За да се оцени нивото на развитие на област транспортната инфраструктура, различни фактори. Най-честите от тях са на Engel коефициент, Голц, Успение Богородично, Василевски.
съотношение Engel се изчислява по следния [1] формулата:
,
където L - дължина на пътеките транспорт; S - квадратни; Н - население.
съотношение Голц се изчислява като [1]
,
където P - брой на населените места.
Голц фактор е по същество промяна на коефициента Engel, като коефициентът на Engel може да бъде до известна степен изкривява картината на ниво транспорт на области за развитие, предвид факта, че населението на различни области, региони и държави, може да варира значително, а Голц фактор показва проверени картина за степента на развитие на транспорта, като се има предвид, че понякога една и съща транспортна път е свързан местности с различни номера.
съотношение Допускане се изчислява като: [1]
,
където т - общото тегло изпратен на територията на Грузия.
Коефициентът на Успение Богородично е и промяна на коефициента Engel като се вземат предвид тежестта изпратен на територията на Грузия.
съотношение Wasilewski се изчислява като: [1]
,
където Q - общото тегло на тези продукти.
Wasilewski е фактор модификация, като се отчита факторът Успение на общото тегло на тези продукти.
Индикатори за руската транспортна мрежа на федералните области [2,3] (с изключение на авиацията и морски плавателни маршрути)
Изчислете скоростта на Engel от федералните области показва, че най-високото ниво на транспортната инфраструктура е типичен за районите в Централна и Волга федерални (табл. 2). Най-ниските стойности на коефициента Engel наблюдавани за федерален окръг Далечния изток. Ниското ниво на транспортната инфраструктура е типично за Урал и Сибир федерални окръзи.
Голц изчислени съотношения показват, че най-голяма стойност получава Централния федерален окръг. Това е последвано от Южна, Волга и Северозападен федерален окръг. Най-ниските стойности са Далечния изток и Уралски федерален окръг. Нивото на транспортната инфраструктура на федерален окръг сибирски е значително по-ниско от средното за федералните окръзи.
По този начин, можем да заключим, че транспортната инфраструктура е по-добре развит в европейската част на Русия, азиатската част на Русия, която е голяма част от природните ресурси, значително по-лоши от гледна точка на транспортната инфраструктура. От друга страна, развитието на Сибир и Далечния изток е под сериозна икономическа основа, като се вземе предвид, че те са географски близо до един от основните центрове на световната икономика - страните от Азиатско-Тихоокеанския регион.
Проучването е спонсорирано от RFBR в рамките на изследователски проект № 15-46-04125.
Ние Ви донесе списания, издавани от издателство "Академията за естествени науки"
(High импакт фактор RISC, списания теми, обхващащи всички области на науката)
Международен журнал по приложна и фундаментални изследвания
Технология бюро за помощ - [email protected]
Изпълнителният секретар на списание Bizenkova MN - [email protected]
съдържание Magazine е достъпно на Creative Commons «Attribution» лиценз ( "Признание") 4.0 World.
Свързани статии