Най-правилният. Веждите. От лявата страна са две. Finish. Сто. Точно така, две ...
Двигателят все още започва, но въпреки усилията на пилота, колата не помръдна. Или задвижващи колела все още загубил?
- Кой седи. Стартирайте с табела. Аз заседнала вратата.
Хващам знак SOS / OK и стремглаво IBSU преди на СУ, защото само минута зад нас, след като екипажът се опитва да се възползват максимално от себе си и вашия автомобил.
Това е така приключи първият ми старт в ралито като навигатор. Всичко започна малко по-рано.
Защо помощник-водач в митинг?
Понякога дори хора, които са запознати с видовете състезания пръстен, много повърхностно да разберат стойността на пътника до водача в митинг.
За разлика от всички верига състезания, рали екипаж на пътуване, което те виждат - и, разбира се, не на първата, но трети път със сигурност. Един ден или два преди следващото състезание пилотът и навигаторът върху обикновена, #xAB; гражданското # Xbb; машини произвеждат разузнаване. Екипажът пътува по магистралата на бъдещото състезание, пилотът диктува и пътника до него пише много подробно описание на маршрута на митинг. Racers в езика, на който се нарича #xAB; напишат на стената # Xbb. #xAB; стена # Xbb;, т.е. препис - е символично описание на маршрута на бъдещата раса. Това е описание на навигатора ще прочетете на пилота по време на състезанието.
Можем ли да направим без стенограмата? Ами, по принцип, разбира се, можете да - отидете #xAB; очи # Xbb. Но в същото време се разчита на добро време, разбира се, не е необходимо. Опитайте се да си спомня много криволичещ път 30 км; съдържащ няколко стотин завои, а това не е преброяване на слайдовете, скокове, повърна, и т.н. Както пилота не знае какво следващите краища #xAB; права # Xbb; - малко по-гладко десен завой или обратен завой почти прав - че максималната скорост, просто не е възможно.
И това, което трябва да бъде вътре?
Първото нещо, което най-вероятно се чувства всичко, особено начинаещите, Навигатор - отговорност. Разбира се, автомобилът е управляван пилот - ръцете и краката му. А за пътника до водача - всъщност - на пилота контролира с гласа си. За да направите грешка - да обърка посоката на завоя, неговата издръжливост, или просто да го смесвайте с друг - което е по-рано или по-късно ще бъде - всичко това може да доведе до много тежки последствия. Ако скоростта или на пътя позволи - пилотът може да се поправи грешка навигатора. И ако не? Събиране? щети на колата? Загубата на състезанието? нараняване на екипажа?
Но почти гарантирано, че всеки грешка навигатор води до загуба на време: пилота хеджирани става по-бавно запазваме марж за маневриране. Ето защо, много малък брой пилоти готови да споделят състезателна кокпита с shturmanami- # xAB; pervohodami # Xbb.
Вторият чувство - страх. Нека просто кажем, не много мъже са склонни да честно да призная, че те се страхуват. Ако сте шофьор, вие вероятно знаете, #xAB; страхуват пътнически # Xbb;, която произтича от недоверието на способностите и уменията на човека, който седи зад волана. Много шофьори дори совалки возят неудобни. Сега си представете, че вие - да в каската, но в ремъците, но в кадъра - но обичайната мръсотия или чакъл път връхлита директно и значително надолу, пред вас на около 50 метра от пътя, а зад него - десет метра скала и синьо-зелено есенни води на Черно море. А за тези, на 50 метра трябва да бъде ottormozitsya с много приличен напредък и да бъде в състояние да се превърне дясно на 90 градуса всички на същото основание, чакъл с малък коловоз на свой ред да се по-спокойна езда по същата тази пропаст.
Или сте седнали в кола, която се бореше Ускорява на много стръмно изкачване, приближава до върха, ще видите в предната част на капака, само небето ... Да, имате препис от ръцете и го казва ясно, че ще има повече от този пропуск, но слабо съмнение някъде в дълбините на душата все още не се пусна.
В такива моменти, дишането спира, и стомаха и сърцето отива в петата.
Жалко, че не е имало камера, но ще се опитам все пак да ви направи палитра от чувства.
Спираме пред контролно-пропускателни пунктове на времето в очакване #xAB; нейната # Xbb; минути. Шегата с пилота #xAB; нищо # Xbb;, опитвайки се да се премахне напрежението преди началото. За следващата колата пред нас стои до самото начало. Шофьорът му - млад мъж - постепенно, почти едновременно с обратно броене - засилва натиска върху педала на газта. Моторът се върти, нещо подобно на скоростта комплект двигател #xAB; Boeing # Xbb. Започнете! Праха кубчета тъмно синьо Renault изчезва зад десен ъгъл.
Сега е наш ред. Съдията връща картата на контрольор, честитя пътуване. Затегнете коланите, включете интеркома. 5-4-3-2-1 ...
- Точно един дълъг. Петдесет ...
През изминалата седмица зад нашия екипаж повече от хиляда километра планински и степни пътища. Въпреки това, последните 110 км все още чакат за нас утре.
Пилотът е заспал. Механикът е зает в интернет.
Свързани статии