Основните направления на средства за излъчване при маневрени операции трябва да е радио, и когато е уместно, - дуплекс комуникация парк.
Характеристика на сигнала, когато маневрена разрешени ръка сигнални устройства. (Вж. PTE претенция 25 допълнение 6).
40. Като пример на методите да бъдат прехвърлени на главата инженер на локомотива на маневри, специална самоходни превозни средства, генериране на маневри за привеждането му в движение?
Локомотив инженер, на специални самоходни превозни средства, които генерират маневри не им се полага за задвижване на локомотива или самоходна специален свиване, без да бъдат инструктирани главата маневриране лице, чрез радио комуникационни устройства парк дуплекс комуникация или сигнали доставя устройства наръчник за сигнализация. В допълнение към уточняване или сигнал главата маневри, преди да замине за маневриране маршрут водача на стрелката централизирано трябва да сте сигурни, че се позволява на свидетелството маневрена трафик в лице, а при липса на видимост на сигнала през главата на маневрите и децентрализирани стрелки - да се измъкне от задължението на ключ след сигнал или съобщение (лично от радио комуникационни устройства двустранно парк) готовността на стрелеца за маневриране движения. При липса на маневрени светофари или невъзможността за отваряне на светофар, преди да влезе в централната механика стрелка трябва да бъде получено съобщение за готовността на стрелките за маневриране движения на дежурния на гарата (лично, по радиото, комуникация дуплекс или парка минава през главата на маневрите). (Вж. PTE претенция 26 допълнение 6).
41.S каква скорост маневри е позволено да следват железопътните линии свободни единични локомотиви и вагони с локомотив впрегнал зад активирани и тестови автоматични спирачките?
Маневри са направени в размер на не повече от:
60 km / h - когато след еднократна безплатни железниците локомотиви и локомотиви с вагони, заден теглич активиран и тествани автоматични спирачки; (Вж. PTE претенция 27 допълнение 6).
42.S каква скорост маневриране позволи на локомотива с вагони вързан зад най безплатни начини без спирачките?
Маневри са направени в размер на не повече от:
40 km / h - при движение на локомотива автомобили, закачен отзад, както и когато след един-единствен специален самоходни валцуване на свободните железопътни линии; (Вж. PTE претенция 27 допълнение 6).
43.S каква скорост маневри е позволено да следват железопътните линии свободен общ специален самоходни подвижен състав?
Маневри са направени в размер на не повече от:
40 km / h - при движение на локомотива автомобили, закачен отзад, както и когато след един-единствен специален самоходни валцуване на свободните железопътни линии; (Вж. PTE претенция 27 допълнение 6).
44.S каква скорост маневриране разрешено движението на колите напред от безплатните железопътни линии, както и за възстановяване и противопожарни влакове?
Маневри са направени в размер на не повече от:
25 km / h - когато се коли напред при свободни железопътни линии, както и за възстановяване и противопожарни влакове; (Вж. PTE претенция 27 допълнение 6).
45.S каква скорост маневриране позволи локомотив подход (с или без автомобили) към колите?
Маневри са направени в размер на не повече от:
3 km / h - когато локомотив подход (с или без колите си), за да коли, и железопътните линии е необичайно, когато prosledovanii коли пред големи пространства и опасни зони и в създаването на автомобили на автомобил самосвал. (Вж. PTE претенция 27 допълнение 6).
46.Pri какви условия може да се извършва маневри по основните железопътните линии или тях, както и на изхода на входа на стрелката преминаване?
Маневри нямат право да излезете от състава на железопътната гара на границите на участъка по жп линията с един коловоз и грешен начин за двойното секции от трасето без съгласието на управителя на влак и задължението на гарата прилежащата жп гарата и инсталират без разрешение, издадено от инженера. Маневри с освобождаването на състава на железопътната гара на границите на прав коловоз на две приемливи сайтове е разрешено само със съгласието на управителя на влак върху пероралния клирънс на обслужващия жп гара.
Гари, където светлина вход трафик мачтата по посока на оста на гарата има особена маневрени светофар, от маневриране на състава на гарата граница се прави на сигнала му. (Вж. PTE претенция 28 Приложение 6).
Свързани статии