АвтоВАЗ наскоро отпразнува 25-годишнината от освобождаването на "Нива", която се смята за най-популярния SUV в Русия. Въпреки това, дали ни харесва или не, както и "Нива" почти без промяна, произведени за четвърт век, а за много от характеристиките му вече не са достатъчни. Ние няма да се вземат под внимание на външния вид - в някои случаи на дизайна на тялото не се нуждае от промяна на десетилетия (можем да си припомним най-малко един Mercedes G-Class). Но ето какво липсва, "Нива" в съвременния свят, това е удобство и пропускливост. Да, въпреки мошеникът на славата в сравнение с много съвременни конкуренти "Нива" губи. Първо, това е бавен предно окачване скорост, и от друга страна, не е блокиращи диференциали напречно ос. В допълнение, мощност на двигателя 1.6 или 1.7 литра често е недостатъчно, особено при шофиране в "стягане".
Опишете всички възможни тунинг е трудно, "Нива", а цената на тези произведения могат да бъдат сериозно различна за различните хора на изкуството. По-добре е да се разгледа всеки отделен автомобил. Ето, например, "Поле" от Москва студио "AvtoVenturi".
Клиентът има високи изисквания в офроуд, но екстериора и интериора не си направи труда. И така
Вместо стандартните, напълнени с газ амортисьори инсталирана производствена Кони, а не прости, и предназначени да Mitsubishi Pajero.
Тогава взех двигателя и трансмисията. Обем е увеличена от 1,7 литра до 1.8 литра, които имат не rasstachivat единица. За да направите това, на мястото на коляновия вал до дългосрочен екскурзия, и постави нови ковани бутала. След това дойде ред на смяна на разпределителния вал към следващата. Всичко това заедно е дал увеличение на мощността и въртящия момент, като "върха", а "по-ниските класове", което е особено важно за един SUV.
За да се направи колата се чувстват уверени по пътищата, на мястото на основните контролни точки на двойките (предавателно отношение на стандарта - 3.9), поставяйки един чифт с предавателно число от 4.5. Но най-важното е, че сложи диференциал с ограничено приплъзване и наред с колела вместо на конвенционален централен диференциал с принудително заключване с ограничено приплъзване поставени.
скоростни кутии и razdatki лагери бяха заменени от внос - произведени от SKF.
В края на работата, която реши да се подобри шум и виброизолация кабина (за да сте сигурни, но шумът в "Поле" може да бъде само смъртта). За да направите това, цялата Интериорът на автомобила е постлан гасене на вибрации материали и шума.
И накрая, колко всяка цена. Сума се оказа доста голям - $ 3500. Ако добавим към това и цената на нов автомобил ($ 4500), се оказва, че по-доброто "Нива" струва $ 8000 (и това въпреки факта, че нищо не е направено за екстериора и интериора). Много или малко? За местни превозни средства, разработена преди 25 години - много. Но, от друга страна, все пак е почти два пъти по-малък от евтини внесени SUV Kia Sportage ($ 15 700).
Свързани статии