- Преди да дойде до заключението, че в проблемите на охладителната система, свързани с провала на термостата, проверете нивото на охлаждащата течност, опъването на ремъчна предавка (ръководителя на приспособяване и рутинна поддръжка) и ремонт на температурата на метър (или тест лампа).
- Ако се подозира (въз основа на показанията на старта на скорост и температура м доставя нагревател в горещ въздух кабина), че двигател загрявката трае прекалено дълго, може да се предположи, че термостатът е заседнал в отворено положение. Подменете регулатора нов или известен-добро.
- Ако двигателят започва да прегрява, не се колебайте с ръка горния радиатор маркуча. Когато маркуча не се нагрява, а двигателят е горещ, термостата вероятно заседнал в затворено положение и затваря циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Подменете регулатора.
Не трябва да продължи да работи в превозното средство с отстранения термостата. по този начин може да се движи микрокомпютър в режим на отворен цикъл, когато проследяването се прекратява като отровните изгорели газове и разгражда оптимизиране на разхода на гориво.
- Ако горната радиатор маркуч се загрява, това означава, че термостата е отворен и има нормалната циркулация на охлаждащата течност през радиатора. В този случай, моля, обърнете се за подробности към раздел Диагностика на неизправности в началото на това ръководство.
- Прекъсване на проводника от батерията.
- Тигелът охладителната система (ръководител на приспособяване и обичайно поддържане). Ако охладителя се изпълни с него едва наскоро, или е в задоволително състояние, с изключение на това за повторна употреба.
- За да се открие местоположението на термостата, проследи пътят на горните радиатор маркучи уплътненията.
- Освободете скобата (и) и извадете маркуча (и) от дюзата (и). Ако маркучът се "залепи с" хванете я близо до края на самоблокиращи клещи и да се опитаме да се търкаля на него, на монтаж, а след това, ако е успешен, извадете маркуча от съюза. Ако маркучът е силно повреден в резултат на застаряването на материала, тя се срязва от съюза и да се замени с нов монтаж.
- Ако външната повърхност на дълго дюзата, която пасва на маркуча е повреден в резултат на излагане на корозия, тя може да се подложи на по-нататъшно разпадане в процеса на отстраняване на маркуча. В този случай, капак на корпуса на термостата трябва да се смени.
- Дайте болтове и свалете капака на корпуса на термостата. Ако капакът е "привързана" Knock освобождаването на нея за чук с мека жив. Бъдете готови за определено количество хладилен агент пролив в унищожаването на уплътнението.
- След изключване на маркуча (а) получаване на болтове (стрелки) и премахване на корпуса от двигателя - е показан разположен зад помощта на един от единици V8 термостат двигател корпуса на панти.
Местоположение на 6-цилиндров двигател.
- Помните ли как (как в крайна сметка) е инсталирана на термостата, а след това да я премахнете.
- Zakuporte кърпа отвор в двигателя, и след това се изстъргва всички следи от старите уплътнение материал и уплътнител чифтосване повърхности на корпуса на термостата и капака на главата. Премахване на плата от дупката и избършете ацетона чифтосване повърхности.
- Инсталирайте нова термостат в корпуса. Осигури правилно ориентиране по време на монтаж на термостата - снабден с край на пружината трябва да бъде насочено към двигателя.
- Нанесете тънък слой лепило RTV от двете страни на новите печати и инсталиране на уплътнението на тялото.
- Поставете отново капачето и винтове. Затегнете болтовете с изискваше усилие.
- Свързване на маркуча (и) на дюзата (и) и го задържат (тях) скоба (и).
- Напълнете охладителната система (ръководител на приспособяване и обичайно поддържане).
- Стартирайте двигателя, оставете да се затопли до нормална работна температура, а след това направи няма течове на охладителната течност и да се провери, че функционирането на термостата (виж 2 - .. 4).
Свързани статии
Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!