производство Люлеещи лагери се извършва в условията на строги изисквания за качество на лагери. Това е един от най-висока точност продуктите, произведени в машиностроенето. При оптимални условия на работа, лагери може да се работи непрекъснато в продължение на много години. Поради факта, че условията на труд са рядко идеални, лагери рядко осъзнават пълния си потенциал по отношение на ресурсите.
Животът на търкалящи лагери, зависи от нивото на производствената технология, условията на съхранение, правилният подбор и използване. От голямо значение са и качество инсталация, в сила от смазване и печат.
Видове лагери щети
Умората повърхност фрактура, свързани с проблеми смазване, като неподходящи лубрикант, нисък вискозитет и смазочни филм паузи. В настъпи в началния етап на подземни развитие микропукнатини, а след това на повърхността става zaindevshey на някои места, както е показано на фиг.1. С по-нататъшното развитие на този вид повреда на покритието на пистата започва да се справи и отпадат (имайте предвид, че това не е толкова сериозен, лющене на кожата, както чипове на пистата). С натрупването на умора в материала на повърхността на пистата от него става груби, шумни и лагерни започва да се загрява прекалено. Постоянен претоварване, лошо третирани и замърсени повърхности неминуемо ще доведе до умора явления. Това може да се избегне или да забави значително, ако лагерът е чист и добре смазана.
Умората водопроводен канал. Повърхностно пукнатини и пилинг на разстояние.
Напрашване повърхност, подобна на повърхността умора, но се различава от него по-силна степен на увреждане на лагера, и може да се посочи, че изтощеният живота лагер умора. Фигура 2 показва, че за крекинг и чакъла повърхности се характеризира с дълбоки пукнатини и разслояване. Това се случва, когато се пропука под повърхността, възникващи в местата на дислокация на неметални включвания в стоманата на лагера, достигат до повърхността. Преждевременно спукване често се дължи на лоша форма на вала, се деформира така, неправилен монтаж, т.е. условия, които причиняват прекомерно високо ръб стрес.
Напрашване повърхност. Дълбоките пукнатини и разслояване.
Абразия: абразия метал е показано на Фигура 3, елементи счупи носеща повърхност. В зависимост от вида на абразия, повърхността става тъп сив или метален цвят или огледално полирани. Понякога като се дължат на промени в геометрията му поради износване изведнъж идва от stroya.Melkaya абразивен прах е често срещана причина за това неизпълнение; този прах може да получите в лагера по време на инсталацията, чрез бедните пломби или мръсна грес. Ето защо, когато монтаж на лагера елемент, всеки препоръчва избършете чиста кърпа преди и грес да се поддържат чисти работната повърхност. Добър печат, изплакнете печата и чисти смазочни материали помагат за предотвратяване на замърсяване, след като се
Абразивно износване. Повреда на повърхнината на търкаляне
Атмосферно корозия: корозия, причинена от влага, която получава в лагера от атмосферата. Влажен въздух навлиза в лагера, при стайна охлаждаща среда се кондензира разкъсване смазочни филм на органите за контакт и канали Преградени. Атмосферно корозия, както е показано на Фигура 4, може да се предотврати чрез използване на добро уплътнение, ефективно грес. В някои случаи, може да има нужда от специални уплътнения за да се предотврати изтичане на смазка. Лагери трябва да се пълни с грес при всяка по-малко или изключване на машината.
Атмосферно корозия. Външен вид на корозия
Корозирането: Както е показано на Фигура 5, корозирането е много подобен на обикновен корозия. Тя се появява на повърхността на лагера на вала, както и на други зацепващи повърхности за сядане. Тя се причинява от малки (микроскопични) товари. Частиците, получени от износване имат черен цвят в присъствието на въздух и червено - в неговото отсъствие. Люта корозия може да предизвика отслабване на вътрешния пръстен напасването на вала; и изземването му, в която ще бъде невъзможно да се премахне. Корозията също да доведе до разрушаване koltsa.Predotvratit възможно след препоръките на производителя по отношение на допустимите отклонения и като се уверите, че елементите, се вписват добре.
Корозирането на отвора (монтажната повърхност) на вътрешния пръстен
Brinelling: Ако brinelling на повърхността на пръстените се появяват редовно последователни напречни рискове при разработването на забележими пръстови отпечатъци. Това е в резултат на пластичната деформация на метала в контактните зони, които са резултат от метал пренапрежение. Резултат brinelling рибовъдните показани на фиг.6. Brinelling е следствие на висока статична или ударно натоварване, неправилно носеща технология, силни механични удари, възникващи при падането на машината. Brinelling може да бъде предотвратено чрез елиминиране на инсталацията за монтиране лагер предаването на сила чрез търкалящи елементи. Ако ударно натоварване не може да се избягва, тъй като в инсталацията и по време на работа, то е необходимо да се използва лагери, предназначени за по-високи натоварвания.
Brinelling рибовъдните. Редовни жлебовете на рибовъдните
Фалшиви brinelling: като brinelling характеризира щампи върху рибовъдните. Въпреки това, за разлика от "истински" brinelling отпечатъците се характеризира не само натиснат метал пластична деформация в зоните, но изместване, което води до увреждане на мястото не може да се види дори при внимателен контрол. Фигура 7 показва фалшиво brinelling. Фалшиви brinelling е в резултат на силни вибрации на машината неизползваема. Понякога е в транзит. Също така, това се отразява на вибрациите на другите, близко разположени средства. Този проблем може да се избегне, като се гарантира коректни обезопасяване транспортирани валове с лагери и изолиране на машината от съседните вибриращи единици чрез отделни фондации или монтаж.
Фалшиви brinelling. Отпечатъците на Raceway, дължащи се на предаване на сила монтаж чрез търкалящите тела.
Повреда на електрически. Спот хлътване (запечатване) от електрожен често има редовен характер на повърхността на търкалящи елементи и Raceway. Тя възниква в резултат на преминаване през лагера на електрическия ток. Фигура 8 показва лагер песен. Електрически ток може да причини и случайно vykrashivanie.Naibolee elektropovrezhdeny често срещани причини статично електричество се генерира от транспортните ленти и токове заварчици. Следователно превозвачите трябва да бъдат снабдени с лента на ръката си, и оборудването заваряване трябва да бъдат заземени.
Хлътва Raceway повърхност се дължи на преминаването на силен ток. Кратери на топките, причинени от електрически ток.
Лепила износване: резултати от изместването на метал от една повърхност към друга. Адхезия във формата, в която те са показани на Фигура 9, поради нестабилност поради носещ претоварване и недостатъчно смазване. Адхезия на краищата на цилиндрични ролки може да се случи поради повишена аксиална натоварване на лагера. Той може да бъде причинено от неправилно носеща монтажна или неадекватна смазване
Адхезия на органите и рибовъдните стопанства, поради недостатъчен смазване.
Bumps повърхности: пример е показан на Фиг.10. Този вид повреди лагерите прилича brinelling тъй като дупки, а са резултат на пластична деформация, от износване. Въпреки това, те се срещат в повреда на настилката (надраскване, изтъркване малък чужди частици, които са в резултат на износване или попадат в лагера по време на работата си). Подвижен органи по време на въртенето улавяне на чужди частици, влизащи в лагера. Тези частици, веднъж на левия Raceway произволни разрези в областта, където концентрация на напрежение възниква и разгражда филма масло, което води до метал умора и чакъла вид vyboin.Veroyatnost поява на вдлъбнатини се намалява, когато се използва добри уплътнения и често смазване на лагерите, които извлича различни чужди частици ,
Вдлъбнатини, дълбоки драскотини, причинени от чужди частици в лагера.
Щети по време на монтажа: Фигура 11 показва един от видовете на такова увреждане. В този пример, външния пръстен не е инсталирано; и когато лагера е сглобен, ролките оставени вдлъбнатини в канали Преградени.
Като по време на монтирането поради недостатъчен опит монтаж.
Прегряването: Фигура 12 показва пример на повреда на лагера (промяна в своята геометрия) в резултат на прегряване и натоварване. Обикновено, такова увреждане е свързано с пълен лагер недостатъчност. Прегряването често е причинена от недостатъчно смазване, триене външния пръстен на въртящия се вал, прекомерно кримпване на външния пръстен, когато е монтирана в рамата на машината или твърде честота на въртене (високо) вал. В някои случаи, като прегряване може да бъде причинено от външен източник, като например термообработка пещ.
Обезцветяване и щетите на метала, причинени от лошо смазване и прегряване.
Отклонение пръстени: Основната причина за повреда на лагера е показано на Фигура 13 е отклонение от пръстените, които са довели до люта корозия и счупване. Разместване води до високи аксиални товари, предизвикващи умора на материала и силни нащърбените повърхности.
Като повреди, причинени от разместване на пръстените:
а) изместване на външния пръстен спрямо вала;
б) изместване на вала по отношение на лагеруващия корпус.
Унищожаването поради дисбаланс: дисбаланс на ротора дава значителен вибрационен натоварване на лагера. Когато дисбаланса е твърде висока, повреда на лагера има форма, показана в Фиг.14. Понякога това увреждане може да бъде открит само на едно място на вътрешния пръстен. За да се намали дисбаланса е минимално необходима за балансиране на частите на ротор с възможно най-голяма точност, по-специално, когато работещи при високи скорости.
Увреждане Raceway от прекомерна ротор дисбаланс
Отцепване, съкрушителен части: Причината за това е големия лагер на свръхнатоварване. Фигура 15 показва типичен пример на такова разделяне. Както може да се види от разглеждане на чертежа, региона умората срутването на вътрешния пръстен обхваща цялата ширина на пръстена, и сепаратора се разбива на парчета поради напречни пукнатини във всеки слот на топката.
сепаратор увреждане: Увреждането на сепаратора, подобен на този, показан на Фигура 16, се проявява в образуването на пукнатини в нея и разрушаването му. Това от своя страна води до бързо повреда на лагера като цяло в същото време прикриваше факта, че основната причина за това е сепаратора. Най-честата причина за повреда на сепаратора е нейната извивка, произведени от движението на топките взаимно пресичащи се пътеки поради изместване. Също така, сепараторът може да се повреди поради неправилна инсталация, замърсяване или редки смазани лагер.
Свързани статии