Navigator или механик?
Струва си да се каже, че е необходимо да се подходи добре обмислена процес на избора на бъдещата морска професия. Слушайте себе си - това, което душата е по-голяма, към който има желание. И отделете време да се претегля всички плюсове и минуси. Разбира се, имаше един широко разпространен стереотип по отношение както на представителите на подвида на водоплаващи птици. Предполага се, че навигаторът на кораба от безделие се състезават в скоростта на заточване моливи, обрат и взривиха чайките наричат в колата с един единствен въпрос: "Е, Che, растението". Като цяло zhituha - obzavidueshsya. Или механик, в допълнение към основните кълцане заплата много пари за измамите на гориво. Това не е така.
Работа графика Navigator силно наситен. В превоз на товари навигатор работи 6 след 6 часа, т.е. 12 часа на ден на краката си най-малко. И ако пристанището всеки ден, всичко е секси. Акостиране, излитане, кацане на, документи, комуникация с властите. Сън прекъсната - навигатор нередовен работен ден. В допълнение, по всяко време, добър чичо, капитанът може да се обади и да поиска спешно да разреши друго уж нерешим проблем, независимо от факта, че едно лице е с добре заслужена почивка.
В механика работен ден по-подреден. На съвременните кораби в машинното отделение за цялото оборудване отговаря. Това означава, че с правилно планиране работи "дядо" машина инструкция правилно и безгрижно да се отпуснете след 17:00 часа. Ние сме включително аларми, вечеря, разходка на палубата, кино и вино spatki на. С други думи - това е един обикновен работен ден от 08:00 до 17:00 часа. Въпреки това, ако няма работа участието на всички ръце, нощен бункероване или ремонт. В този случай, механиката няма да завиждат. Тези безсънни нощи плюс интензивни движения на тялото и гласа на срива.
Ако има гориво алергии - в механиката отиват не работи съдба. Имам един приятел, който се дължи на алергия към миризмата на гориво преквалифицирани на навигатора. За разлика от мореплавателите, които имат алергия към моливи не се случи. Напротив, още в реалния живот, например: Companion отучат няколко години на навигатора и защото това е, което неприятности - в следващите професионални лекари за подбор са разкрили прогресивна слепота. Прочетете - невъзможността да се прави разлика между червени и зелени цветове. Какво е важно за навигатора. Необходими са спешни преквалификация в областта на механиката.
Navigator - огромен билборд на инспекторите път братство, инспектори, одитори и други кръвопийци, които искат да се чувстват на кораба за интимните части, за да открие пропуски. Навигаторът на лицевата страна - тя комуникира с тези хора, опитвайки се да се изгладят нещата, доказвайки за невинност като механик и капитаните на някои недостатъци и незначителни недостатъци.
И нервите и като неизбежна бонус - проблеми със сърцето и понякога с психиката. В личния ми наблюдения по-лесно да се работи с навигатор, за тези хора, които са в състояние бързо да се събуди, дойде на "чувството" и тичам да се преодолее. Не е чудно, че има такова добре позната поговорка: "Ако обичате да спите през живота, не е нужно да отидете на навигатора"
В механика страда слуха, като бонус за минали морски мили - сива кожа, коронарна болест на сърцето, а понякога и тремор. В капитаните - разширени вени и неврастения. Навигаторът по-голямата част върши работата си на чист въздух. За разлика от механиката, който е прекарал повечето от времето си в "мазето", без достатъчно количество кислород в жегата и задуха. Да, и е заобиколен от гръмотевичен "симфония" на кораб с машини. Механик, с когото съм работил с разказването на историята на живота, когато младата му водач кара да работи в колата, където отработилите газове от "Pilstika" безплатно "ходи" на машинното отделение. И той прекарва девет месеца в противогаз.
Navigator, в съвременния смисъл на думата, е чиновник. Искам да кажа, хората постоянно пълнене тон на различни документи: контролни списъци, доклади, презентации, обяснения, писма и други отпадъци. Навигаторът трябва да е добре, за да притежавате компютър не е на нивото на "седни vKontaktike" и много Shirshov. Същото важи и за механиката. Сега ние ponapridumyvali монтиране никакви "много необходими" документи, без които според депутатите кораб само че не може да се движи нормално. Кораб, благодарение на механиката и злите врагове, както и да се вози.
Физическата активност в навигатора сведени до минимум. Точно така. Въпреки, че това е вярно само за определен тип плавателен съд. За офшорни и тежка асансьори навигатор тяга на равна нога с тежестта на моряците гърбица. Но, повярвайте ми, понякога е по-добре да скачат като кенгуру на палубата или вземете горивния филтър, отколкото, например, да общуват с глупави и досадни хиндуистки агенти. Неусетно прехвърлени към раменете на капитана на тази неприятна процедура - въпрос на опит и море разбирам.
На дълги океански пресичания на много часове седи в мореплавател стол, съзерцание хоризонт бинокъла и патологична любов кафето като всяка лоша болест, както в горната и в долната част на навигатора. Ето защо, все още са необходими fiznagruzki навигатори. И все пак, и издръжливост, защото не всеки харесва да издържат на шестчасова люлеещ на щурманския мостик. Болест на пътуването не обича слабите. В противен случай той ще бъде като на илюстрацията по-долу:
Но механиката с упражнения всичко е в ред. Колата - това не е само на двигатели, помпи, сепаратори, вид остри твърди работници в красиви костюми, но и залавянето бикове, презервативи и други мръсни лайна с изваждането от кутията (инсталирането на пречистване на отпадъчни води), духат тръбите отново с изпражнения. Имаше моменти, когато механиката на умора в "serdatsah" хвърляне мазни парцали заяви: "Е, защо не навигатор?!".
Ако това не е работа всеки механизъм на кораба (акостиране лебедка, същите товарни помпи и т.н.), които ще реши ли проблема? Точно така - механик. Важно е да се разбиране за този момент съдбата на механиката - това не е тривиална Фиксирайте мотопеда в гаража, когато не е възможно днес да напусне следващия ден и отиде за "клин". На борда на такъв Манса не мине - това е необходимо, за да работи тук и сега. И изпраща, с песента, да се бори с горчиви Лошият финалите, въпреки умората, времето и тънък психичното организация морски инженер.
Точно днес, аз помолих момчетата, механиката, с които в момента работа, която ги избута към механичната пътя, и ако те не съжалявам за избора си. Starmeh призна, че първата му договор в Гръцки товарен превозвач в позицията на четвъртия механик терминал и пленителен ужас кошмар. Той съжали, че гледаш ко-водачи, които са изчезнали от бездействието на продължителността на прехода, че не е станало навигатор. Освен това, баща му - бивш кораб, който също играе роля. Но това беше преди много време, а сега в неговия ранен на 32 години, е starmehom, той все още смята, че изборът е бил правилен.
В момента всички шкипери голяма конкуренция на пазара на труда от чуждестранни моряци: индийци, филипинци, индонезийци и други герои от книги на Дарвин. Конкуренти корабособственика по-евтино от нашия брат. Това е разбираемо, ако последният да участват в съвета за една година или повече. А вътрешното навигатор все по-трудно да си намерят работа, особено по отношение на първото си пътуване. Имайте предвид позициите на по-голямата част на екипажа агенции. Съотношението на предложения за работа на помощник-водача / механик - 30 до 70 в полза на последните. Морските инженери, големи дефицити, там никога не е достатъчно, и да си намерят работа по-лесно, но пазарът е пълен с навигатори.
Механик работа винаги е там и си струва да се има предвид при избора на кариера. Трябва да се стремим да бъдем търсени експерт в бизнеса. И това, което ще отнеме? Точно така, състудент, добър ученик, но и владее английски и shprehaet влак нерв между ушите.
Както се казва в дните на Съюза, навигатора - чистач с висше образование. Тъй като това е използването на навигатор в крайбрежния живот (ако изведнъж се случи на такъв конфликт и ще трябва дълго време да се откажа котва на брега) на практика няма. Такава специалност по malovostrebovana на банки. Но, в действителност, в една луда капиталистическия свят е специална роля не играе. По-важни са личните качества на човек, кръг от приятели и желание да променят живота си към по-добро, тъй като това е животът представи изненада под формата на липса на работа поради болест, злополука или подобни неприятности.
Механик - тя е в ръцете, които растат от правилното място. Експерт в своята област и на брега, ще бъде в състояние да се реализират в много отношения.
Няма значение кой си ти, че ще се научи - на капитана или кораб. Важно е да се никога не губят тънка нишка на връзка помежду си по време на работа на борда на кораба. Винаги се интересуват от проблемите на един друг и всичко ще бъде добре.