Често око падна рекорд на топлоизолацията на тръбопроводи балсам. Ние пише, че компресора ще работи по-добре в кабината, "студа дойде" скоро. Ние дойдохме неочаквана топлина и преди дълго пътуване, аз купих на изолацията за тръби, увити kondeya му.
Последва пътуване с 36 зад в Литва, Полша, Беларус. Климатик в работата си перфектно. Но моят любознателно целия път си мислех - защо го направих, и какъв ефект е дал. Мозъкът, така да се каже по целия път изглеждаше - ти си в университета в моя teplohladotehniki положи основите и принципите на охлаждащи устройства. На дома пристигане, беше решено да се възбуди спомени и да разберат тази ситуация.
Като прочетете информацията, както и за да опресните паметта си, стигнах до един интересен извод ... Но за това в края на тунела)))
За да започнете, ние анализираме принципа на климатика
Коли климатик работи на принципа, че един нормален хладилник, но разположени малко по-различно. Тя е затворена система изпълнен с фреон и специално хладилни масло-разтворими течност фреон и не страх от ниски температури.
Когато натиснете бутона на климатика работи електромагнитния съединител, както и стоманена затягане диск чрез издаване на клик, да се закотвят за ролка. Ролка задвижва от колан и, когато климатикът е изключен, се оказва празен ход. Сега Аз съм спечелил компресор. Тя компресира фреон газ, причинявайки горещините и го карам през линията към кондензатора, хората често се наричат климатика радиатор въздух, каква е истината, както и в кондензатора много горещо и компресиран фреон се охлаждат. Това му помага вентилатор, който е включен за първи скоростта в същото време като на компресора. Ако колата върви - още по-добре, допълнителен кондензатор е изгорял от насрещното въздушен поток. Охлажда се, компресиран фреон и започва да кондензира на кондензатора е вече течност. След това течността фреон преминава през сушилнята на приемника. Тук тя се филтрира от отломките на компресора износване и друга мръсотия.
Пречиства в приемник сушилня, фреон потоци в посока на отделението за пътници, да изпълнява основната си работа. Climax когато фреон течност преминава през разширителен клапан (TXV). монтиран разширителен вентил на тръбопровода, през който течен фреон се подава към изпарителя. Ако изпарителя е изцяло запълнена с течност фреон след това излиза от него, наситена пара с температура, равна на температурата на кипене. Регулаторът затваря клапана за разширяване. Ако пара изпарител излиза, която е по-висока от разширяващата клапа отопление единица, разширителният клапан регулира тялото се отваря, така че областта на своята точка поток съответства на допустимата стойност. В действителност разширителния клапан е автоматично регулира газта. Без да навлизаме в термодинамиката, може да се сравни с дюзата за разширителен клапан на аерозолната опаковка на.
Преминавайки през клапана за разширяване и въвеждане на изпарителя, фреон преминава в газообразно състояние (кипене) и по този начин значително се охлажда. Изпарител - е същата радиатора, само малко. Ледена фреон охлажда изпарител и вентилатор духа студен от изпарителя в отделението за пътници. След като премине през изпарителя е все още достатъчно студено фреон попада обратно в компресора. Кръгът е затворен.
Част от системата от компресора към вентила за разширение се нарича линия налягане. Това може да се определи винаги от тънки тръби, топли или горещи. Част от изпарителя към компресора се нарича линия за връщане. или ниско налягане колектор. Тя е изработена от дебели тръби и леден на пипане. Ако линията на налягане по време на работата на компресора налягането варира от 7 до 15 атмосфери, налягането на линия за връщане не надвишава една - две атмосфери. Когато климатикът е изключен, налягането се изравни от двете магистрали и е около пет атмосфери.
Фини тръби също не изолират желателни. След фреон след компресия в компресора е много горещо и се охлажда в кондензатор (радиатор). Колкото по-малко топло тънка тръба е по-добре, и по този начин по-ефективна система работи.
Изолирайте трябва само тази част partrubka който се намира между разширителния клапан и изпарителя, но обикновено трябва да е в кабината.
От всичко, което може да се заключи, че изолацията тръбата няма ефект не го прави. И това е необходимо за почистване на кондензатора да се повиши ефективността на системата! Той е по-добър от компресиран фреон се охлажда по-ефективно функциониране на системата!
Ако греша, моля да го поправя.
Послепис Нещо в нашата система, аз не съм намерил приемник-сушилнята. Обикновено има прозорче, през които може да се съди за наличието на фреон и зареждане с гориво нужди.
Пробег 96900 km