Но това наистина е така, с начало на проблема с студено, "двоен старт", евентуален провал на буталото поради унищожаването на катализатора и т.н. всичко това може да бъде решен много лесно, конфигуриране и настройка отново! Както написах по-горе (или по-долу), аз започнах да имате проблеми стартиране в студено време, подмяна катализатор гаранция е добър, но! Къде е гаранцията (извинете тавтологията), това няма да се случи отново, и да се стигне до замяната на "ката", за неговата съжалява стръмно (с 30 хиляди). Плюс това, както вече казах, в резултат на повреда на катализатора (некачествено гориво води до пълното изгаряне на процеса вече е в катализатора, което от своя страна води до унищожаване на керамичната пчелна пита керамика! Керамични прах, от които в резултат на засмукването чрез рециркулация клапан към първата бутилка , започва да попаднат в буталото и води до появата на протриване и последваща повреда на двигателя!) и проблемът не е само при Форд, и всички съвременни автомобили са много взискателни качество на горивото и тъй като производителите гурме поставени възможно най-близо "ката" на изходите на главата за по-бързото загряване и излизане при максимална ефективност.
Но това е на теория (въпреки че аз вече частично се практикуват), изход от този проблем, видях само инсталирането на изпускателния колектор без катализатор. След като се запознах в интернет, попаднах на сайта на Москва cantors «б настройка» настройка занимава с Форд. От една изпускателния колектор е било наредено в техния онлайн магазин, както бихте искали да направите окабеляване от двете страни (и звука на малко закачка :) беше решено да го поръчате, пълна с ко-ток.
Малко по-малко от месец на чакане и аз съм късметлия и данни "устройства." На първия усещането, причинено разни впечатления домашно приготвено (и може да я така ги прикове навсякъде в Китай), съвместно протичане направи незаличимо впечатление на неговия размер, особено кутии. След разговор с момчетата от услугата дилър бе решено да се създаде своя организация, професионален опит ключар се е (трябваше да се обърне ядки да Batya и шест и Svyatogor с kukuruzerom), плюс самостоятелно Татко, професионален шофьор с тридесет години опит. И един спокойните дни са настроени да работят.
Отначало всичко не беше лошо, plastmaski под капака, аз бързо свали и започна да разглобява родния отработените газове, и тук първите трудности започнаха. На първо място, това е да развийте монтажните гайки към колектора на проблема (беше щедро прилага WD-40, плюс изгради приличен ръка), всички усложнява от факта, че този сайт не е трудно (на колектора има специална флейта, плюс връзка към каросерията на две еластични ленти). Но след половин час проблемът е решен, заслужава да се отбележи, е, че за демонтажа на целия проблем (и това е цялата част) трябваше да се вдигне колата, колкото е възможно, тъй като дори яма маневра не даде възможност за отстраняване. На второ място, като Максим Компактен MPV и предното стъкло да се върне назад, доколкото напред, дръпнете демонтирани колектор е много трудно! Като цяло, книгата се казва, че неговото демонтиране трябва да се извършва от дъното, но за това е необходимо да се разглоби почти половината от предното окачване, така servismeny prilovchilis го извадите от върха, но тя е "фокус", и Макс както казах челен в резултат на своята ръб предотвратява дръпне "котка". Ние просто не izlovchalis, по този начин и това, но то е във всеки! В резултат на това е необходимо да се развийте монтаж ляво (ако тя е да се изправи пред лицето на машина) монтажни възли на двигателя, за да тялото и тласкане на двигателя напред, докато спре на всмукателните колектори на радиатора, в състояние да извлече колектора на интериора на автомобила. Резултатът от два часа нерви и силни думи.
Следвайте инсталацията не създава никакви проблеми, с изключение на преди жалко подкрепата на привързаност, болт или не обича да бъде завит до края.
Тъй като демонтирането "ката" се е влошило свойства двигател на околната среда е закупен "успявам да получа" за втора ламбда сонда, която е монтирано след катализатора, имплантирането на това парче не създава никакви трудности и е една добра почивка на желязо, както се изисква точна и не спешна работа с електричар ,
Модернизирането на едновременно премина без проблеми, без проблем, единствената точка е да се измисли за монтиране на стена втора банки. След като всички отстранени части на място, първия манш. Кратки стартерни започва и въздухът се изпълни със звуците на училище basovitym, pogazovav малко впечатления бяха приятни. Звукът изглежда мек и не много силен. Е, изглежда, че нищо прекалено.
Цена на емисията: 28 400 ₽ Пробег: 25000 км
Свързани статии