За съжаление, методите за намиране на повреди, които не лежат на повърхността, е трудно да се класифицира и реших да отделя на въпроса за неизправности в системата за отопление на няколко малки предмети. В тази статия бих искал да се разреши проблемът с слаба циркулация на топлоносителя и неравномерно затопляне радиаторите. Аз не всякога се ангажират грешки като е описано, а следователно и тук имам малко теоретизирам.
Приятели! Преди отстраняване на неизправности в отопление, моля, мръсотия филтър и да го почистите! Може би след това и ще има какво да гледам!
Така че, ние имаме две тръба отоплителна система. Помислете за един клон на отоплителната система, обслужващи, да кажем условно, на един етаж. Ето я схема. воден поток е показан със стрелки.
Радиатор, който се намира по-близо до най-горния клон, или към котела. Това е в радиатора на лявото крило. Радиатори могат да бъдат значително по-големи от показаното. Например, в моя малък domishke 3 клонове. Най-дългата е с дължина около 25 м и струва 5 радиатори. Проблемът, който радиаторите, след първата, или изобщо студена или има значително по-ниска температура от първата. Освен това, допълнително края на клоните, радиаторите са студени и студени.
Първият охладителя ние горещо (ръка едва търпи). Следващият сондата и откриете, че всички радиаторите са горещи, но при понижаване на температурата, докато се движат по клоните. Последна не е горещо, но хладка. Върнете се в първия радиатора, но изследва дъното си. Probe в долната част на клона на радиатора и откриете, че на дъното на радиатора значително по-студено им отгоре. Дори и в началото.
В момента има циркулация на водата в отоплението на нашите клонове. Въздухът в наличните тръбите. Въпреки това, движението не е достатъчно бърза. Тя е толкова слаба, че водата има време да се охлади, докато се движи от входа на радиатора за резултатите от дейността си. По този начин, проблемът се диагностицира. Ние просто трябва да се намери причината и да го отстранят.
Трябва ли системата циркулация помпата?
Ако не е, тогава ускоряването на движението е трудно да се реши проблема. Трябва да се поставят под котела, е необходимо да се увеличи диаметърът на първата вертикална тръба, е необходимо да се увеличи диаметърът на потока и връщане (хоризонтална линия) трябва да се промени в тези тръби, чиято вътрешна повърхност е гладка необходимо да се намали броят на ъгли, и да ги направят тъп, т.е. 100 градуса или 110. От най-малко повече от 90.
Ако помпата е тогава. за решаване на проблема не е лесно.
За да започнете, проверете дали помпата работи. Направи го в общия случай не е толкова просто, колкото изглежда. Добра циркулация на помпата работи абсолютно тихо и без вибрации. За да чуете работата му могат само да приложат на ухото, и то е горещо и ще ви изгори! Аз не препоръчвам и на вас, скъпи приятели да рискуват телата им! Запасите медицински стетоскоп и тръба с голям диаметър (подходящ парче от пластмасова тръба от канализационната 50 мм в диаметър. Свържете единия край на мотора, а другия край да се бутам ухото си. Ако чуете работещ двигател, това е добре!
Между другото, ако вашият двигател е шумна, вероятно ще е счупен и трябва да се смени, за да не стане болезнено студено, но много по-голяма вероятност, че тя се свежда въздух. Може би заради това, както и на разпространението е слаба? В този случай, изключете двигателя и дефлация. Във всеки един двигател за това е на пари. И вие може да се оттича водата от помпата директно, докато тя работи, но това трябва да става много внимателно, така че тя (двигателя) е счупен. Веднага след като спирка на мотора излиза вода с мехурчета, трябва да се спре процедурата по освобождаване на въздуха, тоест, всички отвори за затягане и добавяне на прясна вода в системата, повишаване на натиска върху барометър до желаното ниво.
Той работи помпата? Отличен! Тя може да се увеличи чрез скоростта на обращение? Чудесно! Увеличаване на часовника, което се случва. Ако всички радиаторите са станали еднакво топли, а след това ние приемаме, че сме прекалено дълъг клон и ние използвахме много тънки тръби. Възможно е, че тръбата е лошо или има някакви пречки за движението на голям брой ъгли, вдлъбнатини в тръбите и така нататък. След това ние даваме обещание някога промени всичко и да живее в мир. Е, може би ние променяме циркулационната помпа за по-мощен. В същото време ние се примири с по-високата цена на електроенергията. И какво мислите? Така че просто нещо да живее в голяма къща? Вие трябва да плащат за всичко.
Да предположим, че увеличението на скоростта на обращение на двигателя не се дава нищо.
Ние вярваме, че това е чудо! Нещо трябваше да се промени, или е повреден двигател, в края на краищата. Най-малко на първия клон на дъното на радиатора трябва да бъде почти толкова горещо, колкото върха. Да предположим, че чудото не е! На първия радиатора и горната и долната част да стане горещо, но температурата по-надолу по клона всички ние не сме доволни.
Надявам се да има минимум клапани на входовете на всички радиаторите? Покрийте вентил на първата половина и друга сондата. Те стават горещо? Ако е така, направете следното заключение.
Имаме такива отоплителна система, в която водата е по-лесно да премине през радиатора, и да отидете през клоните. Защо се случи това? Така например, тъй като диаметърът на захранващата линия (или обратното, което е същото) е по-малък от диаметъра на тръбите на входа и изхода на радиатор. И това трябва да е обратното. мрежово Drift диаметър трябва да са по-големи от диаметъра на крана на радиаторите. Ако се използва високо качество, например, медни тръби, след това към радиаторите трябва да бъдат свързани тръби не повече от 15 мм вътрешен диаметър. Това е достатъчно! Проверени вашият покорен слуга!
След отстраняването на този забележителен заключение, ние вярваме, че живеем леко и коригиране на циркулация в нашите браншови клапани. Това, разбира се, не допълнителен комфорт. Променете автоматични термостатични вентили на и да се надявам, че съвсем нормално отоплителна система, която се регулира. След това, ние живеем в мир.
Следващата опция. И двата мрежа топли и студени радиатори. В този случай, вентилите на радиаторите се отварят напълно.
Като цяло, това е и чудо. В този случай, радиаторите не могат да бъдат абсолютно студени. Но ако по магистралите на водата нахлува със скорост състезателна кола, а в радиаторите не излиза, това означава, че проблемът е или в радиаторите всички наведнъж) или в сайта на връзката на радиатора към гръбнака, а не непременно най-горния възел, вход, така да се каже , Ако проблемът не е в долния изход възел, ефектът ще бъде точно същото. С други думи, ако те отсека на изхода на радиатора, той ще бъде абсолютно студено, сякаш сме блокирали входа. Защо регулиращи клапани, поставени на върха? Само, че не е било необходимо да се наведа твърде ниска, за да се регулира и крака не боли случайно.
Ако говорим за вина на радиатори, далеч по-вероятно е, че проблемът е само един от тях, но не всички наведнъж. В този случай, както и необходимостта да се справят с един. Най-вероятно проблемът е в клапата. Но с него, мисля, че и трябва да започне.
И за последен. Ако имаме представлява отделно помещение или запушване в средата на линията, какво ще получите? Всички радиатори и тръби запушване да бъде горещо, а на поточните линии и връщане, работещи зад радиатора ще са готини.
Ако това се случи, това не означава, че проблемът е някъде в близост до работната радиатора. Проблемът може да е навсякъде между захранващата линия и връщане тичане между радиатора и първата бездейства. Много е важно да се разбере! Разбирането на този важен момент може да ви спести много време и усилия. И твърде пари.
Това не е дори прекалено мързеливи, за да се направи диаграма
Свързани статии