Като цяло, трябва да се отбележи, че издаването на тундрата е насочена предимно към пазара в САЩ, което е доста смел и дързък ход от страна на японците: всички знаем, че в Съединените щати на пикапи липсва. Въпреки това, Toyota е успял да съчетае в модела си само предлага най-доброто от японски и американски автомобили. Но това, което хората мислят за домашни водачите на превозни средства?
Първото поколение. Външен вид и интериор
Tundra Първо поколение очевидно доста приятно посрещане, което, според собствениците, не изразят своята "American природата", което не е от второ поколение, които ще бъдат обсъдени по-долу. Връщайки се на първия модел, ние се отбележи, че тя изглежда по оплакванията на шофьорите не предизвиква абсолютно никакъв.
Също така, моделът е получил друга броня с интегрирани фарове за мъгла, други леки елементи и някои подобрения в кабината.
Засегнати от промените и възможните варианти на пикапи кабини а. За основната версия с къса кабина и четириместен вариант е добавил ново: кабина с лежанка по рампата, за да се улесни за товарене / разтоварване на автомобили. Но тъй като ние не стик много използват пикапи, както го правят в Щатите, нововъведенията в кабината, взеха за шофьорите почти незабележимо. Най-често на пазара у нас се появи четириместен модел, който обаче има някои недостатъци. За да видите ги пристъпва към разглеждане на интериора тундра.
Така че, целият интериор е доста просторен, място за водача и пътника е повече от достатъчно. Местата са оборудвани с подлакътници, но собствениците се оплакват от липсата на регулиране на височината и слаба странична опора. Останалата част от предната част на кабината прави водачите само положителни емоции. Всички устройства могат да бъдат прочетени, удобно разположен, с изключение, може би час. Те са разположени в най-ниската част на арматурното табло, така че да се използва за местоположението им е необходимо известно време.
Какво друго се разпределят нашите шофьори? "Агент Poker" машина. Въпреки нехарактерно за нас местоположението на лоста на автоматичната скоростна кутия (под волана), всички шофьори ще отбележат практичността на такова решение и мигновени адаптивност към характеристиките на колата.
Сега нека да говорим за недостатъците на интериора. Ние говорим за задния ред седалки. Така че:
- На първо място, собствениците говорят за много неудобно разположение на пътниците на задните седалки, както облегалката на задната седалка седалка е почти вертикална;
- Освен това, поради факта, че в кабината-половина, гърба ред избута най-близо до предната част, и тъй като пространство за коленете е почти там;
- И накрая, има фактът, че настаняването на трима пътници е напълно възможно, но изключително неудобно.
"Твърде близо зад себе си, ако три сета, а след това на всеки час и половина, ще бъде необходимо да се спре и да се затопли, и след това краката и гърба ужасно вцепенен."
От друга страна, широчината на кабината позволява да се простре на задната седалка в цял ръст, дори човек с растежа на баскетбол.
Нека поговорим за двигателя и окачването
Първоначално Tundra се предлага с два бензинови двигателя:
Най-често, ние открихме, модел с 4, 7-литров единица, която се оказа положително по отношение на надеждността и стабилност. Единственото нещо, което трябва да се помисли - апетита на двигателя. Разположен на тихо возене, тя изисква най-малко 17 литра на сто километра, а ако искате да се окаже натиск върху педала на газта, а след това да бъдат подготвени за индикатора до 22 литра.
Що се отнася до окачването, има японците предлагат традиционна оформление:
- греда конструкция, характеризиращ се с якост;
- Предно независимо окачване, торсионно окачване с двойни носачи;
- твърда задна ос листови ресори на.
Учейки се от тундрата в действие
Движеща сила за изпълнение на собствениците на Toyota в нейната непосредствена причина наслада и тази на техните приятели - завист. Колата, според шофьорите на пътя се държи неочаквано динамичен и уверен в себе си. Ускорение винаги е стабилен, просто да свикна с електронен педал на газта, както това е много чувствителен към дори най-малкото докосване.
"Tundra просто ме порази, аз съм такава кола зад волана никога с опит!"
Въпреки това, ние се отбележи, че най-разпространени сред домашните автомобилистите получи двигателя на 4, 7 литра. Работна опит с двигателя на колата е показал, че властта много повече от носещата конструкция може да си позволи. Поради тази причина, колата е много лесно да отидат в един приплъзване (особено ако най-напред, че не се използват за по-нататъшно педала на газта), подпомогнати и твърде светлина обратно на пикап. Опитните собственици, се препоръчва да се създаде един вид баласт, например. От чували с пясък, хвърлен в тялото. В този случай, можете спокойно да отиде в всички краища без страх от подхлъзване.
И сега - недостатъци
Заключителни разглеждането му от оперативен автомобил опитът от първото поколение на Tundra, ние отбелязваме няколко недостатъка, които са допринесли нашите съграждани:
1. Експлоатацията на спирачната система.
Собствениците на Tundra говорят за доста дълго спирачен път колата, затова ви препоръчваме да се придържате към по-далеч разстояние от предната част на движещи се автомобили.
2. системата за пренос на непълно работно време.
Тази система включва всички колела. Това може да стане чрез натискане на бутон при скорости до 100 км / ч. Въпреки това, опитни шофьори не препоръчват да използвате тази Кноп без видима нужда твърде много на товара в този момент се предава към възлите на преносната.
3. включване / изключване на превключването.
Отново, това се извършва чрез натискане на бутона. Но Характерното за задвижване на всички колела версия (освободен Tundra и дори с задно предаване) е значително вести razdatki, се увеличава с увеличаване на скоростта. Според производителя, това е нормално (поне, както е посочено в ръководството). Но много шофьори все още не може да се примиряват с този шум, и следователно са свързани с недостатъци на тундрата и работата на случая на прехвърляне.
Ако все още купуват
- круиз контрол;
- климатик;
- Електрически огледала, прозорци, седалката на водача;
- имобилайзера;
- централно заключване;
- леки алуминиеви джанти.
Уредени на пазара на автомобили Toyota Tundra ценови диапазони от 12 до 20 хиляди долара, в зависимост от състоянието на авто и го пуснете.
Запознаят с второ поколение
Да започнем отново от външната страна. Наблюдаваните разлики са както следва:
Говори положително на нашите водачи и качеството на интериора. Нека му липсват вложки под едно дърво, но всички материали чист, внимателно съобразени и ефективна. Някои от шофьорите точка срамежливи на таблото на фона на богатата оборудване на останалата част на кабината.
Също така е добра оценка сред собствениците тундра салон, получени за множество кутии и ниши за дребни неща. Въпреки това, размерът на тези служби да ви позволи да ги поставите почти спортна чанта.
Но най-вече доволен от интериора на новата Toyota че той е станал много по-голямо пространство за пътниците отзад. Освен това, от второ поколение и се предлага с пълен кабина за два реда седалки, когато задната дивана и всичко, в преносен израз на една от движещите сили ", можете да се губят."
Нова iForce под капака и други промени
Редица двигатели е променил леко. Запазени стари единици 4, 0 и 4, 7 литра и е разработил нова 381-силен "гигант" на 5, 7 литра. Тя се характеризира с системата за двоен контрол газоразпределение с управляваща електроника, т.е. клапани се управляват от отделни разпределителни валове. Новият двигател, между другото, доста икономичен. Потреблението не надвишава 17 литра на сто километра.
Всички двигатели са оборудвани само с автоматична скоростна кутия: старата работа в тандем с предходния 5-степенна автоматична скоростна кутия и нов производител е създал кутия с шест степени.
Промените засегнаха спирачната система, така че шофьорите са се променили мнението си за качеството му. Нови тежкотоварни колела отпред, наличието на задни дискови спирачки и четири-бутални апаратчета значително засегнати от поведението на колата след натискане на спирачния педал е натиснат. В допълнение, на автомобилистите казват, че дава спокойствие и множество електронни системи във връзка с охладителната система от висок клас.
Бърз езда
Тези хора, които са се случили да си купи пикап Toyota Tundra второ поколение, първо отбелязаха високото качество на звукоизолация. Всеки знае, че проблемът за японския концерн е един вид препятствие. Въпреки това, този модел приятно изненадани от всички без изключение шофьорите.
Налице е също и отличен за кола с този размер ускоряване динамика. Докато скоростта на 100 km / h единица се диспергира в продължение на 6, 5 секунди. Фигура наистина впечатляващ.
Променена, според шофьорите и себе си тръпката от пътуването, както и възможности за управляемост. Така че сега чувството за "самостоятелна задача" не е толкова ясно изразен, въпреки че за надеждност, много от тях са все още се използват домашно баласт в гърба. кола също започна да прилича на кормилната характер по-скоро на голям пътнически автомобил, отколкото един камион. Воланът е много чувствителен, но в същото време мека и гладка. Тя е доказала себе си сред нашите сънародници на нова машина: съдейки по мнения, превключването да става бързо и почти неусетно, без тласъци.
придобиване въпроси
Нова конфигурация Toyota Tundra предлага много по-богат за неговото оборудване. Така че, в началото на купувача, наред с други неща, включва:
- контрол сцепление;
- стабилизираща система;
- круиз контрол;
- контрол на климата;
- Bluetooth.
Друго оборудване е по принцип, подобен на първото поколение. Цената на този автомобил започва с 1, 790, 000 рубли.
Свързани статии