Започнете с помпата - това наистина може да е проблем, защото това не се обръща внимание върху размера на остриетата, и има много разлика от няколко милиметра до помпата поради това тя е работила в бездейства. В ремонт от дюзи помпа има малък кръг от няколко секунди, за да се затопли двигателя. Ако те са студено - така че няма циркулация (teromostat още по-добре премахнете, за да се уверите, че не е блокиран).
Втората причина - това е люк за въздух, но те вкара един голям кръг, т.е. се оказва, че малкия кръг се загрява, циреи антифриз и радиаторни тръби и голям кръг остават студени. За да се защити срещу агрегиране нужда по време на изливане tasola разделям тръба, която идва от загряване охладител за двигател (около нагревател кран), след това се изсипва tosot, докато започне да тече от rassoedinonnogo на маркуча, а след това се облича монтаж и затегнете hmutom намести. Същите нужно да се направи с тръби osnovngo радиатор.
Но изглежда, че симптомите, които не са се включват и няма циркулация - помпа или лайна или запушен термостат. ¶
Термостат нов, тестван, работи. А помпа? Може би. Но това е вторият-и същия проблем. Да, и как да се провери. Вътре, тя не може да работи, защото има дебело парче желязо гласове. ¶
В помпата може да бъде проблем в дупките - геометричната режим не е мястото, където е дадено необходими или не sootvetvuyut размери острието - поради това се образува междина, което значително намалява ефективността на помпата - това е най-фенокси.
Започнете с факта, че измерванията на колко течност почивки в двигателя, докато се налива - трябва да се поберат около 10 литра. Ако тя се изкачи на 8 литра - така че има въздух, но не и от решаващо значение. Ако по-малко от 5 литра - така въздуха твърде много, тъй като тя не може да се циркулира. ¶
Но по дяволите, не USH е толкова трудно да се направи снимка на маркуча на термостата и се сравни с друга машина?
След това можем да обсъдим! Сач просто sfotkatsya собствен и сравни.
2 пъти вече спасени хора, която е навсякъде около мен, а колата е температурата на кипене. и двата пъти бяха около маркучите за виновник термостат (неправилно свързване)
ПРОВЕРЕТЕ. В сравнение с този двигател. ¶
Свързани статии