За да започнете, проверете степента на филтър потисничество частици (68 група, първото поле), ако процентът на потисничество над 90%, възстановяването няма да помогне, е необходимо да се промени филтъра.
Codierung-II
---------------------------------------------------
L03,21295 = Partikelfilter Notregeneration starten
L04,30605 = Anpassung Drucksensor 1 фюр Abgas (G450)
L05,
L06, Hinweis: Nach дер Anpassung де Differenzdrucksensors
L07, schalten Сие умре Zndung für ум. 10 Sekunden AUS!
L03 вход - сила старт regenenratsii
L04 Вход - как да се замени датчика за диференциално налягане.
L05-L07 - обяснения.
Как да видя нивото на замърсяване на филтъра за твърди частици.
01 bloke- двигателя нататъшни измервания, наричани групата 68, блок 2 - тегло в грамове. 73 група, 1 единица - литра изгорени с последната регенерирането на филтърния блок 2 - много километри зад е регенерация.
Както духаше турбина.
Блокът на двигателя 01, а след това измервания допълнително групата от 11 (за това по-нататък освобождава дневник 3 и група 10), там ще видите налягане, които системата изисква, действителното налягане, което се развива турбина.
Как да се излее дюза.
AVH-тромав, в блока на двигателя (01), 013 часовника лента. Ще има видими инжекция корекция на инжекторите. Тя трябва да бъде еднаква за всички дюзи без значителна дисперсия или гранични стойности. За разлика от останалата част на дюзата - най-вероятно той е починал.
Проверка турбина турбо Бензин
огромното мнозинство турбо VAG може да се провери "жизнеспособността" на турбината, чрез измерване на степента отваряне на сензора тласък налягане или изпускателен клапан. В зависимост от вида на двигателя, ние се нуждаем канал 114/115 в измерването или канал 025 (само за отварянето на клапана N75).
Преди да се опитате да разберете дали турбината жив чрез изучаване на показанията на датчика, е желателно да се огледайте дали маслото турбина в буквалния смисъл на думата, не пуши направя, когато двигателят (много), както и премахване на potrubok турбина и се уверете, че тя не трябва да "обрасли" или почти никакъв масло (ако е много, турбината е почти "мъртва").
1.8T AGU / АМБ / БФБ / ANB / AVJ и всички "пресни" турбо
Свържете VAG-COM, отворете двигателя, канал 115. За да видите дали ще се набере поиска налягането (един прозорец - трябва да е следното - действителното налягане).
Преглед на канал 114 (на по-стари двигатели AEB (и други повече "стари" двигатели) отидете на канала 025) - когато двигателят влиза нагнетяване% изпускателен клапан, задействане на трябва да бъде не по-80ti. Ако повече от 80% от това означава, че вече turbochka последни усилия, опитвайки се.
Свързани статии