Добър ден. Аз съм все още предстои да primudrostyah УАЗ доста аматьорски, да помогне съвет. Историята е следната: ние сме купили с чичо УАЗ-3303 за лов, риболов, офроуд, тъй като чували за уникалните характеристики на тези резервоари Уляновск. Промени в него контакти, кабели, филтри, маркучи, масло; proshpritsevali всичко.
Решихме да се вози и отрязани: колата не изтегли, т.е. Едва ли се измества от мястото по някакъв начин ускорява до 30 км / час, след второто предаване привлича не повече от 40 км. На хълма едва се издига (само намалява) с poluvyzhatym съединител.
В този случай, двигателят не реве (като че ли не захващане фишове), ако е лишаване от гориво или кислород. Carb K126N (с прозорец). Carb цяло измити и почистени.
Италианската струва газа, сезон, включен - една и съща песен.
Регулира качеството на сместа - не помага.
Ние не са измерени до компресия - компресиране тестер не умря. Но ауспуха не пуши и не се усмърдя. Предишният собственик каза той промени пръстена си.
Ние ви строша главата, можем само да гадаем, защото опит в UAZah не.
Кажете ми поне къде да се копае, и как.
Предварително благодаря.
Може да сте забравили да премахнете ръчната спирачка - аз съм на върха толкова често "взривиха")))))) Аз седя и мисля за таласъм не излиза след 5 минути преди да излязат. )))))
но ако след всички корекции (горивна смес, ъглови времето, свещи, папка) не излиза, че е възможно, а всъщност просто няма компресия. покриване tramblera виж това като го има, редактирате елемент е вътре, той е изгорял и повишава голямо съпротивление, в резултат на isrka едва щракне.
ако имате двигателя ЮМЗ-417 няма да е разстроен, попови лъжички и пита за този двигател в паметта ми по-горе 60-70 никога не е ходила. Казват, че лошо двигател, абсолютно. Аз просто ЗМЗ-402 отиде винаги (УАЗ-469) - няма проблем - 120km / h, дава след скоростомера свърши, точно сега, тук на надпреварата 409 м (патриот).
Ръчната спирачка също се регулира в подготовката - той не притежава, е необходимо да се справят с съединителя. Джанти всички изкачвания стръмни - коригирани възглавнички.
tramblora нова капачка.
Двигателят не може да си спомни кой, но каквото и да е било, трябва също такава машина поне 60 нормално да пишете.
И усещането е като за обратно я държеше нещо. Наистина като заседнали или ръчната спирачка подложки, но те са ОК.
Днес ние ще стреля кошница, часовник съединител, макар че той не е искал.
417th на повече зеленчуци. дядо, след като даде на дете на услуги с този мотор - това наистина е над 45 не отиде на всички! кецове на пода и не е имало реакция - дневна, прегледал всички и всичко - нулев ефект. Плюят и се претърколи, тъй като е на принципа не е мое нямате нищо против.
Аз за съжаление не изглеждаше в двигателя Уляновск. въпреки че принципът е един и същ, но структурните злините, които не познавам.
и че с тази техника трябва да бъде на ВАС. или по някакъв начин - знаете как двигателят е на стойност всичко останало. има много форуми за УАЗ, например www.uazbuka.ru/ - има много информация.
Двигател 417.
Tramblor добре, безконтактно запалване струва. Според етикета на RB проверява, предлага за първи цилиндър, както трябва да бъде. Вакуум регулатор работи.
Преди не се постигне разпределителния вал. Въпреки, че превозното средство се стартира лесно и пухчета, очевидно правилната позиция PB.
Утре най-накрая се изправиха един срещу компресия, по-лесно е да се говори.
Днес е отстранен КМТ и съединителят е също не е проблем не е направил: на маховика и диска изгорелите следи от адхезия към коша 3 венчелистчета сплескана (3-5 милиметра под останалите). Очевидно на съединителя, за да се измъкне, аз не знам, това се отразява на мощността на двигателя или не.
Утре слагам снимки.
Аз със сигурност се разбере, че глупав въпрос, но просто да потискат, включени?
Това, което skorobkoy брутално postupili.Nado да повярват, когато отстраняването ви се разби на пода, и защо razdatku премахнати, ако само се интересуват от съединителя? А що се отнася не дърпа, мисля, че да се търси, ще трябва да карам реакция педал за газта, опитайте да премахнете въздушния филтър, натиснете педала на газта до пода и погледнете от върха до отваряне на клапата, ако не и напълно след това регулирайте педала на газта "се повиши по-висок етаж има Делов на 5мин .Raskontrit две ядки и повдигане на педала zakontrogait "
Кутия не се разби - ядки са не отвинтват до края. Много внимателно се обърна я sdornut.
И премахване на кутията от razdadkoy беше трудно физически, сложи вече в колекцията.
Отваряне на проверени клапаните - всичко се отваря. Ако педала на пода - рев на автомобили като танк, но под товар sdyhaet. Сега не повече време, за да го проверите, след като всички манипулации. Мисля, че през почивните дни всичко ще стане ясно. Ако все още не ще дръпнете, че е полезно да се разгледат на разпределителния вал.
Свещта усукана? Какъв цвят, състояние, щях да съм танцувал по този фактор. Това е най-лесният начин да се диагностицира
Аз УАЗ 39099 има своята история. Един ден започна, автомобилът започва пътуване, а след това започва да се притъпи, Д'Троит сергия, както на бензин и на газ варира в зависимост от таймер опашка, бобина, искра, транзистор вариаторни .Всеки резервни части даде резултат не трая дълго. Докато от арматурното табло не отиде dym.Kak обърна Krivorukov алармени монтажници отрязани проводника в системата за запалване веригата за запалване и се разбиваха да предават системата за сигнализация, която се отваря веригата запалване, когато машината е въоръжена и това е на кръстопътя на тези кабели всичко с течение на времето се дължи на усукана проводници и лош контакт е постоянна отоплителни кабели, докато не затвори тази, с другата в този момент, колата в застой напълно. пътни неслепени проводници изолирани един от друг, управлявал дома .Peredelal сега блокове стартера сигнализация. проводници веригата на запалителната запоени възстановен .Сега разбие всичко работи като по часовник .Vo цяло всичко е в резултат на всички тези сополи и се провеждат под постоянен товар. Вие като че ли друг случай, но аз мисля, че не би било наред, преди да се качваше в джунглата, за да се опита да замени бобината, двойна проверка на инсталацията tranzistor.esche момента zazhiganiya.vyvernut свещ на първия цилиндър за ограничаване броя дупка пръст за MOT на свещ манивела преди такта на сгъстяване и да се комбинират първия етикет nashkive с mekoy да блокира втория mektka TDC е първият Министерството на здравеопазването, за да махнете капака на прекъсвач има и плъзгач под етикета и рискът, който също се комбинира с дъно trablera има регулиращ винт по отношение на сайта, само от началото постави по скалата от върха цел постигане на напредък всички vystavish 0. Когато можете да го завъртете, за да + или това е как е.
Нещо като свещите правилата
В действителност, има 4 вида въглехидрати, последният в многобройни подвидове, така че предлагам в знак на своите собствени наблюдения върху ръководствата
Прекалено срамежлив да попитам-термична клирънс клапан е измерена? Разликата трябва да бъде 0.3-0.35 0.4 koroche.I esche.Dazhe въпреки факта, че отметката на таймера гледа първия цилиндър-ролка на таймера и в двете посоки, и да видим как машина reagiruet.Karbovye Oise газове имат степен на настройка на ликото на запалване плюс или минус!)))) Да, и разбира се на реда на работа proverte1-2-4-3 цилиндри вместо 1342 като вази и т.н.) Само погледнете в степента на откриването на газта в карбо-тяга от педала на газта и не напълно razreguliruyutsya otkryvayutsya.Na глух подлец двигател ол и да видим дали има възможност за отваряне на карба esche.Tak също така да видите дали бензина от дюзата на ускоряващи посипване на помпата в karbe.Nu vskidku както всичко досега.)
Свързани статии