тръбопроводи 1

библиография

Петрол, петролни продукти и природен газ, доставен от тръбопровод, железопътен, морски, речен или път.

Всички тези форми на транспорт имат свои собствени характеристики. Те се различават по степента на развитие и регионална дистрибуция, нивото на техническо оборудване и условия на работа, възможности за развитие на различни товарния трафик по абсорбционния капацитет в определени области и сфери на техническите параметри и технически и икономически параметри и други данни.

Темата на нашия есе не е избрано случайно. Тръбопроводния транспорт е по-скоро необичайно. Той не разполага със средства за транспорт, или по-скоро, самата инфраструктура е "в комбинация" е превозно средство. Движението на товарни осъществява помпена станция. Тръбопроводния транспорт е по-евтин железопътен и дори вода. То не изисква голям персонал.

Тема ни привлича със своята актуалност и в същото време неосветени: никой, за съжаление, не знае какво означава да си фразата "тръбопроводите", въпреки че играе важна роля в нашето ежедневие. Например, най-обикновения вид на тръбопроводния транспорт - водоснабдяване и канализация.

Нашият интерес към темата на есето е лесно да се обясни.

На първо място, това не е тайна, че Русия е един от най-големите износители в света на нефт и газ, както и в нашата страна се провежда много магистрални тръбопроводи.

На второ място, транспортиране на тръбопровод има много предимства:

Далечна линии позволяват възможност за значително неограничен поток от петрол, бензин, дизел и реактивни горива във всяка посока;

По тръбопроводи могат да бъдат направени в съответствие изпомпване масло или различни видове петролни продукти от различни видове, както и различни газове;

Работата на главните тръбопроводи е непрекъснат, планирано за годината, месеца, деня и не зависи от климата, природни, географски и други условия, за да се осигури непрекъснато снабдяване на потребителите;

Тръбопроводът може да бъде положен в почти всички региони на Руската федерация, посоки, във всички инженерно-геоложки, топографски и климатични условия;

Маршрутът на тръбопровода - е най-краткия път между началната и крайната цел и може да бъде значително по-кратък от песните на други видове транспорт;

Тръбопровод строителство се извършва в относително кратки периоди, което гарантира бързото развитие на нефтени и газови находища, електроцентрали масло помпени;

На основните тръби може да се предвиди използването на частично или напълно автоматизирани системи за контрол на процесите (PCS), изпомпване на нефт и газ;

Тръбопроводен транспорт е най-добрите технически и икономически показатели в сравнение с другите видове транспорт на петролни товари и транспорт на природен газ в газообразно състояние, е единствено възможното.

Възможността за значителен автоматизация и дистанционно управление на това, въвеждането на автоматизирани системи за управление процес помага за поддържане на оптимални режими на работа на тръбопроводни системи, намаляване на потреблението на енергия, както и загубата на петрол, петролни продукти и природен газ в изпомпването, намаляване на броя на персонала.

Все пак, въпреки тези предимства, че е необходимо да се отбележи, две съществени недостатъци: висока консумация на метал и "твърдост" магистрала трафик, т.е. невъзможността да се промени посоката на транспортиране на нефт, нефт или газ, след изграждането на газопровода.

Така че, целта на нашата работа е да се изследва на тръбопровода и неговата технология работата.

ИСТОРИЯ НА тръбопроводния транспорт в Русия (СССР)

Тръбопроводния транспорт Русия има повече от един век. В основата на създаването на тръбопроводния транспорт е DI Менделеев, който вярва, че само изграждането на газопровода ще предостави стабилна основа за развитието на петролната индустрия и да доведе руски петрол на световния пазар. Голям принос за развитието на тръбопроводния транспорт имат VG Shukhov, ДВ Воислав, KI Лисенко, LS Leibenzon, MI Лазарев, IP Ilimov и много други руски учени, инженери и изобретатели.

Появата на тръбопроводния транспорт се дължи на индустриалното развитие на петролни залежи. В 60-те години на ХIХ век масло бум Баку спадове в целия регион. Постоянни пожари, замърсяване на жилищни райони сажди и сажди принудени местните власти да се съсредоточат върху обработка далеч от града в така наречения черен град. Доставка от областта на заводите на Черния град е извършена в бъчви и мехове на каруци.

С 70-те кожи били прогонени от дърво капацитет барела на 20-25 паунда. Този метод за доставка е изключително скъпо. Обратно през 1863 г. DI При посещение препоръчва да се изгради тръбопровод за изпомпване от полето до фабриката, които, по негово мнение, което ще позволи значително намаляване на разходите за транспорт. Тогава Дмитрий Иванович предложение не беше прието.

През 1877 г. отваря клон Строителство инженер, предприемчив организатор на техническа продукция, Александър Veniaminovich Бари, и администрацията на главния инженер става Владимир G .. С многобройните си идеи за използването на нови техники и технологии AV Бари и VG въвеждане на главата на фирма "Братя Нобел" Лудвиг, в качеството на пазара на масло е много активен.

Малко офис AV Бари получава договор за изграждане на газопровод от полетата, за да фабриката Balakhany Л. Черно в град пропускателна способност 80 хиляди паунда на ден. След подписване на 25-годишният В. получава картбланш в проектирането и изграждането на газопровода. Той трябваше на първо място в Русия да се изработи пълна гама от тръбопроводни съоръжения и за изпълнение на проекта в живота.

Trip VG Америка в навечерието на пристигането в, разбира се, е оказало влияние върху работата. В края на краищата, американците са почти проведени идеята за DI , Счита, че "това е необходимо, и дори много, поставяне на тръбопроводи и извършване на суровия на кораби или за растенията върху тях, разположени на брега на морето." Малко по-късно, DI Написах по този въпрос: "Американците сякаш дочувам: и тръби донесоха и растенията не са установени в близост до гнездата, и там, където пазарите и маркетинга, както и търговски пътища."

активно се пристъпи към организационна работа по подготовка за полагането на тръбопровода. Тръби за нефт се разтоварват от Северна и Южна Америка, както и в качество, ниски разходи, бързина на доставките те са изложени на конкурса. Строежът на газопровода бе придружено от постоянното опозицията на опонентите си - бъчварство собственици на предприятия, фирми в транспорта и самите каруцари. Палеж складова сграда в Balakhani, нарушение на целостта на тръбата, разнообразие от друг шум по време на строителството принуден LG да се прибегне до мерки, като маршрута на защита, оферира на Teamsters.

Трудностите не е нарушил VG , Тръбопроводът е построен, а през 1878 г. влиза в историята като годината на изграждане на първия търговски нефтопровода в Русия, и в самия тръбопровод е прародител на гигантската мрежата от тръбопроводи, се експлоатират в момента.

През 1881 VG публикува своята работа "тръбопроводи и приложението им в петролната индустрия", която в продължение на много десетилетия е основната ръководство за проектиране на газопровода. До 1883 г. общата дължина на петролопроводите в района Баку е на 96 км с общ капацитет от повече от 200 хиляди паунда на ден. Тръбопроводите на практика заменени всички останали

Едновременно с изграждането на flowlines обсъжда далечните транспорт и петролни продукти от тръбопровод, тъй като с увеличаването на производството на петрол в повече и повече проблеми с изпращането и керосина и в други региони на Русия. Идеята на тръбопровода непрекъснато се обсъжда сред прогресивните учени и политици.

До края на 1914 г. общата дължина на нефт и продуктови тръбопроводи в Русия възлиза на 1278.7 km. За сравнение, общата дължина на тръбопровода е 14,000 км в Съединените щати, включително и 7000 км на багажника. Нивото на развитие на тръбопроводния транспорт не е в полза на Русия, въпреки че нивото на техническо оборудване е приблизително същата.

Събитията, които последваха след 1914 не са креативни. Война, революция, отново война, но гражданското, не е допринесъл за изграждането на тръбопроводи.

От 1941 г., петролната индустрия на страната е реконструирана по бойна нога. Предни и задни трябваше да осигури гориво за това е, че е: на първо място, по всеки възможен начин да се увеличи производството на развитите петролните региони; второ, да се рязко увеличаване на производството в нови петролни полета и преди всичко между Волга и Урал, както и на изток.

След Втората световна война, интензивен растеж на производството на петрол в района между Волга и Урал, и в нови области изисква бързото развитие на транспортните комуникации. Изграждане на нови тръбопроводи.

Хидравлични и пневматични тръбопроводен транспорт КОНТЕЙНЕРИ

Доскоро обем течност, гранули или газообразни материали, се провежда, като правило, железопътен, вода и път. Въпреки това, увеличава всяка година обема на транспортиране на тези материали са започнали да изисква не само по-нататъшното развитие и усъвършенстване на съществуващите транспортни системи, но също и за намиране на нови и ефективни начини за транспорт на товари, е проста и добри икономически резултати.

Във връзка с това, значението на стомана да има работа научноизследователска и развойна дейност в областта на контейнерни тръбопроводи (TTC). В същото време учи два вида ТТК: налягане и гравитацията. В първия случай контейнерите се транспортират през тръбопровода под действието на налягането на водата (хидравлични тръбопроводи транспортни контейнери (GTTK)) или сгъстен въздух (пневматичен тръбопровод транспортни контейнери (PTTK)). Когато без налягане транспорт на контейнери, които се движат с помощта на различни видове задвижващи или двигателни механизми.

Лаборатория и пилотно тестване на нов вид транспорт показа, че практическото прилагане на TTC могат не само да овладеят основните потоци на трафик, но също така предостави пълната безопасност на товара и цялостна механизация и автоматизация на целия процес на транспорта. ТТК системи присъща гъвкавост, която позволява еднакво добре се движат насипни, течни и други материали.

Струва си да се подчертае, че в системите на хидравлични и пневматични може без твърда черупка контейнери; където натоварването на предварително движение е прикрепена към съответната форма (неразтворим в средата на течен носител разпространява цилиндрични барове в хидравлични транспортни системи, образувани от транспортирания флуид специална тръба в пневматични транспортни системи).

Контейнер тръбопровод хидро пневматично и принадлежи към новите и бързоразвиващи видове индустриални превозни средства. Основните предимства на този вид транспорт - висока пропускателна способност, редовността трафик и висока степен на автоматизация, липса на смущения от други видове транспорт, независимо от атмосферните условия, с изключение на загубите от товари, които преминават транзитно.

Първият кръг пневматичен контейнер-тръбопровода са предложени преди 150 години в Англия. В 40-те години. на миналия век в Англия, а след това във Франция са построени така наречената "атмосферно" пътя, по който железопътни или инвалидни колички, задвижвани от най-буталото се премества в тръбопровода с надлъжен прорез под влиянието на освобождаване от отговорност или засмукване на въздух.

Трябва да се отбележи необичайно широка гама от възможности за използване на контейнер пневматичен транспорт тръбопровод - транспорт на големи маси от насипни товари от кариерите в местата на тяхното обработване, транспортиране на радиоактивни отпадъци от атомни електроцентрали, вътрешен транспорт, транспорт на стоки в търговски предприятия.

GTTK също има редица предимства. По този начин, когато GTTK частична или пълна obezvzveshenie движи контейнер с товар това. от своя страна, може значително да намали консумацията на енергия за преместване на товара и намаляване на износването на тръбите, в сравнение, например, конвенционален хидравличен транспорт PTTK или твърд насипен материал в смес с вода (суспензия). Еднакво важно е, че при използване на GTTK напълно елиминира използването на различни колела или тягови устройства.

Съгласно метода за управление на система пневматичен тръбопровод налягане диференциално контейнер може да бъде под налягане, вакуум или налягане вакуум. На големи разстояния транспорт са най-обещаващите налягане в системата. хидравлични транспортни системи се използват и в основната система налягане. Тръбопроводът под действието на диференциално налягане може да се движи отделни контейнери, съединители, свързани един с друг контейнери, последователността несвързани отделни контейнери или муфи.

В пневматични системи контейнерите контейнера или цилиндрични се преместват на колела на пътя релса, предвидена в тръбопровода, или специален шаси, предоставяща центриране на контейнера и липсата на въртене около надлъжната ос.

Системите за контейнер хидротранспорт контейнери обикновено отличават неутрална плаваемост отрицателен плавателност (тежки контейнери) с маса над масата на изместената течност, и положителна подемна сила (леки съдове). В първия случай на контейнерите са разположени в централна позиция, по време на втория и третия случаите, контейнерите се плъзгат по-ниска или горната образуваща на тръбопровода. хидравлични транспортни системи, в някои случаи може да е целесъобразно не цилиндрични и сферични контейнери или биконичен форма. Тази форма на контейнери има някои предимства, когато се движат в контейнери тръбопроводи с остри завои.

По технологични тръбопроводи са тръбопроводи в рамките на индустрията, която се транспортира суровини, полуфабрикати и готови продукти, парна, вода, гориво, реактиви и други вещества, които могат да поддържат технологичния процес, и работата на оборудването, както и interplant тръбопроводи в баланса.

1) по тип на превоза на стоки по тях:

Свързани работи:

Truboprovodnyytransport и обработка производство на офшорни кладенци

запечатване на оборудването за изпитване. депарафинизацията реагентите, използвани в truboprovodnomtransporte на два вида. използване на бутала. Използването на биоциди в truboprovodnomtransporte. Предотвратяване на развитието на бактерии и свързаното с тях.

относно доклада за практика. Bulk truboprovodnyytransport

Република Казахстан на комплекса. truboprovodnogotransporta системи са ефективен инструмент за прилагане. truboprovodnyytransport масло е основният транспорт в нашата страна. Характерна особеност е truboprovodnogotransporta.

truboprovodnogotransporta въздействие върху околната среда Гео-

свят truboprovodnyytransport

Обобщение >> Индустрията, производство

Световната truboprovodnyytransport A). Заедно с железопътен и автомобилен транспорт truboprovodnyytransport се отнася до режима на сухопътния транспорт. и газообразни въглеводороди. B). История truboprovodnogotransporta. като историята на петролната индустрия.

предаване на инерция процеси в храните truboprovodnomtransporte

Курсова >> промишленост, производство

трансфер тема инерция процеси в truboprovodnomtransporte храни. Изпълнител: Иванов KA в. представени truboprovodnomtransporte процеси организация импулсни в храните. курсов проект включва.