Тунинг не може да бъде евтин
"Сграда" под офроуд забавление нов автомобил може да си позволи да не всички. Нещо повече, модерен задвижване на четирите колела колата, губи непрекъснат мост и ненадеждни констатация в elektroprimochki на кал, не е много подходящ за оф-роуд тунинг. И, може би, всеки от нас си, "да заеме силна sekondhendovy SUV и компетентно" мелене "го за себе си!". Е, какво от това? Ако не се изгради "supermonstra", няма нищо особено трудно да не се налага. Crazy пари, също не се изисква тази идея. Но това ще бъде напълно премества голяма машина, където всички ваши нужди взети под внимание! За да се реализира подобна идея е възможно, но дали всичко е толкова просто?
Тук, много ще се чудят защо "Padzherik"? И как. Тук всеки ще се вписва името на SUV на точки, които той смята за най-добрите. Но нека се съгласявате, че идеалният избор да не се случи. Всеки от нас има своите собствени нужди, интереси и аргументи. Ето, те са също там, и с тях е трудно да не се съгласи: Nissan Patrol, дори и с три врати, krupnovat и тежък. «Кратко» Toyota Prado е по-скъп. А "втори» Pajero доста удобни, оборудвани с надеждни двигатели, скоростна кутия и отлично razdatkoy Superselect, доста бързо се движи по дължината на пътя и в същото време има добра маневреност (предно окачване е независимо, но в светлината офроуд е дори плюс). В края на краищата, нашият герой просто отдавна е мечтал за това "късо Паджеро", а това ще се съгласите, че също така е една от основните причини.
Колата в момента на покупката е повече от дванадесет години на проблеми, свързани с възрастта тук не може да избяга.
Необходимата настройка
Преди да говорим за намиране и решаване на проблемите за "изграждането" на автомобила като цяло, ние говорим, че новият собственик на Mitsubishi Pajero II (същия собственик на център автомобил грижи) е човек с доста педантичен. Не ми харесва, когато колата му е нещо дефектен или, по негово мнение, не е направено като "отлична". Трябва да се отбележи, този подход донесе резултати: машината като цяло "vypendrezhnoy" не работи, но в цялата си форма и попълване е ясно, че хората в знае сложи ръката си и прикрепени правилно.
Правилно поставените цели определят правилния избор на аксесоари и модификации.
А "vypendrezhnoy", между другото, за да го направя, никой не се случва. В крайна сметка, тук работи "право" педантичност.
кола строителни цели са дефинирани много ясно: правя Pajero красива и здрава, за да бъде в състояние да отидете на всички видове лов, риболов, ориентиране, но също така и да се движат из града с лекота, без да се плаши другите.
Правилно поставените цели определят правилния избор на необходимите аксесоари и допълнителни устройства: Трябва да се гмуркате с шнорхел (двигател-най-голямата и бензина, обича въздуха и не обича вода), долната защита и всички, че е полезно в изолация, с две-инчов (5 см), отмяна на спирането, както е планирано определяне на колелата разширени граници, и на бронята с лебедка, разбира се.
Полезно за дълго време дадена друга експедиция на багажник на покрива, тъй като зад задната седалка korotkobaznoy "Паджеро" много багаж няма да сложи.
И все пак дойде по-удобно за дълго време дадена друга експедиция на багажник на покрива, тъй като зад задната седалка korotkobaznoy "Паджеро" много багаж не може да бъде казано, и напълно да се отървете от дивана, не е като кола, ние си спомняме, че ще бъде доста гражданското.
Изглежда, да работят и да не е много, но нека не забравяме, че собственикът на бъдещето "идеален оф-роуд", дори в мислите си нямаше да се спестят пари за всеки желан елемент, наистина иска да направи своя най-правилен "единица".
Така че, за настройката, която, разбира се, се оказа много трудно и скъпо, пред които са изправени много работа, за да се постигне общ автомобили в правилната форма.
реконструкция
За да започнете да изследват дъното на Mitsubishi Pajero, убеден в целостта и качеството фактор на рамката, но намерих няколко места, леко засегнати от корозия.
За да започнете да изследват дъното на Mitsubishi Pajero, убеден в целостта и качеството фактор на рамката, но намерих няколко места, леко засегнати от корозия.
Салон звукоизолирана, точно изпълнена заедно, опъната и дори обвити нов кожен волан.
С появата разбра и Mitsubishi Pajero II светна прясна боя. Салон звукоизолирана, точно изпълнена заедно, опъната и дори обвити нов кожен волан (ред - той трябва да е в детайлите).
И паралелно с този факт се е провел и технически одит. Основен модул - двигател - е установено, здрави, но почистени, заменя на дюзите и свещи, някои от приложенията.
Мойка / Отстраняване претърпя и PPC с razdatkoy. За голямо удовлетворение на капитана, всички основни инженерни компоненти са в добро състояние, е необходимо най-вече само превенцията. Въпреки това, само течности в общо, отново пълни 46 литра! Сега е ред на разстояние и "дрънкулки".
Всички основни компоненти са проектирани с цел, е необходимо най-вече само превенцията.
Колела и окачване
Ръководителят на нашия akkuratista собственик пое много въпроси. Ами, например, няколко вечери, прекарани на регламентите изследване на различни състезания. Къде и при какви джанти разрешено за светлина pokatushek? Преди това "деца" са тези, които са обути в 31-тата гума. Но сега, в повечето първенства кал можете да получите в това положение и 33 "ролки". След дълго обмисляне на Mitsubishi Pajero II, беше решено да се създаде 32минута радиус да се погрижат за нуждите на почти всяка политическа ориентация и рали-рейдове.
Добре, но какъв вид сложи гума? Разбира се, отделен набор от скъпи известния финландски гума е закупен за зимата. Един човек, толкова сериозно към всичко, свързано с машината принадлежи, няма да си позволи да карам по хлъзгав "gryazevkah" зима.
Но през лятото? Необходимо, тъй като гума, така че в "пампасите" не разочаровам, но на асфалт се държеше доста. След дълго обмисляне най-универсално призната като добра BF Goodrich Mud Terrain KM2 с обновен модел.
MT-shny Goodrich наистина се опита и, най-малкото, не най-лошото, а не най-скъпите, но не на последно място, гуми за всички поводи.
Тук, разбира се, poslyshatsya вика на тези, които вярват, че друг производител на гуми е много по-добре. Ние не се спори, но нека още веднъж припомни, че идеалният автомобил - това е най-всички и всеки mnyat си най-подходящите компоненти. На върха на MT-shny Goodrich наистина се опита и, най-малкото, не най-лошото, а не най-скъпите, но не на последно място, гуми за всички поводи.
За 32-ти размер обувка, че е точно в нашия Mitsubishi, трябваше, както казахме, малко liftovatsya. Нито един от които kustarschina с домашно разделители по тялото и речта не биха могли да бъдат. Професионален комплект пружини и амортисьори на Ironman - това е правилният избор!
Машината роза технически и естетически много органично, толкова, колкото е необходимо.
Стана този комплект е идеален, без стойност на ъгъла на окачването и ходовата част не е пострадала, Panhard бар остана на мястото си, машината се повдига технически и естетически много органично, толкова, колкото е необходимо.
Така че, най-важното нещо - колелата на която половината път - са определени и установени. И все още има изобилие от не толкова мащабна, но значителни промени.
От друга съществена част от офроуд тунинг на - мощност предната броня - специално реши да не се разделя косми. ARB - дори и в Африка ARB. Вътре в тази чудо австралийския инженерство чудо помещава китайски lebedkostroeniya - две скорости Runva 8000.
ARB - дори и в Африка ARB. Вътре в тази чудо австралийския инженерство чудо помещава китайски lebedkostroeniya - две скорости Runva 8000.
Какво? Отново някой се мръщи и вълни ръцете си? Отново, не това? Но нека, другари, думата "Китай" отдавна е престанало да бъде синоним на думата "лош". Runva - много добра марка, за да има световна репутация. И ако все още има нещо смущаващо, разглобявате "американски" elektrotyagun и да видите името на една страна, поставен на вътрешните части.
Щяхме да се постави метална броня и обратно. Но се оказа, че нито една от известните марки на този модел прави брони и евтино производство на други малко известни фирми, беше толкова небрежно направи, че инсталацията на такива полу-занаятчийски продукти на тяхната "кола мечта" е абсолютно невъзможно.
За теглич е на разположение. Наклонете Wheel, макар и с малко увеличаване на обема, кацнала на вратата на багажника.
Нищо, всъщност същите като резерва, макар и с малко увеличаване на обема, обикновено се настани там, и където тя трябва да бъде, това е, на вратата на багажника. Ето защо, на специална врата, която просто трябва да разчита на бронята захранване, докато "искания". За теглич там, и дори директно от средата на пълно работно време padzherovskogo персонал броня с стърчи една и съща, но доста силен "ухо", за които можете да поправите скоба и да позволи другари да се изтеглят от непроходима кал.
Като цяло, разходите, докато задната част, без жлези. Но твърдо алуминиево шасито защита - нещо по нашите пътища е необходимо. Както и прагове електроцентрали, преобразувани от мощен бодикит за УАЗ, но направени и монтирани много готино, са "като семейство."
Уау трябваше да калайджия с PIAK-ovsky багажника. Защита на етаж - нещо по нашите пътища, необходими.
Masters, между другото, е трябвало да човъркат глобата вече бе споменато PIAK-ovsky багажника. Повърхността на покрива на Mitsubishi Pajero II идва с денивелация (в противен случай задната ездач, диван, който се задава високо между задните арки са смачкани глава хедлайнер), и нито един от големите компании, които произвеждат оф-роуд оборудване, всички стандартни разтвори Той не предлага. Това трябваше всички самите измерим ключари, за укрепване на покрива и нарязани дупки в нея, се вари някои "крака" в багажника и съкратени други. Popoteli, но както се казва, vkoryachili.
Електрически междувременно завърши бутан. Панелът е построен в радио, но основната работа сред другите. Той отдавна е собственик на тази кола е искал да "заредите" кой да е добър стерео своите превозни средства. Тук-там се появи Alpine главата единица с всички подобаващ повод "sabami", "бипкането" скъпи кабели и т.н. Само че този тук музиката е струвало около $ 1500.
Музика струва около $ 1500.
Бюджетът като цяло може да се увеличи леко по време на строителството на колата. Иска, например, ни akkuratist идеалист "пръчка" под багажника с мъка даде добър "полилей". Допълнителни фарове KC е вече там, но в живота може да се наложи за околната светлина напред и да се отстрани. "Полилей", както обикновено, няма да е лесно - LED. Номерът, разбира се, добри, много светлини и генераторът не претоварени, но все пак почти вечни (диоди са много дълги). Един от проблемите - застанал набор от фенери 40 000 рубли. Но, отново, икономиката не бе първоначално включен в подхода към тази "строителна площадка".
Добър автомобил "за душата" е успял в много нескромни повече от 20 хиляди долара. Това е "толкова скъпо", а е, освен ако, разбира се, да се справят добре.
Само колата си струва 300 хиляди с малко "дървен". И всички по-горе промени, не носи глобален характер и са се удвои (!) Тази сума. Добър автомобил "за душата" е успял в много нескромни повече от 20 хиляди долара. И това въпреки присъствието на неговата техническа база, при липсата на което ще трябва да плащам хиляди ключари дори 100-150 за работата!
Така че ние се подчертае още веднъж - не забравяйте, че въплътени в живота на този проект ще струва "не е толкова скъпо." Това е "толкова скъпо", а е, освен ако, разбира се, да се справят добре. В същото време не става дума за най-скъпата кола. А някои факт за изграждането на "Gelika" умишлено, която първоначално ще бъде по-скъпо. След това, както обикновено се случва, един се е вкопчил в друг, има нови предизвикателства и желания, бюджет расте снежна топка - с една дума, най-хладнокръвен човек може да спечели нервен срив.
Машината, като цяло, "vypendrezhnoy" не работи, но в цялото му форма, и напълването му е ясно, че хората в знае сложи ръката си и прикрепени правилно.
А нервна криза домакин нашата "Паджеро" почти shlopotal. След като прекарва необходимо не само пари, но и време. Време за размисъл, грешки в изчисленията, разговори, консултации, решаване на проблеми, търсене на данни и контрол на качеството на работа. В един момент, не колата на мечтите си вече и не искам. Изглежда, че събранието на дизайнера никога няма да свърши. Е, какво искаш? Мислех, че е лесно да се направи на машината със собствените си ръце? Не, приятели мои! Нека си го кажем - това ще бъде скъпо и трудно!
Но страданието да се намери ще - дойде. В удоволствието да види резултата от собствената си изпитание струва. Това беше един добър Mitsubishi Pajero II! Външно изглежда много Kripen'ka, цялостен и балансиран интериор е много добре поддържана, технически в ред дал всичко, и по-компетентно преработен, доведени до ума. Тъй като комфорт не е засегнат с динамиката, и можете да се обадите в страната пътя на селските райони далеч. И собственикът на тази добре на сърцето. Много подобно - и да направи: да обичаш, а другият със завист погледи. Но за забавление, както знаете, трябва да плати.
