Това, което се аквапланинг
Планиране - на английски звучи като «аквапланинг» - планиране над водата, или, с други думи, плъзгащи се по повърхността на водата. Плосък камък, който започна силна ръка, скача над водата като планер. Sorfernaya първи борда ветроходство, и след това да се плъзга над вълните.
За всички водни ресурси, плъзгащи се по повърхността на водата - един от най-важните компоненти на надпреварата за качество. Преди да купите лодка в Украйна. важно е да се прочете за плъзгане, защото на това знание, ще зависи от правилния избор на съд.
Така че, за задвижване на корабите се влияе от два фактора - устойчивост на вода и да се премести ефективно сили. Обикновено кораб се движи с постоянна скорост, сила усеща водоустойчивост, равна на скоростта на движението му. Когато се забавя съпротивление е намален, а увеличаване на скоростта може да преминете към друг вид транспорт - плъзгане или плъзгащи се по повърхността на водата. В този режим, вода докосва само малка част от дъното.
Признати разгледа три основни режима на движение на кораба:
- Обем на готовност.
- Преходен режим.
- рендосване режим.
За да отидете с работен обем в режим на преход, а след това в режим на хлъзгане, трябва да имате някои характеристики на тялото и двигателя.
Теория на рендосване лодки
Когато рендосване плаваемост сила натискане на плаващ обект на практика спира да работи и лодката се държи на повърхността от друга - за поддържане на хидродинамични сили. Това води до тангенциална тангенциална сила, която зависи от триенето на водата срещу мократа повърхност на дъното. Хидродинамика и тангенциално засяга цялостната скорост на вода по отношение на долната част, насочена от носа до кърмата.
През рендосване дъното удари водата и го разделя на два потока: първа базова отива към кърмата, другият изхвърлен под формата на спрей заедно. Точката на удара се случва хидродинамичен пропорционално налягане на моторна лодка и плътността на водата. В този случай точката на натиск въздействие ще бъде максимум и постепенно намаляване към задния край. Кърмата налягане се превърна равно на атмосферното. Съответно ще варира и скорост на потока който облива от всички страни от нула до максимална точка на въздействие в задния край. По този начин, за водоустойчивост, намалява, както и да се увеличи скоростта на движение на лодката - от носа до кърмата. Водоустойчивост до голяма степен се ограничава до триене и пръски налягане.
разпределение Гладкост налягане зависи и от ъгъла на дъното на надлъжния място за водния поток и долната част на надлъжната структура. Най-голям ъгъл и плоско дъно, по-високата хидродинамичния налягане.
В напречната равнина, налягането пада рязко до атмосферно налягане веднага в краищата на долната част, образуваща ъгъл различаващи вълни.
От всички по-горе става ясно, че от скоростта на лодката в режим на рендосване, се отразява на стойността на налягането, преместване на кораба и силата на съпротивителното движение.
Каква трябва да бъде глисер
Лодки и лодки са различни по форма, тегло, и други функции. По отношение на плъзгане очевидното е фактът, че той е най-подходящ за този вид малки, леки лодки и лодки. Масивна тежък кораб ще бъде изключително трудно да се постигне ограничение на скоростта, което би позволило да се постигне режим на рендосване. По принцип тя може да направи лодки, малки лодки, джетове, спасителни лодки и други плавателни съдове с малка денивелация.
Освен това, по-изпъкнал дъното (особено кърмата), по-лошо разпределени надлъжно хидродинамично налягане. Това пряко влияе на лифта и от скоростта на лодката. С други думи, в кърмата края ще бъде като равна, или се движи, че ще бъде изключително трудно в режим на плъзгане. Колкото по-плосък долната повърхност, по-ниска устойчивост на вода и плъзгане по-горе коефициент.
Ние сме съставили списък на факторите, влияещи върху способността на кораба да рендосване:
- Формата на дъното (Deadrise).
- Материал на корпуса.
- Ъгълът на атака.
- Общо тегло на кораба (включително пътници, двигател, снабдяване с горива, тегло на оборудването).
- Мощност на двигателя (кВт всеки трябва да има не повече от 20-34 кг на кораба).
- Тип двигател и неговия ъгъл инсталация.
- Видът на винта.
- Дължина на плавателния съд.
- Ширината на намокрената повърхност на дъното.
- проект на кораба кърмата (лаг от центъра на тежестта от напречната греда).
Можете също да инсталирате допълнителни специални надстройки (Тримери, надлъжни стъпки рендосване и т.н.).
Ползи рендосване
Основното предимство на режим рендосване - това е неговите икономически фактори. За разлика от режим на изместване, когато лодка цялото тяло потопено във вода, борбата с водоустойчивост режим рендосване пести гориво значително ускорява и лодката.
недостатъци рендета
1) плоско дъно - важна характеристика на глисиращи лодки. Но плоското дъно е много чувствителен към шокови вълни, които са разрушителни за организма и причинява неудобство на пътниците.
2) Мореходност на лодки с плоски дъна не са подходящи за средни до големи басейни. Тези лодки са по-подходящи за затворени водоеми, където образуването на вълни е минимална.
За да влезете в големите езера и откритите води, необходимите формуляри с променлива отдолу вълнението. На носа трябва да бъде V-образна форма, за преминаване на вълните, и по същество плоска повърхност на задната част. Защо да не се хранят напълно равна на кърмата? Тъй като лодката започне да шофира от едната до другата страна (увеличение на отклонение от курса ъгъл) значително намалява съпротивлението (муткур) и около остри завои може да бъде просто забравят.
Като цяло, това е възможно в края на статията се каже, че да се избере възможно най-доброто гъвкав лодката. Ще трябва предварително да се определи степента, до която да го използвате.
Свързани статии