Дизайнът и целта на рамото на спиране на превозното средство.
Лост - част от суспензията, позволява на колело независим суспензия (главината във вертикалната равнина) или зависим суспензия (мост) да се движи спрямо тялото (рамка). Ръцете не позволяват безконтролно отклонение в друга посока, като запазват своята пространственото положение до милиметър. Така лостът осигурява свобода на колелото или на моста във вертикална равнина.
Принципът на действие е прост рамо суспензия, като в ерата на Архимед: едната страна е фиксирана към главината на колелото (мост), а другият е фиксиран към тялото (рамката) е шарнирно. Ако независимо окачване, по-ниската (горна и рядко) на рамото може да се опре еластичен компонент и амортисьор (стабилизатор, пружина, амортисьор).
Тип на окачването определя броя на ръцете, които попадат върху всяко колело. Един в McPherson система (в повечето автомобили А- предната суспензия, В-, С-клас, по-малко - D-клас), два - в успоредника (ВАЗ - класически, "московчани", "Волга"), броят на ръцете могат отидете до пет, някои от сегашната колата.
Когато суспензията в последния случай за всеки от стабилността и управляемостта на колелото се осигурява от движи нагоре и надолу по дължината на сложна крива. мост суспензия ос лежи върху четири лоста, най-малко, което понякога се нарича Panhard прът и напречна (ВАЗ - класически). В тези оръжия горните окачващи периодично се нарича реактивни пръти или решетки.
Лостове са разделени в ковано (алуминиева сплав и стомана), гласове, ковани (стомана), има и отбори - от няколко части, заварени.
Общи симптоми.
Понякога водачът не забележи, че колата му е счупена ръка контрол. Това се случва обикновено на входа на дълбоката дупка с висока скорост или при висока сблъсък препятствие. Едва по-късно се забелязва лека деформация - впоследствие идентифициране неравномерно износени гуми или преждевременно унищожи плот. В по-сериозна ситуация, като например спиране на ръката извади, колата ще отклони и видима кривина колело ще даде катастрофално деформация. За да посетите за ремонт SRT претекст окачване трябва да е различно разположение на леви и десни колела в калника: Wheel компенсира до задното крило на нишата е обикновено означава нарушение геометрията на окачването.
Огъване зависи задната ръка суспензия променя настройката на ъгъла на моста, и ако е водещ, работните условия развалят трансмисия. В този случай, е възможно едновременното вибрации, в някои режими на движение.
Видове и на причините за повреди.
Един от най-често срещаните проблеми - въоръжете се прецежда. За да се намали теглото на окачването, дизайнерите се опитват да произвеждат модерни оръжия, колкото е възможно по-лесно, да ги броим под строго определен товар. Следователно, когато анормален сила вектор, например, на страничен удар на превозното колело - това ще продължи възможно. Същата ситуация се случва, ако промените колелото, за да изложи на крика под лоста. Такава недостатъчност също е възможно, когато пътуват по скалисти пътища.
Това се случва, че дупка втулки "счупени" (увеличение). опорна точка на сферичната връзка може просто да откъсне по-късно за "спазване" джанти с отворена канализационна шахта. Често поради "умора" метал или брак, допълнителни подробности, армиран върху лоста (шипове, резба вложки шок монтажна скоба стабилизатор бар и т. П. абсорбер) пауза.
Може би така, че лостовете на стари коли, започват да се ръжда, особено когато те са заварени от две стандартни "половинки".
Благодарение на сблъсъка с нередности, а не в резултат на износване, счупване настъпи необичайно опасен начин - извади Trailing Arm. След такъв инцидент е необходимо да се покаже, експертите на автомобили.
Значителна част от ръцете на окачването са предназначени за дългосрочна работа, въпреки че има "еднократно", която замени във връзка с интегрираните звена в тях или подробностите: лагери, втулки. Въпреки това, ако се лоста за управление на добре запазен, магьосник неформална услуга, може би, ще бъде заменен от "консумативи", отделно.
Поради спад "умора" от силата на лостовете, приведе тях не се препоръчват. За да възобновите подходящи отвори за втулки се използва специален дорник. Незначителни "сълзи" метала и пукнатини могат да бъдат поправени - те могат да варя, понякога се използва подсилващи плочи, значително (рамо суспензия разкъсан) - по-добре не ремонтирани. Това се отнася за ръждясали ръцете. Също така не се вземат за ремонт ковани лостове комплексни пространствени форми, тъй като точността на тяхната геометрия е трудно да се контролира.
Свързани статии