Toyota Avensis 2018 г. 1

Отваряне на всички снимки

Резюме. По отношение на цена и качество Avensis Camry бие във всяко едно отношение, и поради това не би могло да бъде много по-евтино, отколкото на Camry. Но разликата между цена и качество, тя е много по-малко от Camry. Добър Avensis вече е възможно да поеме 650 - 700 000 рубли (не разбити, без усукана пробег). Година не е критично.
Трябва ли да даде толкова пари за кола с пробег в първата обиколка? Или е по-добре да си купи нова Corolla? Аз за себе си отдавна са решили. Да си купя машината, винаги с най-добро съотношение цена-качество в момента на покупка (без оглед на марката, модела, цвят, година и т.н.). Затова купих. Ще мога ли да го купуват отново? Никога! Но не за това, че той е лош. Това не е само моя автомобил. За мен по-добро каране на осем Mercedes-дълъг от четири години Avensis е с половината от пробега или новата Corolla. го издържа и страдат само защото рядко трябва да отида, добре, за надеждност, лесна поддръжка, ниска цена на поддръжка.
Европейците имах:
Lexus GS430 (3UZ - 4.3 - 280ls) 04 грама - първо на автомобили с RL (накратко - тромава, твърда шлеп без спирачка).
Mercedes W211E200 (M271 - 1.8) 04gv преразгледа Mercedes-Benz E-Class).
Lexus RX300 (1MZ) 05gv (това дадох името ми - Toyota "NetonesO").
Audi RS6 Avant (BCY - 4.2 битурбо - чип 500ls) 03gv (преглед преглед Audi RS6).
W211Turing Mercedes E240 (M112 - 2.6) 04gv.
И тези автомобили все още са в употреба:
Avensis (1ZR - 1.8) 09gv. Avensis деца "най-добър".
BMW E61 Touring (M57 - 3л турбодизел 230ls) 09gv (преглед преглед на BMW 5-Series) ..

От всички Toyotas, които се качиха на най-недостойните оказа КАМР. Исках да си купя само до момента, не седна и не се движи, и това се е случило веднага след "testdrayv" Avensisa (второ поколение). Тази машина, разбира се, никога няма да мога. RX300 (второ поколение), останали още от Camry не е много по - твърде лошо наследственост. Машината е предназначена за аматьори и жени (често едни и същи), и те ми хареса. Повече от четири месеца не са претърпели - "proshvyrnulsya" Байкал ски (дъмпингов и благодаря за това) - и продадени. На магистралата, за да бъда честен, ми хареса повече от Vanguard (RAV 4). В последния тялото (това е друга кола) от RX обратно най-накрая дойде пълни ръце (като RAV 4). Все още не отидох, но аз не мисля, че много по-различна от RAV4.
За Motors.
Топ toyotovskie (и не само) бензинови двигатели, според мен на четири-цилиндрови - 4А; РЗ; на шест цилиндъра - 1G, 2JZ;
Това е просто не мога да разбера защо Toyota се е преместил на веригата (ремъците си давам зор на 150t.km) - този път; това, което започна да се използват хидравлични повдигачи (мотори не е необходимо да се коригира луфтовете клапан 200 - 300t.km) - това е две. Наистина ли е по-евтино?

karmri отколкото не ви харесва? Преместих се на Avensis Camry. Camry по-добре във всички, но ЗЗП. Дори и в аеродинамиката добро чувство. Когато отидете по тесния път, както и среща с висока скорост на шофиране на камион или автобус, на Avensis потръпна и винаги трябваше да се придържат към кормилото здраво. На Cymru такава не, прилив камион и кола, можете да се пусне на волана, нито в разбърква. Само онзи ден кара добре страничен вятър, снежна буря. С кола почти не се наложи да такси. Единственият, на бутоните на шофьорската врата, а именно, от страната вятърът духаше Сифонът не е болнав, точно като от сушилнята. Но страната вятърът беше наистина много силна.
Снежни смени минава невероятно, дисекция без намек да не се компенсират траекторията. Карах 100 километра в час по пътя с преводите на коляното, на Avensis не биха се осмелили, поради малкия клирънс, както и неговата защита е, че още няколко взимаше см. В дворовете, където коляното на сняг изпълзяха като трактор, всичко в застой и аз Пру като кросоувър.
Авто доволен, че всичко е наред, с изключение на ЗЗК и Шумков арки и шасито.

Извинявам се, че не е посочено тялото: сравните и Avensis 2 и 3 поколение Camry 5 и 6 поколение, а не на последно тяло - за него нищо не знам - не се пързаляха.

Camry много пъти по-бързо от комфорт е чудо. за която той също се произвежда все още не е напълно ясно.

Вече не се произвежда, не се задвижват най-малко в Русия.

Добър преглед, но не е ясно защо купуват японска автомобилна промишленост?

Какво толкова има за разбиране? Купи кола за просперитет и основният критерии: съотношение качество-цена и състояние (качество), без оглед на коя страна на волана. Всичко останало, той е живял в Сибир - по мое мнение - интелигентен избор. Аз съм сега, ако ще падне pravorulki евтин в добро състояние и ниска цена, да вземе определена цел. Само да pravorulki сега цената е много висока. Но има един модел, който е конкурентен на цената, като минивани, микробуси.

Изпълнител Avensis за преглед 5

Модели като хора, някой с име и някой с родословие

Мерси подобно. Само спиране на Kaldino тези години, може да бъде един участък приписва mnogoryichazhka - има само разширения - три от всяка страна (но има объркване в терминологията - разтягане също лостове). Kaldina в последния тяло (24) е почти mnogoryichazhka (две оръжия и разтягане, стават прекалено близо, и най-вече достойнство - най-доброто от всички Kaldino по мое мнение), но Блейд може да се похвали (конструктивно, като Avensis - ръчки и разтягане) ,

В грешката изтегляне - на Avensis зад не 5, и 4 на лоста, или по-точно 3 и един участък.
Признавам - не забеляза грешката веднага.

Да Ницше ужасно ..))

Светлината не е толкова горещо, но след подмяна на лампата IPF - много по-добре.
Аз честно казано мислех, че кожените седалки са удобни, но сега аз ще знам.

Таралеж за vyezhivalsya. Самият Gingerbread малки филми са видели достатъчно