Подкопаване на основите и стълбовете на сътресение
Това е само купувачи от двете страни на Атлантическия океан не се обърне внимание на тези diatribes абсолютно никакво внимание. Тъй като Порше дизайнери ще предложи на купувачите наистина многофункционален автомобил с един поглед се разпознава като достоен представител на марката, мощен, бърз, с отлично управление, но не се страхува от лоши пътища и много просторен.
Богатият също плачат: изберете Porsche Cayenne 9PA
Тогава дойде Спасителят на цялото Porsche като Porsche, а той ... Когато производителя на тези спортни автомобили пусна първия си кросоувър, традиционните купувачи са разделени на два лагера: някои са предсказване провала на инициативи.
Това е Cayenne се е променила малко: други форми на стомана предното стъкло и задния прозорец, покрив, фарове (което беше ясно, вдъхновени от формата на осветление инженеринг Carrera GT) и покрива на тялото, има дневни светлини. Широко използване на алуминиеви и магнезиеви сплави право тяло "губят" до 250 кг. Естествено, бяха направени и гама от двигатели, както и интериора промените. И все пак, хората не са добре запознати с автомобили е вероятно да бъде в състояние да каже: "стар" е Cayenne, или "Нова", но това е марка, модел и той ще каже с абсолютна точност.
На Cayenne, всички в GABANI
Марк го правилно се обадя, защото Porsche Design бърка с всеки друг е просто невъзможно. Виж това нежно каскадни надолу капака с лек гърбица и надлъжната podshtampovki, намеквайки за всички едно и също постоянно живеещи 911. Обърнете внимание на водещата си край и радиаторна решетка в устата, за мен лично прилича на главата на гигантски скат, скатове. На голяма странична охладителна система за въздух спирачка да падне тежко намръщено капачки за предно осветяване, за да отрежете профила дъски .... Тя - Porsche, във всяка от мястото му на таблото, въпреки цялостната здравина на тялото и типичните средно голям кросоувър пропорции.
А Cayenne ни "не-експерт" признае, защото в продължение на 12 години, колата се превърна в култ, става видима атрибут финансов успех и висок статус, надминавайки в това си качество и "Kruzak". и "gelend". и "mersedety shestisos". Мисля, че това е станало възможно поради характера на спортен автомобил. Тъй като на пазара има и други скъпи и състоянието на модела, но ...
Не е случайно, в градския фолклор стана "На Cayenne, всички в Gabanna, аз съм гони из града" (аз съм наясно, че за да Житомир, и аз написах тази Валентин Strykalo - но фразата е отишло към хората). Това, което прави за Cayenne героиня наивен песни в своите момински мечти? Точно така, преследване. И "всички таксиметрови шофьори и marshrutchiki отстъпват да мига" ... Като правило, служебни автомобили наистина не трябва да се гарантира, че те "кола" и супер спортен автомобил не оцелее заради нейната нежност и взискателност към качеството на пътната настилка , Но от Cayenne дори е възможно да карам. Но да се върнем към екстериора.
Кой е на четири очи
Само погледнете всичко това разсейване на бутони, лостове и дръжки, които се изписа на централната конзола и предаване тунела! Нещо повече, размерът на тези проверки е ясно визирайки факта, че дизайнерите не предполагат възможност за апарата за контрол в кожени ръкавици. Но ето бутона тактилни е оставено изцяло приятен.
Имаш късмет, че не съм като другите
Но на стола? Това не е дори на стола, това пилотски Ложементи! И с промените в теглото. Това не може да се премести назад само в надлъжна посока и за промяна на ъгъла на наклона на гърба, но също така да се промени дължината на долната част на седалката, за да засили или да отслаби като долна и странична опора, на опората за кръста ...
Освен това, и столове, както и на кормилната колона се регулира за ъгъл и да достигне, оборудван с серво дискове, така че идеалната настройка може да се постигне дори в движение.
Като цяло интериорен дизайн буквално вика: "Имаш късмет, че не съм като всички останали!"
Вземете най-малко ключ и запалване ключа. От една страна, а Porsche изоставен безконтактен ключодържател, и бутон за стартиране на двигателя. Но също така и разменени за конвенционален ключ FOB сгъваем не жилят. Това означава, че се придържаме-това е, когато: дизайнерите са го даде един поглед .... Коли Porsche! И тази пръчка да бъдат поставяни в специален слот (където този слот не е правото на волана, както във всички, а в ляво), и то все пак ще трябва да се обърнат, за да стартирате двигателя.
Или на таблото. Пет отделни кладенци, както и в централната, най-големият - тахометъра. Скоростомер се вкопчи в ляво, и в движение, честно казано, да се чете ... но като цяло това е почти нечетлив, защото маркирането върху него - 50-100-150-200-250. Това е всичко. Това, разбира се, абсолютно правилно решение за пистата. Има всъщност важно, за да превключите на предаването на оптимална скорост и мотора не се усуква и скоростта след това ще бъде разказана от време. Но в града ...
Но дизайнерите са помислили и за него, и поставени в дъното на малък дисплей тахометър, който показва скоростта в цифров формат. За същия подход е приложен в короните на централната конзола хронометър-часовника: основната му функция е необходима само на спортните писти и стилен устройство, което не се превърне в безполезна украса за всекидневния живот на, има цифров дисплей, който показва текущото време.
Език кръгла измишльотина
Wheel. Кажи ми, как може да има спортна кола да е неудобно волан, особено когато той е разработен от експертите на търговската марка имат богат опит в състезания?
Но колелото - това не е просто един кръг нещо, което трябва да се обърнат към колата смени посоката. Той е и система за комуникация, чрез която Cayenne комуникира с шофьора си. Но това е "за тези, които разбират", които научих на "Cayenne" на добро ниво. В действителност, ние сме свикнали с американския начин, "празни" кормилото средноголям ванове. В тази конфигурация също има смисъл: тя осигурява максимален комфорт при маневриране в екстремни терени, където, както знаете, ние трябва да обходим при скоростта на охлюв. Но във високоскоростни ъгли, тази конфигурация не е много удобно ...
Cost Porsche Cayenne
от 4770000 до 11929000 рубли.
През последните години, много коли са преминали кормила с изкуствен товар. Но този вариант също е далеч от съвършенство: колата просто промърморва вас "се обръщат ... обръщат ...", без да дава никаква допълнителна информация. Cayenne - съвсем друго значение, както и от начина, по който теглото е попълнено кравайче, вие сте абсолютно сигурни, че може да се оцени съответствието на скоростта и ъгъла на завъртане.
неизчерпаем
Като цяло Cayenne контрол изискват дълго и внимателно преценяване. Само окачването и предаването има три режима, и тъй като те могат да се комбинират! И като цяло, за да изпълнява всяка задача, Cayenne обикновено предлага няколко опции. Например, предаването Tiptronic S кутия може да бъде последователно включен ръчно "в бланкетни", с помощта на гребло и може да бъде "по-rallijnye" чрез преместване на селектора на ляво, за и го натиснете от себе си. Изборът зависи от вашите навици и условия на шофиране.
По пътя или на планина знаменца удобни владея венчелистчета, но да се изисква интензивно рулиране грейдер или черен път в режим Offroad, може да е по-удобно да се използва за избор.
Като цяло, Cayenne неизчерпаем като електрона.
Например, заключващи се чекмеджета на сейфове под предните седалки, които открих след стрелбата, съвсем случайно, когато проверка на машината, преди да поставите по темата за това, което някои забравени неща.
Kayenovod, поставен върху ските си!
Също така е важно да се разбере, че Cayenne - не само мощна и бърза кола с спортни гени. В много отношения, тайната на популярността му се крие във гъвкавост и практичност. Да, това се разбира, че самият собственик ще седне зад волана. Но дали той ще отиде достатъчно далеч, и които той ще трябва да се вземат на борда! Така че в багажника на колата е много приличен, 540 литра (облегалка прибрани ред може да доведе до обема на 1780 литра).
Така че, Изпращате ли да Cayenne багаж, ски и семейството си и отиде на пътешествие. Но първо трябва да получи през тълпата от Москва задръствания и за преодоляване на първите две дузини километра "Vladimirka" с Балашиха, задръствания и светофари. И първото нещо, новосъздадената разбира "kayenovladelets", е, че колата в градска среда се държи необичайно интелигентно, без да се плашат шофьор трансцендентна власт, нервна реакция и адски рев. Той просто държат лесно в потока при всяка скорост, но ако е необходимо, лесно прави светкавици възстанови.
0-100 км / ч,
Максимална скорост км / ч
Разход на гориво, л / 100 км
Окачване, докато можете спокойно да оставите в режим Comfort (колата е все още много фокусиран и по-точно отговаря на каквито и да било завъртане на волана), но на кутията може да бъде понякога, по желание, да преминете към спорта или режим Sport Plus - ако състоянието на трафика изисква да бъде реконструиран с особено жизненост или ако сте били на първия светофар и искате да се откъснете от пуфтене дизел изпускателната Камаз. След известно време, за да изберете желания от вас режим дори не е необходимо да погледнем в блок от бутони на тунела за предаване ...
Тя може да
Ногинск, след като най-накрая повърна в относително свободни места M7. Ето това е една възможност или просто да включва активен контрол на скоростта, задаване на максимална скорост neshtrafuemuyu, енд рол в спокойна режим, докато се наслаждавате на любимата си музика в високоговорителите аудио система BOSE. Въпреки, че подозирам, че лице с приключенски жилка реши да разчита на предупреждение радар детектор и навигационни системи, натиска спусъка и при всяка възможност ще "хвърли всички пари", той след шофиране поршето! Разберете, аз разбирам ... Как, как, "в Cayenne, всички в Gabanna ..." Е, в този случай не "Габана", а Тони Зайлер, Phenix и KJUS. Ние разбираме, но не одобрява. По-добре е да се изчака края на Саранск, а след това да Bogorodsk.
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...
Свързани статии