Това не е така обаче, и няма яснота по отношение на които е по-добре - един двигател или две. Спорът е между собствениците на моторни лодки толкова дълго, колкото мога да си спомня.
Нека да разгледаме тези две дела, че читателят може да вземете информирано решение и да се присъедините към една от страните по спора.
Може би това е цената?
На първо място, ние трябва да се вземат предвид разходите. Може би това е основният аргумент срещу двата двигателя на кърмата. Безполезно да спори: два мотора по-скъпи за експлоатация и поддръжка.
В допълнение, два мотора заемат лодка два пъти пространството. Ако вашият плавателни съдове е оборудвана със стационарен двигател, пространство на борда, за да инсталирате друг мотор на практика не остава. Ако се мотае в подвижна назад мотор, ще загуби част от пространството на кърмата - и вашият кораб ще получи мощен и гъвкав инструмент за управление.
Разбира се, не е възможно да инсталирате малък съд на втория мотор без да се налага да фундаментално не се неудобно. Ако двете извънбордови двигатели, инсталирани на голям кораб, капитанът едва забележите загуба на пространството.
Вторият двигател - е солидна допълнително натоварване. Въпреки това, ползите - по-висока от недостатъци. Често характеристики високоскоростни се подобриха значително, така че нарастването на масата плаща повишаване пригодността сцепление.
В полза на двумоторен решения казва, и по-голяма гъвкавост и маневреност на кораба по време на акостиране или се движат в тесни канали. Конкуренцията решение двумоторен за обработка на трафика не е, и не може да бъде, освен ако не сте обмисли варианта с винт сцепление.
Тъй като аз приета схема двумоторен, нека да забравите за един двигател. Допълнителен аргумент в полза на двата двигателя на кърмата - значително повишаване на безопасността на корабоплаването!
Въз основа на материали от публикации Бил Fedorko. Превод Павел Дмитриев.
Свързани статии