В кои страни са високоскоростните влакове често чукат хора?
Жителите на малките градове и селата от Санкт Петербург до Москва клюки, че влакът "осъден" вече е около 50-60 местен. Най-вероятно тази цифра е силно преувеличена - често за "птица" е кредитирана на жертвите, както и тези убити под колелата на конвенционалните влакове. Водещите причини за смърт - неограничени части от пътя, през които хората минават през по навик, а не гигантски скорост на изчисление. Плюс това, влакът се движи сравнително тихо.
Опитахме се да разберем дали едно и също нещо се случва в Европа и Япония, лидер на движението на високоскоростни влакове. Оказа се, че има - във влака, разбира се, може да получи в един инцидент, но поради факта, че в повечето случаи те се движат по отделни пътеки, голям брой пешеходци са паднали под волана никой досега не се оплаква. Изглежда, че Русия е на първо място в тази тъжна класация.
Безопасността при превоза се извършва дължи на факта, че специалната специален начин на LGV, които позволяват на влаковете да се движат със скорост до 320 km / h са построени за TGV. При проектирането на планирания че LGV влак като цяло ще имат ограничения в скоростта, но операцията е била зададена границата от 250 km / h, което впоследствие беше увеличена до 320 км / ч. TGV влак и може да се движи от конвенционалните железопътни линии със скорост не по-висока от 220 km / h.
Въпреки, че влаковете се извършват от 70-те години, аварии, включващи тях почти не се записват. За всички времена на работа TGV влак по линията LGV три пъти са дерайлирали със скорост над 270 km / h, но в същото време, благодарение на инженерни решения, без кола не е преобърнал. В конвенционална железопътна (не се ускори) високоскоростен влак получи след няколко злополуки с летален изход, най-вече на жп прелези.
"Шинкансен" лети на отделна железопътна че техните технически спецификации не са много по-различни от обичайните. Все пак внимавайте японците не са склонни да "раздвижване" в рамките на железопътната влака с различна скорост.
Най-изненадващото серия на влаковете е външния им вид. На каруци заедно с носа на дългите 15 метра, което позволява да се създадат необходимите аеродинамиката, прилича на космически кораб или куршум.
На някои участъци от пистата най-бързият типа на "Шинкансен" - "Nozomi" ускорява до 500 км / ч, прави спирки само в големи градове. Вторият тип на скорост "Hikari" и спира на междинни станции, както и най-бавния "код" (200 km / h, докато преминава през градовете - 110 km / ч) - за всички станции. Тренирайте често използват японците да се захващаме за работа. Това е, което осигурява най-популярната "Shinkansen". В допълнение, влакове са различни "навременност" и рядко края с повече от 1-4 минути.
немски ICE
Немски ICE високоскоростен влак също отдавна е смятан за един от най-безопасните. Максимална скорост на ICE в специално изградени участъци от железопътната инфраструктура е 300 км / ч по раздели на стандарта - 160 km / h. Билет за влака работи атрактивни отстъпки - до 50% за предварително закупуване на билета си там и обратно, както и до 67% при закупуване на спътник. ICE3 на влаковете и ICE-T винаги е имал възможност да резервират места директно зад кабината на водача, за да бъде в състояние да гледаме напред през предното стъкло.
Италианската Pendolino
Италианската Pendolino високоскоростен влак може да не е най-бързият (максималната скорост - 350.8 km / ч), но за много надежден. Влакът има една отличителна черта на дизайна, което го прави един от най-продаваните технологии прави. На влизане в крива, Pendolino ролки ездачът при завиване като по този начин може да се намали скоростта. В този ред може значително да се увеличи скоростта на конвенционалните линии, вместо изграждане на висока скорост.
В същото време, Китай планира да разработи подходяща инфраструктура, създаване на национална мрежа от високоскоростни железопътни линии. Скептиците посочват, че въпреки всички усилия на железопътните работници, да се премести в Китай е по-евтино и по-бързо е все още самолети.
Китайският високоскоростен влак все още не е попаднал в авария, и се надяваме, че тази статистика остават непроменени.
Марина TERPINKOT, картина с dg-yug.ru сайт
Свързани статии