за функционирането на системата за ABS и стабилизация - не веднъж, когато бях вътре в колата, не е работа на системата за стабилизация при натискане на спирачния педал. Това се случва винаги, когато натиснете педала на газта до различни дълбочини или нулиране)
около корема - лятото е почти винаги мълчи, вероятно, че правя нещо нередно))
зима се задейства, но обикновено аз съм само малко медал се повдига, и товарът върху педала, не зимата.
така че е възможно да се отстрани влиянието на тези измислици такива натоварвания.
всичко пращи и се появява постоянно на новаците, но Nuba и не мисли за GTZ прозорци, те не знаят какво GTZ, и защо трябва да се опре на рудата))
там може да се направи обратна сила, GTZ ще се съсредоточи по-фино чувствам колата, а системата ще работи по-рядко))
Plyusanu +++. Считам задейства ABS пилотски грешки. Това рядко се случва през зимата, но след като аз нося корекции.
и експлоатацията на (редки) ESP полицаи също пилотиране грешка?
(Съжалявам за Offtopic)
и експлоатацията на (редки) ESP полицаи също пилотиране грешка?
(Съжалявам за Offtopic)
Dmitriy429. когато върнатите от скоростта, с тях на компютъра започва да мига "системата работили дрън дрън дрън"
и все пак, това, което се случва със системите или GTZ, когато се задействат, не разбираш ли?
Dmitriy429. когато върнатите от скоростта, с тях на компютъра започва да мига "системата работили дрън дрън дрън"
и все пак, това, което се случва със системите или GTZ, когато се задействат, не разбираш ли?
Това е сигнал от датчиците за загубата на сцепление, но ABS не работи в този случай.
Обикновено операция ABS е серия от вода чук в системата
операция ABS е поредица от хидравличен удар в системата
Е, това PTS силно. Макар. ако резервирате всички маркучи, корекция спира GTZ и напълно да деактивирате системата да "диша", а след това ФИГ знае - може би схвана несвиваем спирачна течност))) Това е, когато точно можете да хванете хидравличен удар. Само че няма да е серия, и по една вълна. Първа и последна
това не са моите мисли.
Е, това PTS силно. Макар. ако резервирате всички маркучи, корекция спира GTZ и напълно да деактивирате системата да "диша", а след това ФИГ знае - може би схвана несвиваем спирачна течност))) Това е, когато точно можете да хванете хидравличен удар. Само че няма да е серия, и по една вълна. Първа и последна
Хидравлична шок (вода чук) - нарастване на налягането във всяка система, изпълнена с течност, причинена от бързата промяна на скоростта на потока течност. Може да се дължи на рязко отваряне или затваряне на клапана. В първия случай, вода чук се нарича положителен, а вторият - отрицателна. Исках положителна вълна. При положителен вода чук несвиваема течност трябва да се разглежда като свиваем. Вода чук може да предизвика образуването на надлъжни пукнатини в тръбите, които могат да ги накара да се разделят, или увреждане на други елементи на тръбопровода. чукане също е изключително опасно за друго оборудване, като топлообменници, помпи, съдове, работещи под налягане.
Най-простият пример е наличието на вода чук проба тръба с постоянно налягане и стабилно движение на флуида, при което клапанът се рязко блокиран или затворен клапан
Наводняване може да възникне в обема на хидравлични задвижващи системи, които използват шибър. Когато макарата припокриват един от каналите, през който се изпомпва течност, каналът за кратко време се припокриват, което води до появата на явленията, описани по-горе.
така че изявленията Dmitriy429 (Дмитрий) близо до истината
Системата ESP върне автомобила на път с помощта на селективен спиране на колелата на една или повече, в зависимост от ситуацията. Основната функция на този процес изпълнява hydromodulator ABS, създаване на необходимото налягане в един или друг клон на спирачната система, която от своя страна, води до спиране на превозното средство.
Фокусът на GTZ - решение за професионални шофьори sportsmenov професионалисти, които чисто ABS + ESP, като допълнителен слой между водача и спортна кола.
Ренат, ние имаме позиция си на оградата GTZ отдавна осъзна, акцентът за атлетите, и така нататък.