Е, това. е то. особено когато диференциал с ограничено приплъзване не успява да бъде забавно. И той отива надолу. че е забранено. Проверете. дали има нужда от това "Divays" прости. достатъчно чист за асфалт. или върху лед. pobuksovat. Блокаж на диференциала на стандартен курс. помолете някого да погледнете. дали и двете колела са влачене. Ако отговорът е да. а той е и ще бъде. друг въпрос. устройството е необходимо да плащам 300 в зелено. Просто отворете кутията и заключване на разположение диференциал с ограничено приплъзване. Диференциал с ограничено приплъзване заключване на собствената си нужда от спортисти гонят наоколо. там, където има възможност за закачане на колела. Тогава да. е необходимо. И в ежедневието на шофиране. с изключение на обучение ръце върху превръща всеки добър.
_________________
Всичко се промени.
По време на форума 15 години
Предполагам, че няма да се сложи.
По време на форума на 14 години
Е, не съвсем, ако по обичайния начин за шофиране по пътища, които не се нуждаят от нея, но не по обичайния начин да отида може да бъде както трябва, особено ако двигателят е подсилен. но все пак трябва да отиде там, където има почти няма пътища или те са лоши. Когато колата е в застой обикновено едно колело се върти, а другата е за почивка, така че не е възможно да се постави заключване отпочинали.
Аз не знам истината като погледнете дузина оф-роуд. И колко време тя живее там.
По време на форума 15 години
Просто се вози през снега от сърцето на корта - решава, че това определено щеше да е по-добре от една страна, а от друга страна на машината не се обединят и ежедневно /, затова искам да променя газ не е масло - уморен на столче езда /.
Роден съм на идеята - и не поставя такова устройство. Плюсове са очевидни, но някои минуси? Кой пътува с WHA?
Машината използва главно за всекидневно шофиране.
Тя трябва да бъде в нормален автомобил за около 110 000 по време на нормална (дневно) използване. Поставете себе си, нищо сложно, просто трябваше известно време, за да търсят регулатор пръстен диференциалната лагер (не винаги е на разположение). Заключване на т.нар "Червей" има нов, истински свободен тогава. Да речем, че много, "дърпа" Не мога, в общи линии трябва да сте нащрек, ако едно колело е на хлъзгава повърхност, а другият не е (дърпа настрана хлъзгав) и отнемането на силата е пропорционална на натискане на газта - толкова по-трудно се пресоват - силен плъзгане на колелото. Свиква се доста бързо.
За терен - тя добавя значително! На Нова година отиде в селото, от пътя до къщата на около километър през нивите и горите, не е шофиране на сняг не е достатъчно, се налива обратно най-вече 20-30, на места до 50 см (където прибрана). Пътувах сами по себе си, няколко пъти просто отстъпи назад 3-4 метра, за да разпръсне, за да "пробие" снега. Колелото офроуд живее живота си - Да се съхранява правилните и силата се увеличава по този начин, след това друга - се задейства функцията и времето. През целия път от долния ляв ъгъл песни в снега (снегът наистина е "ронлив" - замръзване -14). През лятото дъжда премина (макар и с вериги), където се проведе само на УАЗ "военните" гуми с предния мост.
PS. Повишена износване каучук не се наблюдава (поне значително).
По време на форума на 14 години
Местоположение: Самара
Авто: Сега тук е Калина и Ford Fusion
И смея или да плача! Вчера отидох в страната, за да се оттича водата от резервоара. Забравих есен.
Преди водата в резервоара Dorbe на: лед 50 см, но се върна и назад по такъв zh0Re. Сняг до средата на колелото навсякъде, зад - дори и следа от карането на ски в средата (гребяха защита). Централно място в този случай - не се забави: бавно, с 2 предаване. Rode, хвърлих обратно колата трябваше да се направи люлка на пистата и се върна Cop обрат. Диференциална - нормално.
PS!
Аз ще взема всичките предварително изречените думи, свързани с обструкция на приблизително преди 10!
Свързани статии