По време на дълъг тест шведски кросоувър, така че той ни впечатли със своя комфорт, че сме имали друг избор, освен да я сравни с "съученици", за когото комфорт - същността на всичко съществуващо. Кой печели битката при дизел премия купе? Всички научите повече ...
За руски шофьор нарича "Мерцедес" е вълшебно. За повече от двадесет години, който и да е автомобил със звезда на капака е символ на успех и обекта на желанието. И въпреки факта, че германската премия марка, така да се каже, "opopsel", освобождавайки през последните години, няколко модела на долния ценови диапазон за мнозина въпрос на избор между Mercedes и повече от това винаги е решен в полза на първите.
Както и да е, тъй като фенове имат достатъчно GLK, особено сред мъжете. Масивна предната след в нов стил е станала още по-ядосан и по-настоятелна. "Темата на" Виж новите хромирани декорации и ефектни LED фаровете. Но профила на Mercedes наистина може да се обърка с нисък преден капак линия и дълъг, остър преминаване в полето за купето.
Volvo XC60 стилистично - пълната противоположност. Стив Матин, сега главен дизайнер на АвтоВАЗ, в своето време и се получава цяла "шестдесетата» Volvo състав в меки и гладки форми, обезпечаване на шведските статус автомобил любими дами. Говори се, че това е уволнението на художника.
Но, така или иначе, и Volvo изглежда привлекателна. На външен вид си много повече хармония, макар и по-малък от оригинала. А тече от формата "акане" на предната броня придават на автомобила необходимата бързина. Най-важното нещо за "чистокръвни" марки, че и двете коли са напълно разпознаваеми и не бързам в творчески експерименти в търсене на човек му.
Така например, за първи път в объркващи шайби за климатичен контрол на Volvo и радио. Всеки път, когато те са насочени към бутоните за компактни сглобени единици, за да стигнем до най-подходящия. Без да го не може да получите веднага контрол бордовия компютър. И ходи в главното меню на мултимедийна система в търсене на функцията е необходимо активиране понякога отнема много време.
Mercedes в това отношение, макар и украсена много по-лесно, много по-запознати. Всичко буквално на една ръка разстояние, благодарение на удобна система за миене на командване и ясно, благодарение на благоприятното разположение на всички ключове и настройки.
Традиционно, превозни средства с три лъча звезда ергономичен пункция едно - ключът лявата дръжка е отговорен за "всичко". Но прехвърлянето на "автомат" лост на кормилната колона вярвам, че правилното решение.
Vsemersedesovsky арматурно табло е ясно и просто, но изглежда вече е малко остарял, особено на фона на екрана на компютъра, Volvo.
XC60 всички мащаби ", изготвени" на LCD дисплея в красив парцел с грандиозно анимация, като "спретнат" XC60 изглежда скъпо. И всичко това - не по негативен четливост.
Отделни поклон пред тези, които са за Volvo XC60 на предните седалки. Също толкова удобни седалки не съм виждал от времето на изпитване спортни модификации на BMW. С почти анатомични кофи буквално се сливат с топли ръце, въпреки че не е най-упорит кожата.
В Mercedes, като цяло, е грях да се оплакват - и профила и твърдостта и странична опора на местата в неутрално ниво, с ясна очакване на по-голямо разнообразие на приетите органи.
Пътниците на задната седалка в волвото изненадващо не толкова удобни като на фронта. Има достатъчно място, но поради вертикално определени гърба и възглавници твърде кратки, за да седне директно сметки - в едно дълго пътуване не се отпуснете. Но шведите са се грижат за децата. Вграден детски седалки са дори автономна регулиране на височината!
Когато подобен резерв пространство диван Mercedes-Benz, където гостоприемство. Той просто по-удобна форма. Въпреки това, той изчислява само за двама. Всъщност, както е в волвото. Да, както и набор от допълнителни съоръжения на същите кросоувърите.
Volvo XC60 магистрални повече от 490 литра, в сравнение с 450 в Mercedes-Benz. Освен това, шведски кросоувър подземен повече подходящи "dokatka" и субуфер, а дори и немската "dokatku" трябваше да се разкара. Но и двете от трюма подплатени с допълнителни отделения, способността да сгънете облегалките наравно с пода и електрическата функция на вратата.
Тук е мястото, където разделители почти паритет, така че е в отделението на двигателя. И двете превозни средства са оборудвани с модерни дизелови двигатели, почти еднакви по размер и сила: в Volvo - 2.4 литра и 163 конски сили, на Mercedes - 2.1 и 170 "коня".
Както се оказа, всички приликите на хартия. великолепна петцилиндров дизелов двигател Volvo XC60 носи напред с лекота птици. И гладкостта и мекотата, което се случва на ускорението, не причиняват най-малкото не желая толкова много да се хваля съседи надолу по веригата, но дори и леко да се прекъсне ограничение на скоростта.
Speedup газта напълно линейно, а въртящият момент е повече от достатъчно, за да отида, без да се налага изпреварване, дори и с 100 km / h, и без помощта на режим на спорта "автоматично". И това, което Vol'vovskii двигател излъчва звук в същото време: дали на спорта "боксьор", или дори от V-образна "осем"!
На този фон, че ред "Четворката" на дизел GLK, ясно е, че отвън, отвътре. Въпреки това, акустичен комфорт на пътниците в кабината, това се отразява само на водача добър добив на газ. И първите няколко минути, които искам да го правя редовно - по подразбиране "немски" започва в еко-режим, показвайки изключително флегматичен характер, дори и за Мерцедес.
Но Sport-режим, който ще бъде на стойност за безопасно преименувате Normal, поставя всичко на мястото си. Пробиване на еластична газта почти веднага оттеглена и пикап на енергичен идиот сигурно напред без падащ борд до 150 км / ч. GLK XC60 в добрите динамика, както на хартиен носител и на усещанията. Но това "лекота" на движението в "немски" не.
то и настройки на окачването Поддържани. Дори и на 19-инчови джанти Mercedes-Benz има завидна консумация на енергия: това е "разбивка", собствениците на Мерцедес може само да гадаем, но Pass дупки разлика средни и големи размери все още може.
Но устойчивост и постоянство го няма никакъв ефект - GLK върви по пътя да се обучават стабилност, ясно, но постепенно в отговор на огъването на гъста информативен волан. Вярно е, пълен с "кравайче" само при добра скорост, маневриране в градски електрическа енергия разстройва прекомерно изкуственост.
Когато същите две и половина навивки от край до край на волана в шведски кросоувър-леки и по-остър. Защо се възприема от Volvo в активна движеща малко по-емоционален и по-интересно. Но се оказва кросоувър пада малко по-трудно. Окачване играе mersedesovskoy в екстремни възможности - Volvo не харесва остри ръбове и фуги, но хубавият шейкове допълнения към напречните вълни.
И работата на наличната система променя амортисьори почти невидими - само в XC60 спортния режим става по-възприемчив към пътни дефекти.
И двата автомобила са с отлична звукоизолация, така че Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLK може да се препоръча на феновете на autotravel. Пътят няма да е досадно, особено когато има активен круиз контрол.
В същото липса на дъщерно дружество на офроуд арсенал, за да разкрие най-доброто от асфалта, за да получите бързо, макар и косвено. Например, с диагонал на дисплея е ясно, че ходът на окачване на Mercedes-дълго, и следователно, възможността да се стигне до земята е малко по-висока.
Също така, проверете стръмен хълм с частични висящи колела и спиране в позиция показана като разпределението на въртящия момент заедно GLK на оси у настъпва много по-бързо. От страна се разглежда като "шведът", първо неуспешно преминаване през цялото време на предния край, добре, "Мислех, че" и помогна сам задното дясно колело, нахлуват в разписката.
Това е Mercedes-Benz упражнения прави два пъти по-бързо. Имах чувството, че връзката в системата на постоянно задвижване на всички колела е с твърд блок: GLK висеше на позиция почти без пауза, избута всички колела да останат на земята, веднага скочиха във възход.
Какъв е резултатът?
Победителят от този тест не е много лесно да се идентифицират. Ако приложим терминологията на училището, а след това на Volvo в цялостната оценка "много добра", имат любими "обекти", "научили" в пет, и намразиха, направени по три. В Mercedes-Benz точно като педантичен студент, всичко направено без отказ за пет минус, в най-лошия случай - за четири плюс. Но не, защото всичко се дава от себе си, но тъй като тя трябва да бъде. Дори и за тройни къщи ще се бият!
Резултатът е, че с малка разлика в посока на GLK настроение кросоувър напълно различна: Volvo, или нещо такова, "жив" и Mercedes правилно. Така че изборът между тези автомобили се крие не толкова в баланса на предимства и недостатъци, но в характера на човека, който ще се вози на тях.
И ако детайлите на системата са официално направена за целите на предотвратяване на кражби, в действителност, системата ви позволява просто да следват водача. Така че, ако някой от съпрузите настояват за закупуване на волвото, че има смисъл да се мисли за доверие и не забравяйте, не е в списъка има за греховете си ...
Кратки спецификации
Размери (L х W х Н)
4627 × 1891 × 1713
4536 × 1840 × 1669
Собствено тегло, кг
Товарен обем, L
Резервоар за гориво л
Дизел 2.4, 163 л. а.
2.1 дизел, 170 кс. а.
Ускорение 0-100 км / ч, с.
Максимална скорост км / ч
Разход на гориво, л / 100 км
Редакторите на портал Kolesa.ru изразява благодарност към фирма "Олимп» - Mercedes-Benz дилър в Санкт Петербург, а официалното представяне на Volvo в Русия за предоставените автомобили.
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...