Александър Василиев
Аз карам Toyota Camry (преди това - Volvo S60)
Mytishchi, Русия
Пътувах малко с дясната Pribluda и озадачен от тези наблюдения ...
След стартиране на двигателя, когато двигателят е студен, напрежението изведени генератора е равен на 14.3 - 14.4 волта. След затопляне (3-5 минути), пътуване и така нататък, напрежението пада до 13.5 волта и се колебае diapazone 13.5 - 13.8 волта. Това напрежение е слабо зависима от товара. Изричното зависимостта се наблюдава само от температурата (очевидно генератора с регулатор). Възниква въпросът - какво, по дяволите? В това напрежение ясно nedozaryazhaetsya Accum. Ако се вгледате в полето промишлени и аматьорски зарядното устройство, има пълно зареждане напрежение е равно на 14,8 - 15 волта. В японски автомобили такива напрежения генератор не изходи. Проверих на Camry и Pajero. И този неуспех явление не е техническо ръководство Toyota поговорим за границите на 13,2-14,8 волта. Конкретно в моя Camry гама от 13.5 - 14.4 волта. Е-BE ще бъде малък. Изрично недозареждане. И той Accum потвърждава постепенното избледняване на зелената поплавъка. Тя изглежда по следния начин. Svezhezaryazhenny на батерия с плувка по време на движение в машината (например два месеца), а след това зелено око постепенно потъмнява и излиза. електролит плътност намалява. Батерии все още започва колата, но не толкова силно, колкото би трябвало. Ако Accum зареждане на външното устройство, докато спре, след това се повтаря този цикъл. По принцип, можете да отидете, но искам повече.
Но ако се вгледате в европейските автомобили, Mercedes или волвото, а има и генератор произвежда 14,8 волта. Има мисли - но не толкова бързо BATTERY причина за смъртта на японските автомобили? Това, което не би било неоснователно, ние ви дам един пример от моята собствена практика.
На Cymru Accum proezdil три години и започна да се преструва, че иска да умре. В същото време, Volvo Батерии за 10 години и да умре, той не се случва. В Mercedes БАТЕРИИ 6 години, много жив. По пътя намерих запис на Volvo S60 АКУМУЛАТОР 13 години и жив. Изводът е причина за батерията изчезване - хронична недозареждане. Защо Toyota хронично недозареждане? Причините според мен следното:
Крушки аз не умират, защото на диода, но е жалко Accum. Необходимо е да се коригира проблема.
Poizuchat схема, Toyota осъзнах, че регулатора на напрежение почти не се различава (нищо) от RN каже ВАЗ
Това ще увеличи генератор на напрежение, издадено, е необходимо да го накара да мислим, че Accum има по-ниско напрежение, отколкото е всъщност. Например корекция на 0.5 волта. Или 0.7 или 0.3. колкото искате. Toyota RN получава измерване данни BATT напрежение през изхода смисъл. Което минава през предпазител на самата батерия. метод измама се предполага - вмъква в смисъл диод верига. От типа на диод, и ще зависи от изменението. Нормално диод ще 0.7. Шотки диод ще 0.2 -0.5. В диод може да бъде вградена в смисъл проводник. Но разреза не исках нищо и сложих диод вместо предпазител ALT-S.
За това е необходимо да се изградят такива mikromonstra от мъртво охрана и спойка на върха на диода. Между другото, на предпазител в колата на 7.5 А. Не мога да разбера защо такава голяма деноминация на измервателния проводник, който освен в рН никъде другаде не е така. Има и 1А за очите е достатъчно. Въпреки че, може би аз не разбирам същността на въпроса.
Можете да направите няколко от тях хибрид предпазител с различни диоди и да изберат чрез бърза смяна е необходим за вас. Предпазители трябва да се използват само висококачествени, като TESLA. Ashanovskie и китайски са абсолютно неподходящи. Не само това, те никога не изгори (независимо от деноминацията), така че те не са запоени за Lumino там ...
В общи линии, докато кънки няколко дни, считано от началната напрежение на 14.9, с постепенно падане чрез нагряване до 14.3. Нищо лошо се е случило, положително впечатление. Може би има и други напрежения през лятото (компенсация на температурата на рН и други неща). Във всеки случай, всичко, което винаги може да се върне назад във 2-та минута. Нека да видим.
Актуализация 1 И все пак, не е ясно защо Toyota е поставил бушон на сигнала верига 7.5 A Sense идва на ум само едно обяснение - предпазителя трябва да бъдат изгорени в последния вагон. Веригата трябва да бъде до последната песен на зареждане на батерията. Ами, тъй като аз съм лаик в областта на Sense схема на работа, има и други съображения, аз съм в момента е неизвестна.
В действителност, на ток в тази верига е много малък, доста успешно там работи диод с ток от 1 A (по-малко на една ръка не беше) и не се отоплява изцяло. Например 1N4007. Той дава корекция от 0,7 волта в началото (14,9 - 15). Може би това е малко много, но това е само началото. След това всичко отива в режим на работа 14.3. Всичко зависи от конкретната машина. За да сте сигурни сложи Шотки диод (SS14, 1N5819 или подобен). Уил изменение 0,5. което е абсолютно безопасно.
Актуализация 2 В момента не мога да се направят следните изводи:
1. По подразбиране Toyota значително nedozaryazhaet Accum. По мое мнение, батерия степен на зареждане около 50-60%. Можете да се вози, но не за дълго. Две или три години и да променят батериите. Понякога повече, но рядко.
2. Ако това е зимата на тапата на пътища, в колата включен цял куп, можете Accum CA (напр Мутлу, или други подобни, те са едни и същи 15 волта), е необходимо да се сложи диод 1N4007 (нормално). Вземи voltdobavku +0.7 волта. рН Обхватът на работа ще бъде около 14.9 -15 след началото на зареждане и 14.2-14.3 работен режим. В тази ситуация, ще се начислява Accum процента 80-90%
3. За лятото и besprobochnyh градове е по-добре да се сложи Шотки диод. През зимата, тя също може да бъде настроен. Вземи voltdobavku + 0.4 - 0.5 волта. рН диапазона на работа ще бъде около 14.7 и 14.1 след началото на зареждането режим на работа. Батериите ще начисляват лихва при 70%
4. Всички мои заключения са много предварителни, въз основа на наблюдения на моята кола на улицата в 0. На други машини, данните могат да бъдат различни.
5. Броят на жертвите от недозареждане BATTERY два порядъка по-висока от мъртвите от презареждане. Така че обвинението и ще бъде изискана.
6. Превключвател предпазител диод може да бъде в рамките на 1 минута. Не забравяйте за полярността на диода! "Ass" диод към червен предпазител 10 А. "Носа" в обратна посока, навън
Актуализиране 3 В многобройните искания на гражданите, които продават комплект от две предпазители с Шотки диод и конвенционален диод. 500 рубли пара. Скъп? Разбира се скъпи, цената на части 50 рубли за пазарен ден. Ето защо, сами или не искаме този глупав въпрос.
Актуализация на 4 Когато отрицателно напрежение генератор 30 старт студено на замразена машина с конвенционална диод 15.3 волта. Малко прекалено много. Но той се загрее доста бързо, 5-10 минути и 14.9, както и по-нататък всичко, както обикновено.
Актуализиране на 5 На Cymru срещу "55" ALT-S се сливат не схема при мен или, за това как да се направи да изглежда.
В най-новата presamyh "55" се сливат отново се върна на мястото.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии