Дебатът за необходимостта от смяна на ATF не произтичат от нищото. Независимо от това, въпросът дали да се смяна на маслото в необходимостта автоматична скоростна кутия? - тя отдавна е отговор технически издържано. Помислете за процесите, които засягат живота на автоматични трансмисии, както и основните правила за замяна.

Разбиране на принципа

Защо ATF течност има ресурс

Помислете за ролята на масло в скоростната кутия ще бъде като се вземат предвид факторите, които причиняват необходимостта от периодична подмяна на ATF. Както бе споменато по-горе, корекцията на входа и на изхода вал скорост на въртене на колелото на турбината се притиска към корпус SDT. За да се осигури достатъчно коефициент на триене на корпуса на турбината е триене подплата и триене слой прилага SDT на тялото. Когато две повърхности приплъзване се случва, че провокира микрочастици разцепване съединителна повърхнина. И тъй като турбината се върти в маслото, попадане на частиците в отцепилата ATF течност.

За да се разбере вредите, причинени от твърди частици, трябва да се припомни хидравличен клапан плоча. Той е там цялата магия се извършва чрез пренасочване на налягането на течността за затваряне / отваряне на конвертор, смяна на предавките. Автоматично устройство за контрол на предаването контролира електромагнитите, които се отварят или затварят каналите в хидравличния блок. За да се осигури необходимите канали за налягането на маслото трябва да бъдат чисти, соленоиди трябва да се движат без засядане и да излиза в определени позиции. В противен случай започва да тече:

• сътресения по време на смяна на предавките;
• започва при смяна на инструмента за избор на автоматичен режим;
• проблеми с включването на предавка и т.н.

Както може би се досещате, праха от накладките на триене замърсяват маслото. В резултат на канали натрупват кал отлагания, които пречат на нормалното движение на ATF течност. Триенето абразивен прах е силна, и следователно увеличава износването на движещи легла соленоиди.

Носете на накладките на триене, прегряване

Съотношенията на промяна зъбно колело в автоматична трансмисия настъпва чрез блокиране на съответните съединителни пакети. Разбира се, контакт триене и стоманени дискове избягват частично приплъзване невъзможно добавя носят частици в маслото.

За да заснемете продуктите на износване при проектирането на филтъра е осигурена. Автоматична смяна на маслото на скоростната кутия, че е необходимо да се филтрира.

Вторият фактор, поради което на ATF течност губи имоти е прегряване. При работа, има постоянна сгъстяване на флуида, което води до повишаване на температурата на маслото. Също така, на разсейване на топлината се осъществява чрез триене на двойки на планетарния редуктор. Неизбежно топлина, когато приплъзване на стомана и дисковете триене на лигавицата триене на колелото на турбината и жилища SDT. Трябва да се отбележи, че по-износването на дисковете на триене, толкова повече приплъзване, като по този начин провокира увеличаване на температурата на маслото. Всички тези фактори правят работата ATF течност в много трудни условия, че с течение на времето неминуемо ще доведе до загубата на някои физични свойства (вискозитет, плътност, топлинен капацитет, и т.н.).

Защо е необходима най-модерната автоматична смяна на маслото на скоростната кутия

Когато отключена SDT между входа и изхода кутия разрешено въртене на вала, тъй като те се свързват само циркулиращо масло. Тя дава автоматична скоростна кутия е известно на всички гладкостта и мекотата, както и допринася за цялостното трайността на сглобяване. Но в този случай, ефективността на кутия машина е доста ниска (75% -85%). В добрите стари машини от края на ХХ век, заключването на преобразувател на въртящия момент се осъществява при скорост от 60-70 км / ч. При тези скорости, въртящият момент на по-голямата част от двигатели, не са в състояние да причинят вреда на автоматичната скоростна кутия, тъй като, ако водачът не работи с педала на газта.

Ефективност на модерен 6, 8-степенна автоматична скоростна кутия може да бъде до 94-95% от запис. Това се постига чрез блокиране рано SDT. заключване на съединителя да вкара свързан възможно най-рано. В резултат на това, ние получаваме:

• подобряване на ускоряващите динамиката на колата се дължи на по-пълно предаване на въртящ момент от коляновия вал на колелата;
• намаляване на разхода на гориво, тъй като механичните загуби са намалени до маслена помпа;
• по-голямо триене прах в ATF течност, която изисква по-честа смяна на автоматична скоростна кутия масло.
  

Изисквания за производителите на автоматични предавателни

Много от старите, и някои съвременни автоматични трансмисии са в ръководството за ремонт и експлоатация на разпоредбите, според които маслото в автоматичната скоростна кутия е пълна за целия срок на предаване. Но дори и най-стабилната автоматична скоростна кутия, с "груб" контрол и по-късно блокиране промяна SDT масло. Ако искате по-дълъг живот на автоматичната скоростна кутия, смяна на ATF не трябва да бъде по-малко, отколкото харченето на всеки. Км 100 хиляди. За съвременния период за автоматично промяна трансмисионно масло се редуцира до 80 хиляди души. / Км. При изчисляване на замяна разгледа условията на експлоатация. Срок живот ATF течност рязане:

• постоянно динамично каране на педал "на пода";
• често езда в палета, особено в настилка, упорити почвата или покрития с променлив коефициент на свързване;
• Езда натоварено или с тежък ремарке;
• неадекватно влекач.

Ако колата ви се използва при тези условия, смяна на масло период от автоматичната скоростна кутия е по-добре да се намали до 80 хиляди километра За модерните автоматични трансмисии подмяна интервал трябва да се намали до 50-60 хиляди. Км.

Проверка на състоянието на

Много скоростни кутии не са предвидени сондата, така че тези коли могат да проверяват състоянието на маслото, чрез премахване на пробката за източване болт, който, между другото, също са рядко предписано дизайн или изваждане на тавата. В други случаи, течно състояние на ATP, както и нивото проверени от специална сонда. качеството на маслото се определя най-добре тест капка. За да потвърдите, че трябва да падне малко масло върху чиста светла кърпа. ATP течност трябва да бъдат изгорени, без мирис и цвят да има вискозитет в близост до новото масло. Леко мъгла след няколко десетки хиляди километра разрешени, но не повече.

Още статии от теорията на категория

Свързани статии

• Ремонт автоматична трансмисия Opel Vectra в б цена, ремонт на автоматична скоростна кутия Opel Vectra а б в, смяна на масло, хидравличен блок