Описана в този пост за първи път и не мога да следователно но бъда кратък. Този сезон, реши да се леко модифициране на мотоциклета, а именно да се повиши степента на сгъстяване до по-уверени повозим на високооктанов бензин.
Аз няма да отида в джунглата, но накратко обясни:
-Се измерва обемът на горивните камери (наводнени масло чрез спринцовка свещ дупка).
-Изчислете колко трябва да се режат на всеки цилиндър и ги носи стругар (Left Right 104.7 105.4). Т. к. Разработване на ръкавите минимална, тогава подрязани от корпуса, но това е крайно нежелателно да правите, ако цилиндъра с добър пробег (отгоре има производство страничен култура и ако дъното като мен, тогава има всички шансове, че пръстенът и самото бутало с него отговарят).
-желаното съотношение на сгъстяване за мен е 8,5, което е достатъчно за пътуване на 92 бензин.
-Той хвърли нов пръстен за роднини в замъците 0.7 mm, което е извън допустимите отклонения.
Днес той донесе всичко назад като се уверите, че вентилът не достига до буталата, двигателят стартира успешно. Запалване не е докоснал, но е необходимо да се върти малко по-рано (колкото по-високо октаново число на горивото, толкова по-дълго тя изгаря), двигателят се стартира с 3 ритници. При високи обороти и по-малко вибрации, така че ще бъде ударена при стартиране и след валцувани GCW, най-доброто сцепление и ниска скорост.
Това е едно нещо, за да се съберат на двигателя, а друго е да го настроите. На този двигател, аз се пързаляха 10 тона. Км. и аз мисля, че все още не е напълно го победи (като няма промени, тъй като ще желанието - да се каже), но в никакъв случай по-горе модернизацията оправдано.
Най-накрая имам наоколо, за да постави фокуса нормално: D
Свързани статии