Преди месец, забелязах, че колата е по-лошо да отиде на дъното, алармиран незабавно и зачака проверка светлини. Такива като прибирах от работа, отидох да изпревари чрез прехвърляне на 5 и в този момент просто свети спирала, двигателят влезе в авариен режим. След като домашно приготвени Вася диагноза и се счита за грешка "000 665 - Regulir.davl.nadduva P0299 - 000 - изход Регулира диапазон (по-малко nizhn.predela) -.. Малко или не" Започнах да търся причината за интернет, от основните причини е бил посъветван да се провери входните тръби за за течове и задвижващият механизъм турбина zakoksovannost сцепление на turbine.Patrubki всички бяха неразделна.
Какво да се провери на турбина тяга реши да развийте активатора и съжалява ... Когато се отвиват масло тръба открили, че гайката отвращават от тръбата и започна да развийте монтажа и премахване на турбината, и не е било възможно да затегне гърба. Опитвайки се да се затопли гайка газ, мелене ключът е да се запази съюза, резултатът е нулев. Промяна на тръбата също не е вариант, трябва да се разглоби на пода на двигателя. Реших да затегне силата на тръба, малко огънат, изтичане на масло спря. Проверка на задвижващия механизъм разкри, че той не притежава вакуум.
Поръчано нов вентил, веднага започна да замени стискаме палци)) палачинка тръба реши да вземе завой, нещо, което да се отвият болтовете, осигуряващи задвижването. Произведени специален ключ, за да развийте гайката на шока на вентила.
За няколко часа, заменя, сложи гайката на задвижка стъблото така същите като на стария клапан, фиксирани spets.germetikom която е включена в цената, всички се събраха. Проверени са в движение, колата започна да отиде на дъното и спиралата да не светне.
Рязана обикновен ключ и ъгъл заварени заваряване
Свързани статии