УАЗ е дизайнер, голям дизайнер за възрастни, подготовка за настройка. Идентични, както външно, така и вътрешно, УАЗ не се случи. С изключение може би само в случаите, когато току-що напуснали производствена линия или стоят в дилър на шоурум. Той дори не е теорема, която трябва да докаже, аксиома. Мисля, че ще се съгласи на по-голямата част от собствениците на Oise.
Новопризнатите собственик Oise веднага си мисли за това как да направите колата си по-задоволително, функционална и, честно казано, по-привлекателен външен вид. Тя е с това и да започне работа с лечим "болест" - ". Финес и настройка на Oise" процес, наречен
И колкото повече, толкова по-този завладяващ процес привлича към себе си. И за някой, и тя се превръща в начин на живот. Нищо лошо в това, точно преди началото, е препоръчително да се определи веднага крайната цел - това, което искате да направите от колата си. За какво е предназначена предимно?
И, разбира се, ние не трябва да забравяме, че настройката на всеки автомобил, въпреки че това е най-Oise, много скъпо от гледна точка на пари, за да се направи. Затова е по-добре да се мисли и да планират предварително, за да буквално боя и да се изчисли всички точки. По-бързо и по-евтино да се получи резултат.
Усъвършенстване и настройка на Oise. Малко за видовете подобрения и тунинг.
На първо място, не бързайте и първо трябва да определите цялостната концепция. За какво и къде ще устрои УАЗ? Глобални тенденции в тунинг като цяло само две. Първо - завършване съоръжения, предназначени за използване като експедиция или туристически автомобили за дейности на открито, включително лов и риболов.
Второто направление - Подготовка вид чудовище, да участват в различни състезания извън фокус, или просто да впечатли приятели и познати пресичат колата си по време на различни видове pokatushek.
Разликите са основните и най-вече пари. В първия случай, настройката ще бъде по-проста и по тази причина сравнително евтина. Вторият - по-сложно и скъпо, тъй като тя ще бъде изпратена до максималната изтръгне от Oise всичко, което той може да направи. В противен случай такова обучение обикновено губи всякакъв смисъл, тъй като тя не осигурява място дори в челната десятка на генералното класиране в края на него все пак значимо събитие.
Да оставим настрана втората версия на подготовката на автомобила, тъй като тя е на път най-доброто за решаване на утвърдени експерти и прочетете на специализирани сайтове, и се съсредоточи върху първата, толкова по-лесно, евтино и широко разпространена.
Основният принцип, който е желателно веднага след като вземем - фабрика строителството трябва да бъдете внимателни да не се променя или да променят, и най-съвършен. Когато силата и където улеснено без компромис сила, издръжливост, или теглото машини като цяло.
Следва да се има предвид, че увеличаването на пропускливостта на подобренията Oise по пътищата може радикално да повлияе на поведението му по време на шофиране по магистрала. Поради това, че е много трудно да се постигне този баланс, за да се осигури приемливо поведение на автомобила на всички видове пътни настилки.
УАЗ, дори и с изваждането от кутията само по себе си не е толкова слаб и немощен по пътищата, тъй като много се опитват да се представят. И така, това не е необходимо незабавно и грубо да влоши началната пропускливост на тази машина. Например подробности допълнително инсталирана мощност под нормата. В много случаи, в допълнение към наднорменото тегло е да спечели нищо.
Какво да се постави на първо място, кални гуми или стационарна електрическа лебедка.
Първоначално, като се започне тунинг стандартен УАЗ, като правило, собственикът е изправен пред избор какво да се харчат пари за пръв път и от оборудването на машината, на първо място - добри кални гуми или стационарна електрическа лебедка.
Кал автобус в повечето случаи парите излиза по-евтино, като в същото време електрическа лебедка изглежда по-предпочитана. Следователно, за да се направи един балансиран и с всички страни правилният избор не е толкова просто.
Гуми от клас МТ ще добавят увереност за преодоляване на терена. За пътувания ще бъдат на разположение по-сложен терен и колата със сигурност ще премине на такива гуми. Но в случая с конфитюр, колата дърпа все още трябва да използвате всеки от полезни инструменти като лопата. или да вземат помощта на приятели.
Стационарни електрическа лебедка-роуд офроуд разбира се, не се добавят, но ако колата е заял, че е много полезно и ще спестите време при отстраняване на превозното средство от кал или пясък плен. Особено, ако сте искали да пътуват сами.
превозно средство задвижващи настройка, за да компенсира влиянието на големите колела и да се подобри проходимост.
Ако УАЗ инсталирате тежки кални гуми увеличава измерение, няма никакво съмнение, това ще увеличи пропускливостта на колата. Въпреки това, твърде големи и тежки гуми веднага да доведе до друг проблем - стандартна трансмисия с голяма трудност се върти големия кръг. Тя се изразява в влошаването на динамиката на колата върху асфалт и по-ниска пропускливост кал. Какво се нарича - колата не се движи.
Ние реши този проблем по два начина. Или замяна на основни пара две повече товарни мостове. Или монтажен комплект пълен с голям спад в случай на прехвърляне. Е, разбира се, или и двете опции заедно. И двата метода имат своите предимства и недостатъци.
По този начин, в случай на смяна на основната парата в мостовете, като 4.11-4.26, ще намали цялостната средната скорост на превозното средство, на асфалт, но ще динамика и сцепление. Но ако кутията трансфер съотношение по-ниска предавка, а след това на тротоара на динамиката на автомобила не се отразяват, тя ще бъде една и съща мудните. Повечето ще дръпне само извън пътя при шофиране при по-малък брой милостиня.
Ето защо, ние трябва да се определя тук въз основа на условията на работа. Ако автомобилът се използва по-скоро като една експедиция, с голям пробег на асфалт или настилка, най-ефикасният начин е да инсталирате ниски ключови двойки. Те компенсират увеличението на размера на джантите.
Ако джипа е по предназначение за pokatushek оф-роуд и на асфалт predvigaetsya изключително малка, изходът ще luchshum слизане кит в случай на прехвърляне. Например 3.2 или 3.6. Или изпълнява и двете операции наведнъж. Променете двете основни двойки и укрепване razdatku.
И трябва да се разглежда повече. Улесняването един или друг начин на живота на двигателя, ти си точно толкова, колкото да се увеличи натоварването на някои други елементи на предаването. Такива като карданни валове и вал ос.
Защо ни трябва да започне настройка на Oise и какво трябва да направите първо място.
Ако за вас това не е преминал етап, то трябва да се започне с подобряване на цялостната управляемост на Oise на пътя, и по-специално - за промяна на ъгъла на пудра (ъгъл рициново) и инсталирането на кормилния демпфер.
Но само след това да преминете, постепенно потъва в света на тялото лифт комплекти и китове окачване понижаване в полето за трансфер, по-силен от основните двойки в мостове, и много повече.
Свързани статии