Триенето и смазване
Първо гледаме основните понятия и проблеми на триене, износване и смазване.
Триене (външна) - феноменът на резистентност към относителното движение, което се случва в областта на контактната повърхност тангенциално към него.
Силата на триене - на съпротивителна сила при относително движение на едно тяло на другата повърхност под въздействието на външна сила насочени тангенциално към общата граница между двете тела.
Коефициентът на триене - съотношението на силите на триене между двата органа на нормалната сила, която притиска органите помежду си.
По характера на повърхностите на триене взаимно движещи се части се прави разлика статично триене (триене на две тела с тяхното предварително смяна) и движенията на триене (за разтриване на две тела са в относително движение). движение на триене, от своя страна, се разделя на движението характер на триене при плъзгане и триене при търкаляне, както и от наличието (липсата) на смазката - триене, без смазване и гранични-ING течности.
Триене плъзгане - движение на триене, при което скоростта на органите в контакт в точките на контакт са различни в смисъл и (или) посока.
Подвижен триене - скорост триене движение, при което контактните органи са еднакви по стойност и посока, най-малко в една точка на контактната зона. Триене при търкаляне сила приблизително един порядък по-малка от силата на триене, без смазка плъзгащи повърхности. Този имот се използва в търкалящи лагери (топка или валяк в контакт с повърхността на мястото, или ред).
Триене при търкаляне с плъзгане - триене движение на две тела, които са в контакт, а при търкаляне и триене при плъзгане в контактната зона.
Суха триене става в отсъствието на триене върху повърхностите на органите специфично въведени лубрикант. Чрез триене без смазване допълнителна енергия, изразходвано за преодоляване:
- взаимното механично захващане на нередности (грапавост) на триещите се повърхности по време на относителното им движение;
- междумолекулните атракция сили;
- явление заваряване индивидуални повърхности на двойки туберкули триене.
Граница триене възниква в случая, където повърхностите на триене се разделят смазочен слой малка дебелина (по-малко от 0.1 микрона), не по-голяма от височината на микроскопични нередности (грапавост) на повърхността. коефициент на триене граница на 0.08-0.15. граница режим на триене е много нестабилна и е характерно граница на ефективност на агрегата за триене. Ако граничния слой се разрушава, и товарът надвишава кохезионното силата на смазващото вещество към повърхността на детайла, на мястото на контакт настъпва сухо триене и като следствие - дразни, заглушаване и други случайно увреждане на части (например антифрикционни топене слой колянови вмъква). Дебелината на граничния слой и триене трайност масло работа повърхности на частите на двигателя зависи от химическия състав на маслото и на добавките, съдържащи се в него, химичната структура и състоянието на части на повърхностите на триене. В този случай граничния слой на изпълнение масло е независим от вискозитета, както е определено чрез молекулно взаимодействие с смазочния филм на повърхността на триене на метала.
Когато течна смазка триене слой напълно отделя vzaimoperemeschayuschiesya работни повърхности един от друг и има дебелина в които се появяват нормални насипни свойства на масло.
коефициент на триене течност е в диапазона 0,003-0,03 които са 50-100 пъти по-малък от триенето без смазване. Силата на триене в този вид смазване зависи от вътрешното триене в смазка слой.
Стабилността на смазочни слой, необходим за течност триене зависи от следните фактори: триене дизайн възел; ускори реципрочно движение на фрикционни повърхности; големината и равномерността на разпределение на товара на повърхността на триене; вискозитет лубрикант; Квадратни повърхности на триене; разликата между повърхностите на триене; температура на състоянието триене възел.
Работно облекло бутален двигател се придружава от непрекъснат процес (процес на унищожение и отделяне на твърдото вещество от подробностите на повърхността на натрупване на остатъчна деформация него или постепенна промяна неговия размер или форма поради триене). Количествена мярка на износването е износване, които могат да бъдат изразени в единици на дължина, тегло или обем.
Има различни видове механично износване:
- абразия (облекло, когато твърди продукти, частиците сажди, прах и други, получаване на двигателя, да предизвика силен износването на повърхностите на триене на частите и смазване системи);
- умора (повтарящи щам следствие microvolumes материал, поради което настъпва крак и разделяне на частиците); типичен представител е хлътва износване умора, възникнал по време триене при търкаляне в сачмени и ролкови лагери;
- кавитация (кавитация се среща в условия - процес "свиване" на газови мехурчета в близост до повърхността на триене създава локално увеличаване на налягането или температура от износването на кавитация на външната повърхност на облицовката на цилиндрите в kryvayutsya кратери или счупени далеч от пропуски образуват мехурчета);
- корозия механични (възниква в резултат на механично действие върху повърхността на триене, последвано от химически или електрически взаимодействие с носител материал, корозивни унищожаване в този случай се развива, когато са подложени на триене повърхности такива корозионни вещества като реактивни газове и киселини).
Когато може да се появи износване на следните явления по време на работа на двигателя:
- определяне на триенето (слепване) - феномена на локална връзка на двете твърди вещества, възникващи поради триенето на молекулните сили;
- прехвърляне на материала - триене феномен твърди вещества, състоящи се в това, че материалът на едно тяло свързан с друга, и излиза от първата, втората остава на повърхността;
- изземването -. поява и развитие на увреждане на повърхностите на триене поради припадък и прехвърляне материал (Заглушаване може пълно спиране на относителното движение на заклинване на двигателя става ефект втвърдяване, обикновено нативна или свързващ прът колянов вал лагер поради нарушение на течност триене Получената увеличение в резултатите температура. да се стопи от антифрикционен на сплавта (бабит или алуминий) вложки. този плъзгащ слой запълва междината между триене eysya повърхност на вложката и гърлото на коляновия вал, което води до притискане на вала);
- закачки - увреждане на повърхността на триене под формата на широк, дълбоки жлебове в посоката на плъзгане. Точкуване по стените на лайнери цилиндровите се появи в нарушение на мобилността или унищожаването на буталните пръстени.
- белези - образуване на вдлъбнатини по повърхността в посоката на плъзгане когато са изложени на прогнози тялото или частици;
- пилинг - отделяне от повърхността на частиците на триене материал в люспеста форма, когато износването на умора;
- чакъла - образуване на вдлъбнатини по повърхността на триене чрез отделяне на материал на частици с износването на умора;
- легла (процес) - процесът на промяна на геометрията на повърхността на триене и физико-механични свойства на повърхностните слоеве на материала в началния период на триене, обикновено се проявява при постоянни условия на околната среда, за да се намали триенето сила, температурата и скоростта на износване.
За да се намали степента на износване и минимизиране на загубите на енергия в триене единици, а също така да се гарантира надеждността и дълготрайността на двигатели подвижни стави, предназначени смазочни материали.
Лубриканти продукти се наричат органични и неорганични произход, са въведени между повърхностите да се намали загубата от триене в конюгацията. Външно триене твърди офлайн. Той замества вътрешното триене на смазващото средство, представляващо слой отделяне на тялото.
Също така допълнителни условия често срещани, като устойчивост на вода и химикали, съвместимост с пластмаса или защита от корозия.
Свързани статии