«Renault Duster - най-популярния кросоувър в Русия. И за това го обичам? "- с оглед на това, че го приемаме за тест драйв. Доскоро това беше дивата опашка, но икономическата ситуация се е променила. Но фактът, че Renault Duster е все още най-евтиния дизелов кросоувър с задвижване на всички колела, и то е това, и аз отидох да, остават факт (Китай и вътрешния автомобилна индустрия не се брои).
"Извън Duster доста оригинална, тя не може да бъде объркан с нищо друго. Тя изглежда страхотно в града, както и праговете в калта "
Това беше в шоурума да вземе тъмно зелено (каки) с двулитров бензинов двигател, но за да получите ключовете и идва до колата бях приятно изненадан. Пред мен стоеше дизел Duster в специална версия "Дакар". Интересно!
"Къси надвеси, висок пътен просвет, идеални за горите и степта на атака"
Отваряне на колата и главата на пламенен си сърце, аз почувствах цялото ми тяло, тъй като дойде в живота. изолиране на вибрациите тук, разбира се, не като немски трио. Защо не докосвайте - всичко вибрира, и по-специално това се усеща върху дръжката на точка чек. Спомних си цена - забравих.
Отделно от това, аз искам да пиша за двигателя.
Мениджър давате колата ми веднага предупреди, че, за да получите в ход с втория най-добрите. В действителност, това е лесно и без podgazovki получава в ход с второто, а една трета кутия, ако натиснете леко върху педала на газта.
Предавателно съотношение са настроени така, че второто докосна избягване на първо място в ежедневна употреба. Първа предавка в Duster е по-скоро като стъпка надолу. Предаването е много кратко, само потегли с лек трафик и започваш 50 km / h в 5-та предавка. Двигател в един град с повече от достатъчно. Леко уморен непрекъснато превключване.
"Интериорът е наистина Spartan. Твърд, не е най-приятното пластмасата на всеки ъгъл. "
Пластмасови в кабината може да се говори за дълго време, всички бяхме свикнали да седи в една нова кола, опитайте се да го избута към предната част на таблото. Ето го, да, трудно; Да, евтин; Да, трудно като титан, но това е утилитарен автомобил на правилната цена. Тази пластмаса не е надраскана облицовка на OBI. И ако това е надраскан, не се разстрои.
В централната конзола и мултимедия.
Всички контрол на климата и радио са ниски. Така ниска е моето самочувствие след покупката на колата. Шегувам се (не).
В действителност, поставянето на правилната позиция температурен регулатор всеки път, когато си спомням за Франция, ако тя е прекалено горещо, или обратното - студено. В крайна сметка, дръпнете надолу дръжката на пункт за проверка не се разсейва от пътя е невъзможно. Поставки за чаши три, две отпред, а третият в задната част на централния тунел. И тримата без скоби бутилка, това е, всеки път, бутилка или чаша кафе мухи завийте надясно под краката пътника на красива бяла рокля или под педалите на шофьора. Не подлакътник.
Music играе на твърда клас C. В колата, всичките 4 тонколони. Очаквайте повече не е необходимо. Каша от горните, средните честоти и по-ниските класове би очаквате, когато слушате висококачествена композиции. Музиката е, а това е важно. Съставено досадна джойстик контрол музика и високоговорител, който е зад волана. Човекът, който го е направил там трябва да са били осъждани за притежание и употреба. Как иначе да се обясни това чудо решение?
Всъщност, аз отдавна са забелязали доста странни автомобили във френските технически решения и ергономични грешки в изчисленията. Те по принцип не го коригирате в в нов стил на популярни модели?
"The щепсела на дръжката на прозореца, където би било подходящо да се сложи един бутон на мястото си загряване на място, но не. Но на коляновия болт може да не е стиснат, но те грее всеки път, когато те хвърлят изглеждаш. Не забравяйте, моят приятел, че сте си купили Рено ".
Седалката на водача 6 е корекции. Засаждане на кросоувър е висока, капитанът. На моята височина 175 см седалка е пропуснато, колкото е възможно надолу. И дори в това положение, аз бях малко на висок, не мога да кажа какво високи шофьори зад волана в Duster, не мога да приема, че това не е много удобно. Особено поотделно.
Възглавница с капацитет достатъчно кратък, а останалата част е без лумбална опора. И ако в началото можете да затворите очите си, на опората за кръста е доста необходимо нещо, както и липсата на това, тъй като най-малко разстроен. Но дълги пътувания назад не се уморяват, това е похвално. Полудневна шофиране чрез без болка в гърба.
Има отопляеми предни седалки. Това е един бутон като всичко останало в тази кола - това е тъмно и невъзможно да се постигне. В този случай страничните седалки страничната врата. Качеството на въпросите, задавани на отопление. То нагрява отлично.
Видимостта е отлична. Без да броим малките огледала. Право огледало покрива половината багажник входна врата.
"Приятно изненадани тапицерия плат врата и места. Тя има доста хубава текстура. Diamond допълва картината, на която виждате такъв? Точно така - в Panamera и Gelendvagenah, и тук имате, в Рино. ) "
След като се премества към задните разтегателни признаци на клаустрофобия, няма да възникне, се чувстват точно лишени няма, място над главата и достатъчно за повече краката си и не очаквайте колата, за да 431 см дълго.
За пътниците на задните седалки удобство на само изход 12V, джобове на гърба на предните седалки и, електрически стъкла, нищо повече. задния бутон прозорец е поставен твърде близо до дъното, не се наведе напред, не може да ги използва.
Количеството и качеството на опции Duster изненадан. Тогава и ограничителя на скоростта е още един много удобен нещо, това не е в царевичната нива, но това е в БМВ-то и Mercedes. "Принципът на работа е много проста!" - защото френската мисъл, но не и САЩ. Са привлечени от клавиш, натиснете и след това остави на волана, изберете скорост, за която искате да ограничите, а след това натиснете "OK" на чистачките на лоста! Толкова е просто! Три действия са напълно различни места. Освен това работи и е съмнително, при извънредни ситуации, когато трябва рязко ускорение "кикдаун", нищо няма да се случи. Абсолютно нищо. Колата ще продължи да отидете всички същите максимални N-ите километра в час, които първоначално сте поставени.
"Нормално климатик, въпреки че е възможно да се хваля на контрол един климатичен пояс. Но с спирала за по-бързо затопляне на студа и дизела в екстремни студове почти винаги е студено. За дизелов двигател приятна топлина в кабината се поставя за 5 минути. "
И това, което е там, за да безбожни алгоритъм на чистачките. По стечение на обстоятелствата, моят тест драйв се проведе в мокро време. За съжаление.
Нека започнем с факта, че няма такова нещо като "късо люлка". С други коли обикновено това движение е в обратна посока от избора на скорост на чистачките и ключ се връща в нулево положение на. Налице е необходимо да активирате режим на работа с прекъсване и изключване. Неудобно.
Тъй като си спомних прекъснатата режим, не мога да не забележа, че той не разполага с корекцията от инсулт честота. Очевидно компанията Renault не знаят, че скоростта на автомобила се променя и, като резултат, промяна на продължителността на времето, за което чашата е изцяло покрита с капки. Изглежда, че е не е критично, но досадно.
Седейки в колата, аз си повтарях процедура, както се преподава в училище шофиране. Селища отношението огледала затегнете. По този начин, отношението на огледалото. как?
Покажете ми един човек, който е решил да пусне регулиране на огледалото на ръчната спирачка! А фактът, че е одобрил.
На обичайните за всички нас, че не е бил там и регулиране на височината на фаровете лъч. По принцип, това не е видимо за очите ни. И се зареди багажника на очните ябълки, разсад, картофи, хора (за транспортиране на хора в багажника е забранено от съображения за сигурност, а ти нещо да се мисли за?), Така че задните калници помагат на нашите обществени услуги с почистване на сняг, а фаровете осветяват нашата огромна вселена, първото нещо, седна зад волана с лявата си ръка, за да дръпнем корекцията. Но тук се чака разочарование, както и огледала. Признавам, че го намерих само когато се отвори вратата и се наведе. И за кой ли път, си спомних една лоша дума на френски инженери. Нищо не е лошо да го направите по различен, по-достъпно място. Но не. Чрез закупуване на този автомобил, вие ще бъдете постоянно изненадани. Неприятно изненадани.
"На температурата на охлаждащата течност на линия мащаб на арматурното табло. По-малко разочароващо в Екстремният студ. "
задвижване на четирите колела също е в състояние да изпитат в областта. Да го няма оплаквания, най-често срещаната съединителя, че с подхлъзване предно колело хвърля част от времето на дъното. Само тук, в "LOCK" Обещанието се твърди твърда блокиране, но все още се чувствате обособен peredneprivodost и преспи по пътищата през зимата. По "зло" Очаквам с нетърпение отлична пропускливост каучук сред кросоувъри. Ние няма да се сравни с подготвената "Kruzak".
Колело за избор на режим задвижващи колела удобно, информативен, и позицията на колата 2vd заключващ се, заключете не.
Управление на Duster е доста хубаво, много предсказуемо го държи. Без никакви специални функции.
По-скоро остро въртящо се колело в режим на паркиране. Но от обичайните волана очакваме VAGovskoy лекота и не си струва. Подобни чувства, които съм имал в BMW (съжалявам, BMW).
На магистралата при крейсерска скорост (110), колата се държи много уверени. шум от двигателя почти не се чува, и аеродинамичен шум са само началото да се появят. Но след 110 km / h с всеки километър сте написали ясно се чувстват своята "тухла" аеродинамика и проява на шума на вятъра става така обяви, че би било желателно да се забави най-скоро. Тя не трябва да карам на пистата не е не е забавно. Воланът може да бъде освободен, и това ясно ще следва траекторията си, пистата не е пречка. (Не е необходимо)
Потреблението на магистралата по време на шофиране - приказка! 6,5 литра на сто при шофиране 110-120 км / ч. И всичко това на същия 6.5-литров в града в динамично шофиране. Много доволен.
Може би аз съм nitpicking, но такива дреболии тук и колата е построена. За съжаление в тази кола, така че малките неща твърде много. И на всеки от тях, за да опише, че е необходимо да се разделят в блога на две и след това на три части с подробно описание.
Колата остана с мен за една седмица. Карахме заедно малко повече от 1 000 километра. Прекарахме 75 литра дизелово гориво.
Но за седмицата, а моята лична кола на германската продукция е, когато Duster обичах. Това е много добра кола за всеки ден, че се справя с всички задачи, поставени от него на "ура". Той е икономичен, той е в прохода мярка, тя е достатъчно компактен, за града. Можете да летят в по границите и не се страхувайте да ги остави на бронята. За всички онези, умът не е разбираеми решения, както и да свикне с не обръщат внимание. Това е кон, който никога няма да ви разочарова, zavedet, ще карам от точка А до точка Б, без никакви изненади. И това, което му спиране! Винаги ще я помня като частна кола всеки път, когато шофирате ставите "treshki" Аз ще се съберат на гръбнака на стола.
И аз да му прости, защото той все още няма съперници. В момента Duster е най-евтиният задвижване на всички колела колата с дизелов двигател.
Текст и снимки: @markmorra
Свързани статии