Признаци на неизправност в TPS.
Този сензор е мечта на някой в кошмар и кой е той просто дискомфорт.
Повреда в неговия списък обширна.
Типичните симптоми на TPS недостатъчност сензор:
Един от тези дни той преживя много проблеми, че могат да доставят.
Проверете TPS.
За да се провери напрежението е необходимо TPS мултицет: изключете сензора за позиция съединител газта и свързването на "+" мултицет към конектора за захранване, черно-бял проводник, а "-" свързване към масата на сензора, кафявата жица, преминаването на показанията на запалване трябва да е в рамките на 4.7 и 5 об.
Проверка на сензора за газта, свързване на "+" сигнална линия на метър, сини или синьо може да бъде червено, и "-" терминал на сензора за маса или маса на всяко друго превозно средство, напрежението трябва да бъде в рамките на 0,3 и 0,6 об.
Измерване на съпротивлението може да бъде свързан "+" към съединителя на електромера и "-" за четене на тегло трябва да бъде от 4 до 9 ома.
За да се провери на пистата TPS трябва да свържете конектора на сензора и "+" DMM свързан с линия на сигнала на датчика и "-" свързана с масата на сензора и плавно натискане на педала на газта, показанията трябва да се промени гладко и без резки промени от 0,3 до 4,5 V, ако видите почивка скок в една или друго място, това означава, че на пистата в тази позиция изтрита.
Проверих с диагностична TPS дантела VAG K + може командир, на масата се виждаше ясно промяна в сензора за напрежение, диагностичен низ позволява много по-бързо и по-точно определяне на TPS напрежение, за разлика от метъра.
Ремонт и възстановяване на TPS.
Реших да се премахне и да се демонтира датчика, който да проверява целостта на графитните песни на окото. Разглобена видя, че графит песен наистина изтрити, степента на износване, не мога да се идентифицират. Беше решено да се закупят графит лепило за възстановяване на писти карти.
Възстановяване на песни графит сензор графит лепило. Той се оттегли от сензорните RS и внимателно го нарежете тъй ножовка други методи не разкриват внимателно изправено платена такса на писта и тънък слой лепило. Всички решения и лепило остава коригира TPS, което в действителност дори не стигна до като под ръка адаптер за диагностика, мултицет и сонди.
На следващия ден отидох до бензиностанцията, за да регулирате силата на TPS. Подхлъзване беше ужасно и при смяна на предавката в различни позиции инерция повърна от 2500 до 4000.
Наречен сервиза и отново разказа за проблема в детайли, капитанът ме покани да се провери окабеляване и автоматична трансмисия, а не към греха в сензора, тъй като само мисли са за това, отидох отново да разглобите сензора.
Свийте четката върху целия път.
Този път, аз не се застреля положение на датчика, което би отново не ходя на свирката му, и взе DZ изцяло със сензора, сензора борда на изправено пистата и внимателно го почисти от графит лепило, която съм платил преди това.
Този път съм планирал да реши проблема чрез накланяне на четката върху целия TPS на пистата. Събрани, той започва и отиде да провери. Ход гладка, без приплъзване, а след това, защото от това, което се качи в нея - сега се оказва и притежава 1400, 1650-1900000, и т.н. като цяло, всичко, както се очаква, сензорът може да се направи за ремонт и съживяване на сензора с покупката на нов, по-важно да се направи всичко внимателно и бавно.
Тези четки трябва да бъдат внимателно otogut
Свързани статии