Аз пиша тази бележка за тези хора, които, след известно време колоездене имали удоволствието от това да ъпгрейд. Това е един много опасен симптом прелива, ако не се лекува, в velofetishizm.
Тъй като сайтът ми е практичен поглед към колоездене, искам да обясня на тези, които сега стоят на кръстопът, дали трябва да се подновят, и ако да, в каква посока.
Нека започнем с тези, които просто "искам". Приятели, ако посетите мисълта за подобряване на мотора без причина, просто защото ще е необходимо да се промени нещо, а след това да се внимава - вие сте по пътя на неправедните, което ще струва на кръгла сума.
Прочетете статията ми за velofetishizm, може би това ще обясня какво имам предвид. Във всеки случай, опитайте да се информира, че повишаването на техническо ниво на мотора е подобрение го като спортно оборудване.
И вие може да се окаже логично себе си, защо се охлади спортна екипировка, ако не разполагате с атлетични амбиции? Въпреки това, фетишизъм върви ръка за ръка с друго психично разстройство, което е във форумите, наречени "yasportsmen".
В този случай, болните оправдае всичките си разходи за ъпгрейд на факта, че той спортист от тях не е факт. Той не разполага с тренировъчна програма, тя не участва в състезанието, но в решенията пръчки "е практика обиколка за пет секунди по-бързо," оценки и се опитва да агресивно разширяване на своята перспектива за всички колоездачни стилове.
Така че не се поддаде на внезапни пристъпи на желание за ъпгрейд. Вече казах, че мъжете понякога техническа страна хоби става по-важни от това хоби. Това е задънена улица път, повярвайте ми, аз и много други велосипедисти преминаха през него.
Все пак, обратно към реалността. Няма никакъв смисъл да обновите много стари (или много евтини) велосипеди, най-малко, поради невъзможността да се показват на тях съвременния щепсела (стар стандарт волан 1 ') и спирачни дискове (няма прикачени файлове в горната кръстовището).
Също така, често такива мотори имат стоманена рамка и храпови вместо на касетата. Ъпгрейд на тази техника просто няма смисъл, просто го вози, или да си купите нов ..
Така че, нека да кажем, че сте се пързаляха един сезон или два на мотор, купен за 15 хиляди рубли, а в момента тя е вече в много отношения не сте доволни. Откъде да започнем?
стила на каране
Първата стъпка е да се определи дали този мотор дойде на вашия стил на каране. Много често начинаещи просто не осъзнават как и къде те ще отидат на разходка, така че купуват първия достъпен е страхотно.
Например, аз купих една планина dvuhpodves 100 паунда, но се оказа, че съм искал да се вози на тротоара за дълги разстояния. Тежки тромавите dvuhpodves само ауспусите ми, за щастие, той се срина само за месец и половина, и си купих да замени голяма хибрид.
Ако видът е голям добре, а след това да продължи. Традиционно се разграничи фондация велосипед - "Frame-вилица-Wheels" Но останалите компоненти могат да бъдат считани за консумативи. От тези три независими, да се търкаля на мотора или не.
Този компонент е така да се каже, велосипеди начин и винаги в бордовете на ъпгрейд препоръчват на първо място да се получи хубав / пътен рамка и след това да го окачите на "месо".
Първа поставена една забележка за тези, които не са твърде ограничени в пари. Приятели, да се поглезите с добро карбонова рамка, винаги е хубаво - лек, красив оцветяване, завистливи погледи. Струва си да се парите.
И все пак, сега съм навлекли ужасна ярост фетишисти и симпатизанти, като каза, че рамката - това е само на няколко заварени / слепени тръби, и за обикновения човек почти не е от значение й ниво (само говорим за Велосипеди).
Ако мотора е с правилния размер, простите katalets просто няма да забележите разликата между евтин и скъп кадър. Всички ентусиазма за това, че нов път велосипедни колела, свързани с високи нива на механика, лагери, амортизация и по-малко тегло. Ако скъп кадър комплекта върху велосипед 15 000, нищо особено колоездач не се чувства различен от плацебо ефект.
Ето защо, ако не разполагате с плановете си да построи по поръчка на велосипеди за много пари, а след това не се купуват в догмата и да се инвестира в нова пътна конструкция. Ти просто не са на ниво, че това е най-малко известен смисъл. Вашата рамка не ви се ограничи каране на ски, повярвай ми.
Най-важното на този етап - да се уверите, че сте Еднократно идеален. След това - в тръбата за глава трябва да включва 1 1/8 "вилица стебло. Важно е също така да се оформи подкрепени дискови спирачки. Ако всичко клони, а след това можете да преминете към модернизацията на мотора.
Без съмнение, на своя мотор струва евтин труд вместо т.нар тапа vilkoimitator. Тези, които използват планинско колоездене по своето предназначение, аз препоръчвам да се направи основен ъпгрейд - да си купи един нормален щепсел.
Концепцията за нормалност - теглото на по-малко от два паунда и въздуха като пролетта. Най-често срещаната марка, се прави добро омекотяване за велосипеди - RockShox. При вариантите е обект на тяхната мъжка средна класа RockShox Recon, стоящи около 10 000 рубли.
По мое мнение, това е един разумен минимум, който ще позволи да карам по-трудно песни kantriynym. Въпреки факта, че пневматичното окачване в него е направена от Solo Air технология (т.е., двете камери се изпомпват през една зърното), тя работи добре.
Някои начин, практика и така нареченото понижаване - го дам вместо окачване симулатор твърда вилица. Наддаване на тегло само два килограми, освен това, на мотора става много бързо в ускорение и лесно да се изкачи.
Разбира се, това е начинът, по суровите колоездачи, тя не е подходяща за всеки. Моят приятел, който в продължение на много години, за да се вози твърд вилица, е толкова вдигна умението, което се движи от спускания, където ме беше страх дори да dvuhpodvese.
Основната причина, поради велосипедисти променят не носят работни колела за по-скъпи - е тегло, твърдост и фетишизма. Разликата в теглото между това, което стои на мотора за 15K и добро vilsetom, може да бъде до един килограм.
Въпреки факта, че аз вече не съм фетишист, трябва да призная, че светлината и твърди колела добави справедлива стойност на перчене мотоциклети, тя се чувства особено на изкачванията, когато се остави зад сто и половина километра.
Vilset добро - много скъпо, просто да разчитат на 10-20K рубли. За всеки човек е сбор от различни ценности, вашата задача - да се отнасят разходите и това, което получавате като резултат.
Няма абсолютно точно както с всичко останало в колоезденето - са на по-ниско ниво на каране, просто не се разкрие потенциала на скъпи джанти, и дори може да не забележите разликата.
Това е мястото, където винаги ще се застъпи за ъпгрейд: гуми за колоездач - този враг и приятел. Тя не може да се съобразят с условията на ски, което pokatushki болезнено и може, а напротив, да помогне за преодоляване на стотици километри в един ден.
Много рядко се търкаля постоянно през гори и блата. Не е необходимо да се постави най-злите шипове гуми. Ползите от по-добра подвижност погълне нарушена по инерция. Смирете се веднага от факта, че добрите гуми струват много пари, но това е напълно оправдано инвестиции.
Vibreyki планинско колоездене през 21 век - това е по-скоро изключение. Тъй като ние говорим за евтин мотор, най-вероятно, той е оборудван с джантите, спирачките или дискови механика ниско ниво.
Във втория случай, това е просто. Купиха набор от хидравлична дискова, предпочитам ненаситни продукти. Спирачките се доставят напълно сглобени и оперативна форма, въпреки че понякога хидравличните тръбопроводи са малко по-дълго от необходимото.
Но вече - това е не по-кратък, засяга само естетиката. За да се съкрати на необходимостта да се позова на механиката, защото без знанието и инструменти е задължително.
Ако вашият велик vibreyki има, най-вероятно, ще трябва да се променят колелата. Точката в ръкавите, които не са поставени спирачни ротори. Освен това, можете да си купите втулка диск и да ги поръчате zaspitsevat старата колело, но тя може да се сравни с цената на нов vilsetom на същото ниво.
В Shimano спирачни ротори с вашия стандартен хълма наречен CenterLock, затова се нуждаят от специална ръкав на колела. За други марки Tomozov подходящо общо стандартни 6 болтове.
По мое мнение, хидравличните спирачки на велосипед - това е просто необходимо нещо. Самият аз по едно време не е твърде склонни да поведе хидравлика, но след като се повозим на планински пътеки, всичко става неин фен.
Ако използвате планински велосипед и за други цели, като например скорост и динамичен стил на шофиране, хидравличната спирачна ще ви донесе голямо удоволствие. Усещането за спирачната сила и глоба модулация под един показалец - струва си да се много!
трансмисия
Лош скоростен лост - бичът на евтин мотор, но често по вина на собствениците, които не съдържат оборудване в ред. За да започнете, опитайте се да получите най-доброто от съществуващите механизми.
На определено умение, можете дори да настроите долната лента предаванията, но промяна винаги ще бъде придружен от закъснения. Това се дължи на големи отклонения и да играят в подготовката.
Аз бих препоръчал да се промени, най-малко на задния дерайльор, който е не по-малко от Shimano Deore. Между другото, на определението за превключване често не зависи от ключа, а от manetok (превключватели).
Поради това, че има смисъл да се сложи един клас по-горе на конзолата, например, SLX. Касетата също трябва да се промени, и то трябва да бъде основа на броя на скорости, което съответства на лостовете за превключване.
Преден дерайльор, обикновено изискват по-малко внимание, и се веднъж конфигуриран правилно, работи без никакъв проблем по. Ако се променили, единствените фетиш причини.
Дали да се промени системата (зъбни колела и колена) - един философски въпрос. Ако няма цел да се ангажират с велосипед в облекчение, а след това да се разпорежда с работеща система, само за да го смените с по-високо ниво от - леко.
По отношение на подмяната на МПС, podsedela и отстраняване, под надзора на здравия разум. Винаги съм се чудил, гледайки като фетишисти, за да се спаси от десет грама, прекарват много пари.
Ако сте твърдо решили, че пръчки трябва да се сменят, се отправи незабавно към марката въглерод-известен. Междинни решения под формата на "купуват лек алуминий колело" - това е просто хвърляне на пари.
Аз предпочитам един от най-уважаваните марки Ричи, в диапазона, който има карта с въглеродни влакна с много разумна комбинация от цена / качество.
На тази сметка, според мен е добре позната на редовните читатели на този сайт. Ако практически колоездач имал идеята за смяна на седалището, а след това тя трябва да бъде много трудно да изглежда по посока на кожата Брукс.
Този избор не ви дава уважението сред velofetishistov тъй като това седло тежи 400 грама по-тежки спортни Selle Italia SLR и изглежда твърде "в туристическа", но трябва евтино или да отидете?
Ние започнахме да обновите? Не се колебайте да се сложи контакта на педала, ако още не сте го направили. Вземете най-практичният вариант - Shimano M540 обувки и по-лесно.
Ако вашите контакти са вече включен, можете да мислите за промяна към нещо по-напреднали. Веднъж се влюбих в Crank Brothers яйца Бъркалки, поразен от тяхното проектиране.
Уви, този дизайн е приятен за мен за кратко време, при тегло 100 килограма ми за един сезон счупи два чифта от тези големи педал. Все още помня чувството за vstegivaniya и юргани, разликата е, дори и с най-добрите Шимановски педалите огромни.
Ако вашето тегло е в диапазона от 80 кг, много ги препоръчвам: в egbitterah напълно неподвижен - и външен вид, и силата на привързаност и лекота vstegivaniya дори когато силно замърсени скок.
Обобщете. Ако решите да преминете евтин мотор, не е нужно да се притеснява прекалено много по този въпрос. Основните елементи на заявлението - е амортизация, спирачки, трансмисия и гуми. Това е нещо, което наистина ще бъде от полза. Фактът, че можете да се чувствате.
Поставянето на скъпи джанти и въглеродни влакна пръчка, има вероятност да се чувстват удовлетворение от само мода, преди и дори и тогава, само ако се върти в кръг, фетишисти. Обърнете внимание на нещата реалистично, скъпи читатели. Увеличете вашата собствена способност за контрол на мотора, а не неговото техническо ниво.
Намерени грешка в текста?
Изберете го и натиснете Ctrl + Enter. При отчитане на грешката, която помага да се направи сайта по-добре.
Свързани статии