През последните няколко години, Subaru Forester получава десетте най-надеждните автомобили, както и в САЩ и европейските класацията. По-внимателна работа и редовна поддръжка на сериозна повреда на двигателя "Subaru Forester" не се срещат в първия или дори и на втората сто хиляди километра. Но тези двигатели, които са оборудвани с различни модели от тази серия, има своите слабости.
Разполага с двигатели Subaru Forester
В дизелов двигатели използват турбокомпресор с променлива геометрия, чрез които успя да преодолее turboyamy ефект - забавена реакция турбина на командите на водача. Те реализира впръскване Common Rail, която осигурява намалена консумация на гориво, шум и намаляване на токсичните вещества в отработените газове.
Теоретично, ресурсът на противоположни двигатели поради тяхната висока якост достига милион километра. Както показва практиката, EJ двигател ремонт е необходимо, след като няколкостотин хиляди километра, като двигателите FB и ФА се експлоатират достатъчно дълго, за да може да се оцени тяхното ресурс. Но производителите твърдят, че тя е с 30% повече, отколкото боксьор двигателя предишното поколение.
Общи проблеми с двигатели "Subaru Forester"
Първите противоположни двигатели са създадени инженери Volkswagen през 30-те години на миналия век, а от 60-те години тази структура прави широката употреба на Subaru. Двигатели за нея, произведени от Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI). Цилиндрите на такъв двигател са разположени един срещу друг в хоризонтална равнина, ъгълът на наклон е 180 °. Subaru използва противоположни двигатели тип боксер (Boxer) - името, поради сходството на буталата с боксьорски движения по време на борбата. Всеки съединителен прът на буталото е монтирана на един щифт на коляновия вал на коляновия вал, бутала съседни винаги заемат същото положение.
Ясно е, че принципът на действие боксьор двигател
Насрещни двигатели са добре балансирани, осигуряват стабилност и контрол на превозното средство, се характеризира с висока якост и твърдост, и тяхната работа е придружен от минимално вибрации. Недостатъците включват изграждането на високите разходи за производство, поддръжка и ремонт, трудността на достъпа до сайтове, повишена консумация на масло. Достъпът до боксьор двигател "Субару" серия FB и ФА стана по-удобен за лесно ремонт и поддръжка.
Хоризонтално срещуположно двигатели са плоски, но широки, това създава спецификата на тяхната позиция в двигателното отделение
Въпреки значителния ресурс боксьор двигател като цяло, на отделните компоненти и резервни части не успяват и трябва да бъде ремонтирано или заменено. По отношение на общите проблеми на двигателите "Subaru Forester" включва:
На главата на цилиндъра основно страдат поради прегряване, което може да бъде предотвратено, ако редовно почистване на радиатора и наблюдение на нивото на охлаждащата течност. Турбо 2.5 литра дори по-чувствителни към прегряване спрямо атмосферното. След 50 хиляди. Километри в тях страда от цилиндровия блок, счупени стени на бутални пръстени, стените на цилиндъра се появяват на закачка, цилиндровата глава е деформиран. По слабите места двигатели Subaru Forester отнася времето верига обтегач. Време верига, която се използва в най-новото поколение двигатели, се счита за по-надежден.
повреди на двигателя може да показва такива функции:
- изстрелване "студено" е трудно;
- работа на празен ход на двигателя е нестабилен;
- товар, който осезаеми "провали" на властта;
- загубили динамика, тяга отслабва;
- работа на двигателя се придружава от поколение дим и дим може да бъде бяло, черно или синьо-сиво;
- шумове по време на работа - тъп или писклив звук на свистене, съскане.
- запушена ексцентрик;
- чукат цилиндър бутало 4, докато двигателят се загрява (до 4 цилиндров масло идва последен).
Повдигачи могат да се сменят, понякога достатъчно, за да се отцеди. Knock буталото не е опасно, то изчезва след загрее двигателят. Но, ако водачът не иска да се примири с това почука, ще трябва да се промени на буталото и комплект уплътнения. Тъй като тези професии изискват блока на двигателя и демонтаж, те струват доста скъпо. Но причината може да почука и износване прът лагер черупки или местен, това е опасно.
- 2-литров двигател, важно е да се регулира газова апаратура, или страдат цилиндровата глава;
- (. Първите три хиляди километра) турбо-двигатели, работещи на този период трябва да се използва в режим на пестене на енергия, да не се претовари;
- двигатели, особено цилиндрови глави, чувствителни към топлина, така че трябва редовно да се почистват тръбите на охладителната система, радиатор, контролира нивото на охлаждащата течност и масло;
- решаващо значение за контрол постоянно ниво и бързо смяна на маслото на двигателя "Subaru Forester" и има стойност, която за наливане на масло. Препоръчително е да се промени масления филтър и масло на всеки 10 хиляди километра, а когато работи над 100 хиляди километра - .. По-често. В горещо време е по-добре да се използва масло с по-висок вискозитет, тя ще защитава двигателя от прегряване;
- на руските пътища опасност от механични повреди на картера на двигателя, така че в допълнение към стандартните прашник препоръчва за закупуване и инсталиране на картера.
Повишена консумация на масло - типично заболяване двигател Subaru Forester
Общи видове ремонти
Професионален ремонт на двигателя "Subaru Forester" 2.0 или 2.5 в търсенето в Москва. изключително трудно поради специфичното оформление на отделението на двигателя, за да поддържа и ремонтира свои ръце противоположни двигатели. Дори и замяната на искра се превръща в проблем, още по-трудно да се замени уплътненията на клапаните и цилиндровата глава уплътнението без отстраняване на промяната на двигателя е невъзможно. Най-често се нуждаят от подмяна на различни уплътнения (цилиндрови глави, колектори, капаци, масло PAN) на масло уплътнението на колянов вал, времето колан или времето верига, маслена помпа.
Колко разходи за ремонт на двигателя "Subaru Forester" и неговата поддръжка зависи от това, части и възли трябва да бъдат ремонтирани или заменени. Смяна на свещите ще струва $ 36-40, за сензора за кислород същата стойност (сензор за кислород). За да подмените времето колан, който се препоръчва да се извърши след 100 хил. Километра, а след това всеки хил. Км 60-80, тя ще изисква от $ 120-230. По-значителни разходи се нуждае от ремонт цилиндрова глава, работата като се вземат предвид разходите за резервни части може да струва $ 300-700.
Най-времеемко и скъпо Работата включва ремонтни работи:
- цилиндър;
- мотовилка буталото;
- колянов вал.
Текущи пробиване и усъвършенстване на цилиндрите, подмяна на буталните пръстени и бутала, основни и съединителни втулки прът, смилане цилиндровата глава и коляновия вал. При ремонт на преградите и турбо-двигатели обем 2,5 л за това се препоръчва да се инсталира усилени бутала, болтове на главата на цилиндъра, по-дебели уплътнения. Обикновено, отделни части за промяна вероятно непълни завършена единица придобиване цилиндри, които вече са били инсталирани в механизма на коляновия вал и бутало група. Механизмът за вентил, разпределителен вал използвам стария. На главата на цилиндъра често е обект на смилане, но все пак може да се управлява. В по-сложни случаи, цилиндровия блок и коляновия вал се промени цялата пълна конфигурация.
Ако двигателят е сериозно се е влошило, изисква workover цилиндров блок, пълна конфигурация и редица други възли. Смяна на двигателя може да е по-изгодно. Цени за боксер двигатели ремонт са доста високи, цената на дела, за да се добавят разходите за резервни части. Ако сумата, която се нарича, когато, след като е направена оценка на разходите за основен ремонт, за да бъде твърде впечатляващо, струва си да се чудят цени договорен двигатели Subaru.
Свалете и поставете целия двигател е много по-лесно и по-бързо от старите оправи, промяна, отвор, мелене части. Обикновено, при инсталиране на договорно препоръчва да се промени времето на двигателя, на снимачната площадка съединител, първична вала КПИ на, водна помпа. Ако инсталирате по-мощен двигател, е необходимо да се купуват и да се замени междинния охладител.
Ресурсен двигател Subaru Forester им дава възможност да работят за дълго време без ремонт, но ремонта е сложно и скъпо. Замяната на силовия агрегат, много собственици на автомобили могат да се изпълняват свои ръце, за разлика от основен ремонт, което изисква висока квалификация. Така, че договорът за покупка на двигателя често може да ви спести време и пари.
Свързани статии