карбуратор неизправност четиритактов двигател и настройка
Трябва да се отбележи, че корекцията на карбуратора трябва да се извършва само на добре загрялата двигател. На студен двигател няма да пречи на затворена клапа допълнително гориво, неизправност на двигателя поради затопляне не е завършен. Започнете корекцията веднага, след като се вози на скутер или след 10-15 минути работа.
Също така проверете преди корекция, и е по-добре да се промени една нова свещ. Проверете въздушния филтър за замърсяване, го почистите или смените с нова. Уверете се, че системата за отработени газове е чист. Желателно е също така в бензин изплакване и взривяване сгъстен въздух всички канали и дюзи в карбуратора.
Това е едва след това можете да започнете настройка.
И сега тя Карбуратор корекция.
Игла в дросел може да се движи по отношение на това в малък обхват. За тази цел, иглата има жлеб, в който се вмъква прекъснат пръстен. Ние поставяме този пръстен в средата бразда. болт смеси регулиране на качеството се завинтва до упор и развийте обратно до 1 1/4 - 1 1/2 завои. Качваме се на скутер.
Ако оборотите на празен ход не е, те са твърде високи или ниски, регулиращ винт празен ход ги увеличава, ако е голяма, намали.
Тогава пак, смеси за регулиране на качеството на винтови постигне максимална празен ход и го завиете обратно от 1.4-1.2 завой.
Ние се опитваме да вървим. Ако ускорява от място има пропуски, допълнително 1/4 оборот качество завърташ смес винт. След всяка корекция на качеството винт персонализиране на двигателя на празен ход винт бездейства.
Когато прекомерна консумация на гориво, трябва да се спуснете иглата кран на една дивизия и направи нова настройка, както е описано по-горе. Ако, напротив, скутерът все още не е достатъчно гориво, има пропуски, ние повдигнете иглата за разделението и всичко се повтаря корекцията отново.
До известна степен, корекцията на карбуратора е правилно да се определя от цвета на свещите изолатора. Ако цветът е кафяв - така че като цяло качеството на горивото е нормално. Основните принципи на работа и организация на всички въглехидрати са едни и същи, така че няма значение каква марка на скутер вие притежавате.
Разбира се регулира много точно и правилно карбуратор може да бъде само опитен професионалист, но благодарение на тази статия, ще бъдат в състояние да го направя добре себе си.
карбуратор четиритактов скутер устройство.
Е, сега ще опиша характеристики на устройството и възможни аномалии (и техните решения) на карбуратора, монтирани на 4-тактови скутери. Като цяло, карбуратора с добро качество. Само тук на входа имаше натъртвания и мивки върху вътрешната повърхност, която трябваше да се полира с шкурка и след това полирайте полиране паста.
Преди отстраняване на карбуратора, е необходимо да се почисти места съединения въздушен филтър канал, смукателна тръба (адаптер между цилиндъра и карбуратора) и начало устройство студен (аналогичен на "дросел" в колата). Това ще предотврати проникването на чужди частици (като карбуратора и цилиндъра).
Развийте 2 гайки (показани с червени стрелки), която е прикрепена към адаптера за цилиндър (Вярвам, че този метод е по-лесно, но ако искате, можете да разхлабите винта на скобата на адаптера и я извадете от карбуратора).
Разхлабете винта клемите на маркуча на въздушния филтър и да го отстрани от дюзата за карбуратор.
Изключете маркуча за гориво и монтиран маркуч монтаж на адаптера. (Маркучи, са обозначени със сини стрелки)
Извадете кабела на газта, за това тя преминава през лоста на прореза контролна клапа. Преди това е необходимо да развийте кабела газ регулатор напрежение на гайка в карбуратора и извадете ключа от отвора (така е по-лесно, въжето не се разтяга).
Свалете пластмасовата капачка от устройството и стартирайте развийте двата закрепващи болтове механизъм за студено стартиране и е изваден. Ако наблизо е съединител, изключете кабела ще термостата. На моя мотопед да изключите кабела ще трябва да се премахнат всички тапицерия, така че реших да развийте самото устройство.
Всички високовъглехидратни безплатно, но тя (или по-скоро в камерата на поплавъка) все още е на бензин. За неговото изтичане, отслаби винта източване на долната повърхност и се сливат карбуратор бензин през маркуча за източване в подходящ съд (тъй като водата може да присъства в долната част на изпитвателната камера на резервоара за изтичане не съветва).
Сега можете да се разхлабят адаптера скоба и извадете адаптера.
По този начин, устройството на карбуратора.
Премахване на капака на карбуратора (капак вакуумна камера). Тя се закрепва с два болта с еднаква дължина. Развийте капака внимателно, тъй като пролетта стои под него.
Под капака са пролетта диафрагма с чаша и капачка игла гориво. Вземете иглата внимателно! Нейният износена шайба и гумен пръстен (играе ролята на печата), те са много малки и лесно се губи.
Иглата 5 има пръстеновидни вдлъбнатини, в един от които носи пръстен. Пренареждане ние бедни на пръстен (по пермутация горе) или обогатяване (обмен по-долу) на горивната смес. Обикновено, пръстенът постави на средната процепа. Най-добрата позиция е тази, при която моторът не е задушаване.
регулиране на карбуратора, са показани по-горе. Бих искала да отбележа, че е необходимо да се коригира веднага цялата карбуратора, т.е. позицията на иглата на гориво и работа на празен ход. Корекция се прави само от добрата топъл двигател!
Както е повдигнато иглата. При отваряне на клапана се създава вакуум в дифузора (като се увеличава скоростта на потока). Налягането на въздуха в вакуумната камера (над диафрагмата) се понижава, с тенденция към налягане в дифузора. (Камера вакуум и дифузор са свързани чрез отвори в долната дюза-клапа) По това време, налягането на въздуха под диафрагмата остава постоянна и равна на атмосферно налягане (кухина под него е свързан с атмосферата посредством канал във форма на дъга, вж. Снимки). Поради разликата на буталото налягане се повишава постепенно отваряне на дифузьора и повдигане на иглата. Така двигател непрекъснато получава смес от бензин и въздух в желаното съотношение.
Премахване на капака на изпитвателната камера, това развийте болта 3 със същата дължина.
Тук е поплавъка вътре в камерата.
Поплавъкът тръстика е заварена, който е свързан чрез пружина с игла. Ако нивото на горивото в карбуратора намалява, поплавъка пада и дърпа игла. вентил игла се отваря и горивото постъпва в камерата на поплавъка. При достигане на poplavom нормално положение, той натиска езика на иглата, което от своя страна затваря клапана. Когато мръсотия попадне в игла клапан, не е затворен и изпитвателната камера е преливане. Моторът започва да се задуши и бензин - да тече от карбуратора. Проверете ефективността на клапан (дори когато се завинтят капака поплавък камера) с помощта на вентилатора. За това преобръщане карбуратор дон круша на тръбопровода за гориво на карбуратора и натиснете върху него. Круша трябва да остане в сгъстен позиция около 20-30 секунди. Ако се веднага изпълва с въздух, игла клапа е дефектен и трябва да го почистите. За да направите това, развийте болта, който придържа поплавък вал и издърпайте поплавъка. И клапана се продухва с въздух взривен от иглата. Ако това не работи, то е необходимо да се замени на иглата.
Overflow поплавък камера също могат да бъдат причинени от неправилното регулиране на положението на поплавъка. В този случай, трябва да се огъват малко встрани тръстика игли. Проверка на нивото на горивото в изпитвателната камера може да бъде прозрачен poioschyu тръба поставена върху гърлото на изпитвателната камера. В този случай тръбата трябва да се поддържа вертикална равнина, успоредна на страната на карбуратора.
В центъра на изпитвателната камера на дюзата 2 инсталиран. За да ги почисти, трябва да се продуха със сгъстен въздух. Ако искате да се увеличи капацитетът на скутера, като инсталирате по-голям диаметър на дюзите, това ще доведе до нищо друго, освен увеличаване на консумацията на гориво. Със стандартен карбуратор мотор стабилно работи, дори когато дъното 80 на цилиндъра.
Отделно от основната струя, двигателят получава гориво от допълнително. Газ кабел фиксиране плоча инсталиран тънка метална пластина с пролетта. (Снимка)
С драматичен отварянето на клапата, той натиска лоста на този запис (чрез видео от пластмаса). Тази табела преси на вала на помпата (помпата се нарича "ускорител помпа"), до другия край на който prkreplena мембрана.
С тази мембрана карбуратор допълнително инжектира гориво. Ако самата клапа или устройството в ред, моторът не получи подкрепата и нестабилна, когато добавяте газ рязко. Почистете вентила чрез развиване на капака, и очисти канали.
Ако счупената диск, след което ще се направи (използване остроумие), или да си купите нов.
Можете да почистите карбуратора в бензина, с помощта на подходяща четка. Можете също така да си купите специален спрей или течност, и да ги използва в съответствие с инструкциите. Много "напреднали" препоръча дължи разглоби карбуратора към автомивката и да го почистите, ултразвуковото изследване (ако има такъв сервиз наблизо).
Когато инсталирате събранието карбуратор спретнато редят на кавър на камерата на поплавъка. Мембрана игла контрол гориво определен само в една позиция, за това, че има полукръгла проекция и е с изложение на рецепция карбуратор прорез. В случай, че мембраната е разширена смърч, той се охлади (например във фризер, за 30 секунди), а след това бързо да зададете на място.
Когато настройката на карбуратора е с помощта на винт на празен ход:
регулиращия винт качество и техни смеси. Чрез този винт можете да получите, дори и ако е инсталиран пластмасова облицовка. Използвайте дълга отвертка и вие ще успеете!
Проверете устройството. За да направите това няколко пъти, завъртете на газта: добавяне и отпадане на газ. Ако двигателят е стабилен и не се забави, се прави правилно регулиране на карбуратора, и можете спокойно да го използват по-нататък. Ако проблемите на двигателя не са решени - проверка на другите системи.
Свързани статии