Повишен клирънс Honda CR-V. част 5
В предишна статия започнахме да говорим за въздействието на голямото отстояние от земята върху различните системи на Honda Виетнам. Ние показахме, че инсталирането на разделители или офроуд пакет (RPM) промяна на настройките на окачването, заради това, което се изисква, за да ги коригира, ако е необходимо, подмяна на кормилни пръти или бакшиш. В тази статия ще говорим за влиянието на разделители и Пекин на спирачната система на Honda Виетнам, както и по такъв важен елемент на шасито като задвижващи валове.
Повишена пътен просвет и спирачна система
Увеличението на клирънс води до увеличаване на разстоянието от спирачната тръбни инсталации до работния спирачен цилиндър на. Спирачни маркучи е предназначена за стандартна спирачна клирънс, така че е достатъчно дълго, при нормални условия. Когато клирънс се увеличава, дължината на спирачния маркуч не е достатъчно. Когато Honda Виетнам преминава препятствие колело появи за първи път и след това пада рязко напред от вдигане и спускане на тялото. Това води до факта, че маркуча спирачка при намаляване на колелата са натоварени до максималната му дължина, а понякога и повече. С течение на времето това води до разкъсване на маркуча и рязко намаляване на спирачната ефективност.
Ето защо, когато инсталирате разделители, или пакет от лошите пътища, които увеличават клиренса на повече от 20 мм, трябва да инсталирате и по-дълги спирачни маркучи. След завършване на тази операция по-рано, можете да помогнете да ви предпази от сериозни неприятности. След маркуча, с висока степен на вероятност, то ще се счупи по време на ход по неравен терен, и да го замени в средата на терена, дори и с всички необходими инструменти, лесно. Тъй като в допълнение към подмяна на маркуча, е необходимо за изпомпване на спирачките, както и да ги проведат самостоятелно може само много опитен механик.
Голямото отстояние от земята и задвижващи валове
Собствениците на Honda Виетнам, както и водачите на много японски и европейски автомобили са сигурни, че инсталирането на разделители или офроуд пакет има отрицателно въздействие върху състоянието и живота на задвижващите валове и постоянна скорост ставите, известни още като постоянни стави скорост или гранати. Често, след инсталирането на разделители или PDP през целия живот гранати наистина намалява, но не и за причините, поради които повечето хора мислят шофьорите.
CV съединения - е комплекс монтаж на няколко части и напълнена с грес. Белоу го предпазва от попадане в пътя на мръсотия и прах, който се издига по време на движение на машината. Строителни стави е, че те лесно се толерира увеличаване на клиренса от 10-40 мм, но драматично увеличение на клирънса, макар и с малко, но увеличава натоварването върху тях. Сериозни проблеми започват, ако клирънсът е увеличил с повече от 80 mm. В този случай, ресурса се запазва гранати потопени кутия, като по този начин намаляване на разликата във височината между осите на външната и вътрешната шарнира.
Каква е причината за упадъка на гранати ресурсни след инсталиране на дистанционните, или пакет от лошите пътища. Тези, които пътуват по нормални пътища, не се увеличи клиренса на колата, защото пропускливостта и така е повече от достатъчно за един голям град с добра транспортна инфраструктура. Въпреки това, жителите на малките градове, градове и села, пътища, че много по-зле, са принудени да се увеличи пътния просвет, за да защити каросерия, двигател и резервоар за гориво от увреждане. 2-4 см допълнително пътен просвет позволяват да премине без да се страхува, където преди е трябвало да пълзи на пешеходно темпо, поради което промяната на отношението на хората към пътя. Езда по-висок от всякога, скорост се превръща в норма. В този случай, никой не мисли, че едно бързо пътуване с макадам и най-вече на път, водещ до напускането на колелата с различни камъни, които могат да пробият на прашника гранати.
Ако това се случи, смазка подмяна и монтаж на нова прашник преди гранатата ще отнеме най-малко 100 км, което премахва необходимостта от сериозен спад на данните за ресурси. Промяна на мазнини и прашник в хиляда километра ще намали ресурса гранати два пъти. Смяна на 3-5 хиляди километра безсмислен, тъй като абразив смес, която става смазка след прах и мръсотия, ще удържи на топки и хомоти панти циментов слой, след което става, вече не е в състояние да работят на 1-2 хиляди километра. Панта започва да пращи и той ще трябва да бъде променена спешно да се избегнат сериозни проблеми.
Ето защо, по време на бързо движещите се по пътя трябва да се проверява прашници гранати поне веднъж в хиляда километра, още повече, че когато такъв висок клирънс не е от някакви проблеми и не изисква жак или яма. Ако по-долу счупен, целият район около него ще бъде залята с грес. Неспазването на това изискване води до намаляване на ресурсите гранати, защото, въпреки факта, че Honda Виетнам е надеждна и упорит, както и всички японски автомобили, без подходящи грижи, тя не се внасят по-рядко стар съветски Волга или Лада.
Свързани статии