Тъй като не може да се поправи вретена.

Така дойде при нас за ремонт произведен вретено Коломбо серия RV (вентилатор за охлаждане на въздушния поток, който се намира на вала на вретено). От думите на клиента, той промени ориентира самостоятелно, но след това, че вретеното прекара 3 дни и след това всичко е заседнала.
Визуална проверка веднъж поразен от присъствието на убождания на длета (или друг подобен инструмент) на балансиращи дупки locknuts на. На първо място, длето не е най-подходящият инструмент за тази работа. Ами и второ, балансиращи дупки въз основа на имената им трябва да балансират и демонтаж на гайката има специална технологични дупки.

Загуба на външен вид locknuts в този случай, не най-лошото. По-сериозно - това неравновесие.

конус вал има значително износване. Най-честата причина за това е фабрикуват патронник.

Това предположение е намерил своето потвърждение, защото клиент за фиксиране цанги, използвани самостоятелно направени гайка.

Когато разглобяване, беше установено, че счупен ротор с въздушно охлаждане на шпиндела вал! Напълно! Както се оказа, че е провал поради невежество "домашен майстор" основи на устройството вретено и се опитва да потеглям перката без разглобяване на ключалките. В резултат на това не е охладена podshipnikovh лимфни възли не е, така че след смяна на лагерите и на шпиндела е работил не толкова дълго време.

Още повече, че от вътрешната страна на (лагер локализиране) стоп гайка разделен сменяем дупка. Почукали отново длето. Балансът е отишъл, възможността за позоваване, развийте инструмент гайка в момента е под въпрос.

О, и на всичко отгоре: ротор вретено фиксирана в менгеме без намаляване на гъби от шперплат / каучук. По-късно, следи от лапите бяха грубо шлифован мелница. вал баланс естествен път.

Начертайте си направите изводите.

Мога да дам само препоръки: шпиндела Ремонт - сложна процедура и да го възложи по-добри професионалисти.