Chevrolet вече е представило последните две иновации - хечбек модела Cruze в новото поколение Aveo. Но тестове на тези машини са били в изискания среда на Западна Европа. Тя е само по време на пътуването от Лондон до Санкт Петербург, ние бяхме в състояние да се запознае с тези коли в суров климат.

Нека да започнем с Cruze. За да се произведе модел клас голф, който няма промяна в хечбека, - означава да се върви срещу пазара. Досега компанията Chevrolet Cruze и се продава само като седан. Но миналата година най-накрая представи и pyatidverka. Cruze седан - машината не е да се каже, че уникално красива, но в никакъв случай, ярък и запомнящ се. И това, което хечбек?

Тесен и силно наклонен прозорец на задната врата с удоволствие събира на повърхността си черен път, а на задния мотор "чистач" бръмчи като силен, тъй като някои бюджет японски Hatch средата на деветдесетте години.

Най-интересното нещо в дизайна на новия Круз - скатен покрив линия, която преминава през задното стъкло по-скоро скромен размер. Изглежда, по мое мнение, малко по-тежък, и обратно през прегледа на "вратичка" не е идеален. Но самата кола не изглежда ажурна пух - формиране клек Круз изображението, твърдотелен и брутално тяло. Разгледа профилът с покрив скатен, да зададете въпрос: Да не се разстрои пътниците отзад изборът на собственика? Напротив, те ще бъдат щастливи. След като всички пътници на главата му бяха 11 мм на допълнително пространство.

Обемът на багажното отделение при хечбека е по-малък от 413 литра седан противоположност са 450. Но, сгънат диван, собствениците ще получат люк обем от 883 литра. На седана, тази операция ще даде възможност да се потопят нещо дълго, но не и триизмерен.

Какво е новото в интериора? На ход? Нищо! Колата е останал същият, с всичките му предимства и недостатъци. Сред първите, разбира се, интересен дизайн и достойни интериорни материали, в които са били отпуснати много внимание към детайла, както и добра изолация от външния шум и вибрации - с други думи, дизайн и комфорт Крус, като цяло, на височина. Но основният недостатък - все още е neenergoomkaya окачване pustovat колело, размито степенната ръчна скоростна кутия, а не "пътуват" 109 к.с. двигател 1.6 (има по-мощен двигател 1.8 литра, която произвежда 141 к.с.).

Cruze хечбек в изглеждаше много по-евтино седан с подобен набор от оборудване като стандарт. Малко вероятно е, че производството на хечбека е отишло значително по-малко от стомана, каучук и пластмаса, от седана - тя е по-скоро маркетингов трик Chevrolet, предназначена за постигане на по-достъпен модел.

С Круз всички е ясно - познат продукт в нова удобна опаковка. Но Aveo е значителна крачка напред в сегмента на компактните автомобили. Ако предишното поколение на Aveo е отявлен простак, токът вече е запознат със стила и модата. Ключова роля в появата му игра, разбира се, на "модулни" светлини. Това може да се види или на суперавтомобили (Zenovo ST1, например) или модни модели като Alfa Romeo (159, Брера) или на системи за настройка с оптика такива продукти, известни фирма Morette. И тук - на B-Class компактен автомобил, и дори много по-далеч от премията! Самата Доброто тяло не може да се нарече, но окото е, че улов: тя е мощна стъпка собственически "двоен" радиаторна решетка и разтоварват тежки podshtampovka профил в долната част на вратите и задното стъкло на огромна площ. Вярно е, че аз трябва да се съглася с колегите си, на Aveo с влак в Европа - на живо колата не изглежда толкова впечатляващо, като на снимките. Черен път още по-убива всички проектни идеи.

Основният въпрос, който възниква, когато поставяте пред оптика Aveo, - колко бързо рамкиране "прожектор" ще бъде изкован сива маса snegogryazi. Никой няма да му даде по-точен отговор от суровата Балтийско времето. Изненадващо, дори и след дълго пътуване на мокра и заснежена пътна Aveo не бърза да се опита кални "очила".

Aveo обем на двигателя 1.6 литра произвежда 115 конски сили вече срещу 109 през Круз и 5 N • m повече въртящ момент - 155. Но как по-добре вози Aveo! Hothetch не, разбира се, но по време на изпреварване много камиони шофиране Aveo, не е необходимо да се молим за всичките богове на колата върху успешното приключване на маневрата, какъвто е случаят с Cruze 1.6. Усукване на двигателя в комбинация с достатъчно "къси" ръчна трансмисия предоставя Aveo оживени динамика. И като бонус - незабавен отговор на двигателя на докосване на педала на газта, че в наше време голяма рядкост.

Ръчна скоростна кутия отчаяно кратко на шестия етап (и тук, в "автоматично" има такъв) - най-малко 100 km / h стрелката весел "мотоциклет" тахометър е в непосредствена близост до 3000 оборота в минута марка. Лот, предвид скромният шумоизолация колата.

Пътищата в Рига - подобни на нашия Москва: в наличност столица на Латвия и дупки за нивото на земята, и стърчащи люкове и твърди стави. Окачване Aveo се справят с тези изненади, е много по-добре kruzovskoy. Енергийната интензивност - на ниво.

Най-суровия климат на небелени пътя Балтийско и руски разкри един от основните проблеми за начинаещи - ". Shumka" скромна Няколко членове на този сегмент дава своите пътници Serenity билети бизнес класа, а Aveo не е изключение. Камъчета и кал силен гръм и трясък на дъното и арки, както и след 100 километра в час се добавят към тези звуци вятърът свирки и моторното Buzz. Въпреки че, в сравнение с миналото на Aveo, че е постигнат напредък, и като цяло виброакустични комфорт не е под минималното допустимо ниво.

Задна стъклен покрив започва почти от средата на задните врати, така че горната част на това трябваше да потъмнее - да не би печени глави пътници. Въпреки това, по обичайния модел на Chevrolet тонизиране предпочитан текстуриране странни черни точки.

Интериорен новини остава спорен, дори и като се има предвид факта, че ми харесва весел дизайн на арматурното табло. Основното нещо е, че художниците не са разглезени неговата разпознаваемост и смели решения в този сегмент - единственият плюс в това парвеню оригиналите. Останалата част от кабината цари красиви контрастни решения lyapami досадни. Music играе страхотно за този клас, а в капака на горната ръкавица кутия (където радиото USB-порт) направи слот за изход към външен играч на дантела - красотата! Но интериорните материали в същото време да разстрои: твърда пластмаса, а понякога дори грубо, без джоб не е гумирано хлъзгав волан.

Малко вероятно е, разбира се, разработчиците Aveo фокусира вниманието си върху това, но педалите са много приятелски peregazovok при спиране. Повечето от това и не подозират, Aveo шофьори, но този, който обича и знае как да карам на "механиката", тази хубава малко нещо ще хареса.

Вътре много места за малки предмети, така че миниван биха завидели. Но кажи ми - какво да се сложи в джоба, ушите странни фигури от двете страни на централната конзола? Да и самата конзола може да е по-забавно, в духа на подстрекателски "спретнат" - и така има известна дисонанс дизайн. Малки победи и поражения intererschikov изскачат тук и там, за първи път се радвам на едно дълго пътуване изненадващо успешни места в профила, но след това разстроен от факта, че в светлините на здрача тахометъра напомнят за изгаряне на "спретнат" зловещо и досадно проверка на двигателя откровено. Като цяло, в рамките на Aveo - коктейл от противоречия, но, като цяло, доста годни за консумация.

Вероятно все още WTCC туринг серии на базата на по-смели Aveo ще изглежда много по-горещи от текущата състезания Cruze.

Новите Aveo LS в бране на разходите в Русия от 444 хиляди рубли. Двигателят е единственият, обемът на 1.6 литра, и е снабдена основа на това ще получите ръководство, 5-степенна за руски Aveo. И като цяло, Aveo LS липсва само климатика. Той е във всички тапицерии и за LS ще струва допълнително 30 хиляди. Най-достъпен вариант с 6-стъпка "автоматично" (единствената в класа с толкова много предавки) ще струва 520 хиляди рубли. Е, най-горния край на думата с "автомат" - с 556 000 плюс още 20 000 за люка. Скъпо или евтино?

Основна Hyundai Solaris вече е на стойност 443 000 с допълнителна такса от 35 хиляди за "автоматично", истината е по-архаичен - четири етапа. В Aveo "автоматични" разходи за същото, но не е инсталиран на най-младия модификация, така че Solaris достъпен "автоматично". Климатик в базовия Solaris и срещу заплащане, но това е една трета по-евтино, отколкото на Aveo - 20 хиляди рубли. Но най-много "пълнени» Hyundai ще струва толкова, колкото 617 000. Kia Rio е от 469,900 рубли, но той вече разполага с климатик, и Rio с "автоматично" цена от 509 900 рубли - още по-евтино Aveo. "Empty" Polo седан с "механиката" - 429 100 рубли, без климатик и минималната пари за "автоматично" Polo - 560 800 рубли. Но най-крайните "популярна седан" от Volkswagen ще струва 700 000 като цяло. И накрая, на стареене Renault Logan с 102 конски сили двигател 1.6 и "механика" е продаден за 409 500 рубли срещу такса от 25 000 за климатика, както и четири стъпки "автоматично" се увеличава цената на 443 500 рубли. Както можете да видите, новото поколение на Aveo е доста "на пазара", както и с оглед на неговия затруднен дизайн и потребителски качества, той е в състояние да се бори с старото поколение и новодошлите клас бюджетни уплътнява.

Какъв е резултатът? Cruze е станал по-достъпен и най-накрая предлага на клиентите толкова важни в голф Touring алтернатива. И в лицето на новия Aveo имаме силен играч в сегмента на достъпни автомобили. Силна не само цената, но също така проектира и "честност" - най-Aveo не се опитва да изглежда по-голямо или "по-стари", отколкото е всъщност, а залогът е поставен на свеж вид и оживени характер на шейната. Може би състезателите ще трябва да направи място старателно.

Защо толкова дълго Chevrolet Cruze не съм направил в хечбека, за да бъда честен, не е ясно.
Авто@Mail.Ru