Двама японски заглавие кросоувър в средната. Кой от тях ще спечели - няма съмнение. Но колко бързо той прави? Няма нищо по-лесно, отколкото да се избира между Мурано и Highlander. Очакваме в спецификациите. Ако искате още, още, толкова власт, колкото е възможно, тогава Toyota над 24 конски сили.
Toyota направи голяма височина кросоувър. Nissan старомоден клек и polusportivny
Причината за това е проста. В арогантен, надут марка на Toyota кросоувър самомнение е пет-степенна автоматична скоростна кутия пишеща машина ера на Илф и Петров, някои "Ъндърууд". Trendy и смел като Nissan е оборудван с бърз и лесен безстепенен вариатор, което е, разбира се, по-близо до компютъра. Това не само спестява гориво, но и много по-ярко при изпреварване. Какво може да изглежда невероятно за тези, които са запознати с CVT-малък калибър, но това е установен факт.
Езда на две или три колела е трудно за
Highlander в пясъка забавя като "спирачка"
Това не трябваше да се случва. Ние помним, че Системата за постоянно задвижване на четирите колела, а именно това е най-Toyota, винаги печели. Обикновено, превозни средства с електронно плъг-ин-съединител, тоест, Nissan, нищо може. Той или веднъж там, или ще дълго. Highlander сумират и наднормено тегло, както и твърде строга електронен нашийник, че вместо това, за да се симулира нормална крос-ос заключване симулирани примка, белезници и усмирителна риза в същото време - един вид на бивш полицай, който беше уволнен на собствената си, и сега е постоянен посетител на сайтове BDSM. В електронен помощник фон Мурано работи като Каспаров. Той е много умен и не прави нищо допълнително. Той помага на точното място в точното време. Плюс още в добро работи Nissan съединител,. В Тойота в центъра на samoblok, но, тъй като опитът е показал, с не много разбираем алгоритъм.
ПУШЕНЕТО - ПОСТОЯННО
Прекрасна наистина автомобил Nissan Murano. Поне така ни се стори, тъй като той изведнъж се изправи в средата на пясъците. Дори си мислех, не прекалено много, ние го зареди, очарован от бурята в пустинята? И все пак, "SUV" ... Но не, това е по-лесно. Той ни вдъхнови с харизмата си, че сме напълно забравил за него играчка ръкав. Без значение как се възхищавал на дързост колата с кола по електронен път колела, както и старата истина, винаги ще бъдем честни - той отива до първата почивка. И той иска да пуши постоянно. Съединителят не обича да работи за дълго време - това е банално прегряване. Както каза сутринта един мой приятел: "Аз имам не съвестта, аз трябва да бъда щастлив."
Така че, Toyota Highlander немилост на първо място, а след това, изкопаване в пясъка, излезе и гордо се качи през целия ден. Nissan Murano покаже в славата на няколко минути, а след това се изчерви от срам за останалата част от времето. Тази сцена в пустинята се превръща в повратна точка в мача две yakodzun. Следваща Murano слезе на палеца. чар люспи паднаха.
- Toyota задния ред просторно, отколкото си конкурент
- Бяла кожа, разбира се, не за оф-roudnyh атаки
Вежди върху предното стъкло
Изведнъж открих, че Murano е невъзможно да се седне. В седалката на водача не е отделна настройка на височината. Мога ли да си представите: навигация, премиум аудио система, кожа, стъклен покрив - всичко е там. И една малка бутони, които ви реши стоят удобно под леглата, или не. Това е много скъпо да се достави. В резултат на това, открих само две ергономична позиция. Първият - "коленете към гърдите, шията протегна като гъска." Вторият - "чело останалата срещу предното стъкло, колело преси в слабините." Иван Евдокимов, между другото, не се съгласите с мен, той е кацане на Nissan изглежда добре - явно, така че е в движение няколко пъти постави главата си по случая очила. До костта е счупена и от артериите не е бликащ кръв, нашите технически експерти усмивки.
Бих пострада, ако не бяха стегнати и хлъзгави волан. Тя изисква много повече усилия, отколкото "toyotovskie" и покрити с материал, толкова странно, сякаш намазана свинска мас. Ако не беше болезнено окачване ... Заради нея напукани асфалт, дупки и неравности така да се каже, мушкам игли в тялото на Мурано, принуждавайки потръпване. Лоши, причудливи и капризни руските пътища благоприятства Highlander и го гали като роден, но очевидно не се харесва на Nissan.
Да нещо мислиш ли?
Каква кола избирате? Antsy, с мазна тежък колело и веждите си на предното стъкло? Или удобни, просторни и удобни? Бих си помислил за Nissan, защото обичам динамичните коли, и ми харесва, когато кросоувъра не сядайте на пясъчен път и весело й скокове. Какво с тази разлика, че тя ще прегрее съединителя след десет минути и се изправи. Аз няма да се мотае наоколо в дюните засада толкова дълго време. Всичко, което е необходимо от "SUV" - веднага летя тежката суша и да получите до стабилно. И прехвалените Тойотата с митичния задвижване на всички колела постоянно, дори и това не може да бъде. Кой тогава е необходимо надеждността му?
Real American интериор. Единственият голям мащаб грешка - скоростомерът не е в средата
Много лесен за използване на управляващи блокове електрически стъкла и огледала, тя се намира в ръцете Ви
И аз не съм завършен идиот, за да си купи кола, от която шофьорът синини по главата си. Поради това определението ми харесва Highlander. В края на краищата, той трябваше багажника и повече, а на предния панел е в контраст с Murano направи много по-ергономични - климатичен контрол и мултимедийни функции са търсили най-бързо и без никакви проблеми. Бутони и контроли с желания размер. Само през малкото нещо, което ще трябва да плати премия от 300 хиляди рубли. И все пак, обратно към Nissan.
Или не?
Нарочно не исках да правя ясни заключения. В крайна сметка, задачата на журналиста - да се даде на читателя храна за размисъл, а не да наложат своята гледна точка. Но, знаете ли, аз не можа да устои. Положих всички усилия, за да си мълчат за това, което Highlander-добре, но не е в състояние да: няма причина да предпочитам той да Murano!
ВНИМАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
От техническа гледна точка, основната разлика между теста - това не е дори и от вида на предаване, въпреки че това е много важно. На първо място, когато става дума за офроуд качества, ние говорим за теглото. Повече от 300 кг разлика - около 15%. Така че с един и същ размер на колелата, ние имаме много повече проблеми в Highlander за меки почви (пясък) и изкачвания. Малко по-висок пътен просвет помага Toyota частично се компенсира липсата на по-голяма тежест в коловоз, но пясъка не е достатъчно. Но истинската задвижване на четирите колела и хидравлични автоматична скоростна кутия може да бъде много дълъг период от време, за да се справят с трудни условия на руските пътища, в контраст с лесен и евтин вариатора и виско-свързване Nissan, при бързото прегряване по време на тежки товари. Въпреки, че това се компенсира с превъзходно изпълнение на електронната сигурност, които не дават неопитен шофьор, за да убие предаването, а просто спира колата. Така че феновете pozazhigat пясък на плажа, ще трябва да изберете нещо друго - и двете машини за тази цел, не са подходящи.
Свързани статии