Как да се избегне пиратски нападения

Целта на този документ е да осигури най-добрите практики за управление (BMP), които ще помогнат на съдове за избягване на пиратски нападения, възпиране атаки от срещащи се и забавяне атаки, които се срещат от успеха в Аденския залив и други водите край Африканския рог ,

Целта на този документ - за да се гарантира най-добрите практики за управление на кораби, които ще ви помогнат да избягват пиратски нападения, възпиране и предотвратяване на атаки атаки, които се случват в Аденския залив и край бреговете на Африканския рог.

Практиката на сомалийските пирати:

• Pirate нападения срещу търговски търговски кораби изглежда са струпани около ключовите морски пътища в северната част на Аденския залив с някои скорошни атаки, които се провеждат в Индийския океан в близост до района на Африканския рог.

Обикновено пиратите нападат търговски кораби в тесни ленти (не са подходящи за маневриране на кораба) в Аденския залив и край бреговете на Африка.

• Използвайте пират на "кораба-майка", по-голям кораб, превозващ персонал, оборудване и по-малки плавателни съдове нападение, позволява значително разширяване на оперативната диапазон.

Пирати често използват "матката неотклонение", които носят хората, военни единици и всякакво друго оборудване, необходимо за атаката. С помощта на плаващ база значително разширява възможностите за пирати.

• бдителност трябва да бъде най-високата в първата и последната светлина, тъй като по-голямата част от атаките се състои по време на този период. Също така, корабособствениците и операторите трябва да са наясно, че по-малко от една трета от опити за атаки са били успешни.

Бдителността трябва да се упражнява особено в началото и в края на пътуването, като нападенията се извършват в тези периоди. Всички опити да атакуват, и още повече, че за нападението трябва да бъдат докладвани незабавно.

Редица пират нападения се потиска благодарение на решителните действия на екипажа.

Методи за конфронтация пиратски атаки, изброени по-долу.

• За да се избегне, възпиране и забави пиратски нападения в ударената региона, след ВМР са ефективни;

За да се избегне, възпиране и предотвратяване на пиратски нападения в областта на сблъсък следните препоръки са ефективни.

• Създаване на сигурност Level 2, всички инструкции в SSP прилагат

Инсталирайте второ ниво на сигурност. всички инструкции в ЕСП.

• Удвояване навигация часовник с 2 служители на моста по всяко време

На моста трябва да бъде двойно часовник от 2 служители по всяко време.

Двойно наблюдение върху крилата на моста

• Всички други екипаж в готовност да поемат допълнителни задължения по сигурността,

Останалата част от екипа трябва да са готови да поемат допълнителни отговорности за сигурността на кораба.

• Duringpassageonlyessentialmaintenance работни места, които се извършват на изчакване, никой напред за настаняване, освен ако не е абсолютно необходимо.

По време на прехода трябва да се извършва само на необходимите ремонти на работното място, никой няма право да напусне надстройката на кораба, освен ако не е абсолютно необходимо.

• Бъдете наясно с морето и пристанищата засегнати от пиратството и въоръжените грабежи.

Трябва да знаете, на моретата и на пристанищата, в които оперира пиратски действия и въоръжени грабежи.

• Всички кораби, преминаващи в източната част на Сомалия трябва да помислят навигацията на изток от Мадагаскар или поддържане на разстояние повече от 450 морски мили от бреговата линия.

Всички кораби, след източно от Сомалия, са нанесени на изток от Мадагаскар, или да спазват разстояние повече от 450 морски мили от бреговата линия.

• Съдовете трябва да са в съответствие с международните правила за предотвратяване на сблъсък в морето по всяко време; навигационни светлини не трябва да бъде изключен през нощта. Следвайте указанията, дадени от органа на държавата на знамето (например за съдове Великобритания Известие Marine ориентиране 298).

Съдът трябва да се придържа към международните правила за предпазване от сблъскване на море по всяко време, навигационни светлини не трябва да се изключват през нощта. Следвайте инструкциите, дадени от държавата на знамето.

• Когато е възможно да се избегне области с висок риск, или да изберете маршрут далеч от райони с висока честота атака.

Където е възможно, избягвайте райони с висок риск или изберете маршрут от области на чести атаки.

• Уверете се, план за извънредни ситуации е достъпно и провеждане на тренировка преди пристигането си в района. Преглед на плана, ако е необходимо и кратка всички членове на екипажа на техните задължения.

Уверете се, че да се планира за непредвидени случаи са били на разположение за извършване и да служи като ръководство по време на обучението, преди да влезе в опасната зона. Консултирайте се с плана, ако е необходимо, и да прекара целия треньорския щаб на служебните му задължения.

• Ако системата за автоматична идентификация (AIS) е изключено по време на транзита на зоната на пиратството, това трябва да бъде включен в случай, че вашият кораб идва при пиратско нападение.

Ако системата за автоматична идентификация (AIS) е изключено по време на преминаването на пиратския зона, тя трябва да бъде включена в случая, ако вашият кораб е бил пиратско нападение.

• Продължете с максимална скорост. Критична машини трябва да бъде напълно оперативна и никаква поддръжка приключи, преди да влезе в района.

Преход - с максимална скорост. Критична оборудване трябва да бъде напълно оперативна и ремонти завършени, преди да влезе в опасната зона.

• Пазете добър нащрек за подозрителни плавателни съдове, особено откъм кърмата. Повечето атаки са се случили от пристанищния квартал.

Гледайте внимателно за подозрителни плавателни съдове, особено от кърмата на кораба. Повечето от нападенията са извършени от брега.

• Използване светлина, алармени звънци и дейност на екипажа на вниманието на потенциални крадци, че те не са били открити. Използвайте светлина, тревога и дейността на екипажа на вниманието на потенциални крадци, че те са намерени.

• Въпреки че трябва да се вземат мерки за предотвратяване на пирати на борда, безопасността на екипажа и пътниците е от първостепенно значение.

Каквито и мерки не са необходими, за да се попречи на кацането на пирати, екипажа и пътниците на сигурността е от първостепенно значение.

• Осигуряване на максимална достъпно осветление в съответствие с безопасното корабоплаване.

Осигуряване на максимална стойност на наличната светлина, съответното безопасното плаване.

• План за да премине на най-опасните райони във вечерните часове.

Планът трябва да предвижда преминаването на най-опасните райони в тъмното.

• Използвайте транзитен коридор в рамките Patrol пространство за морска сигурност (MSPA).

Използвайте транзитен коридор в зоната на морската сигурност патрулира (MSPA).

• Спазвайте процедурите, предвидени в плана за сигурност на кораба. Идентифицирайте безопасна зона за членове на екипажа да набере ако нападнат (заключен настаняване / машинното отделение).

Следвайте процедурите, предвидени в плана си за сигурността на кораба. Идентифициране на сигурно място за екипажа, където те могат да се съберат, ако корабът е атакуван (затвори по-ниско стая / машинното отделение).

• се стремят да създадат радио мълчание (VHF и UHF телефони) от 18 часа преди влизането, освен в случай на авария или за навигационни причини.

Опитайте се да инсталирате радио режима мълчание в продължение на 18 часа, преди да влезе в опасната зона; Изключение може да бъде спешни случаи или случаи, причинени от навигационни причини.

• Не е работа трябва да се извършва извън хотела, освен ако от съществено значение.

Не извършване на работа извън съда за добавка, ако не е налице значително нужда.

• Противопожарни помпи трябва да се определят текущите и пожарни маркучи под налягане, с водна струя изхвърля зад борда в най-рисковите квартали.

Противопожарни помпи трябва да бъдат готови да отидат, пожарни маркучи, пълни с вода с пяна под натиск да я представят зад борда в сектора на най-горната риск.

• се стремят да работят по-генератори от минимума.

Опитайте се да се гарантира, че работата на повече генератори от минималната разрешена.

• се стремят да работят най-малко две кормилни двигатели.

Опитайте се да се гарантира, че работата, най-малко две кормилни двигатели.

• Увеличаване мост щатния състав - съгледвачи.

Засилване на наблюдението на моста.

• Secure и контрол на достъпа до мостик, машинното отделение, кормилен механизъм зала, както и квартали на екипажа.

Сигурност и контрол на достъпа до кабини мостик, машинното отделение, мотофреза стая и екипажа.

• В случай на авария коалиционни военни кораби могат да се свържат на VHF гл. 16. архивиране CH08.

В случай на аварийно повикване коалиция военни кораби CH16 VHF Дублиране на 8-ми канал.