Подготвили сме един сегмент от най-популярните герои от днешните автомобили "бюджетни седани." Сравнете нас и себе си.

Бюджет седани в Русия винаги са били любими. Както и не какво мъник срамежлив, но реално в пълен размер седан с голяма обувка и тройна задна диван, почти за същите пари.

В момента преди кризата защитата в този сегмент е твърдо държат Renault Logan, Daewoo Nexia, Hyundai Accent, KIA Spectra и Chevrolet Lanos. Над 300 хиляди рубли с малък автомобил не са имали "зеленчук" двигателя, имали въздушни възглавници, а понякога и прозорци и климатик. Продадохме тези големи коли в моето време "транспортери". Да, и на вторичния пазар, за да вземете две години "не-битов не е боядисване" с музиката, сигнализация и зимни колела счита за голям успех и ценна покупка семейство.

От тогава колата, като се възкачи на мястото на бившите лидери, често остарели в съзнанието на гражданите, заети от други участници на пазара. Правилно нарича съпътстващи лекари "бюджетни седани." Стара цена маркери тук, разбира се, не е, обаче vseoobschem поскъпват на пазара на достойни автомобили с голям апетит "яде", предложен седани inomarochnym Шилд пригодени "специално за Русия", цената е много по-скъпи продукти на АвтоВАЗ, но значително по-малко опаковани "Фокус" или "Corolla".

Сега на пазара в "евтин седан" сегмент, известен също като "Специална за Русия", то "разполага с 450 хиляди рубли, искам нова кола", има 4 ясни лидери. Всички признаци на популярност сред населението в лицето: месеците на опашката, заводите за сглобяване на три смени и безкрайни дебати по интернет форуми ", който е по-добре и какво да избират." Ето последния въпрос, ние ще се опитаме да помогнем да намерите отговор. Ще разгледаме всичко, с изключение на цените - всички те вече са известни.

Колата се оказа не иновативни, но от проверени във времето "градивните елементи": (!) 1.6-литров атмосферен, предно окачване - - от старата Polo, на задната греда от поколение на Golf IV ... Нов екстериор се появили в който Polo седан е получил "Corporate лицето "органичен заден багажник, деликатен кърмата с перфектна хармония оптика. Резултатът е пълна и независима кола, а не се излюпват до третия том.

Магазин - класика в жанра. Доловимо, просто и логично. Засаждането на водача в Sedanovskaya нисък стол регулируема в много широк диапазон. контрол на климата, музика и други функции, обрисувани с по-възрастен Polo, който hetchbek.Chtoby направи достъпен автомобил, икономика, най-вече в украсата и тапицерията. И го показва.

Багаж - 460 литра. Ние сравняваме с всички "Renault Logan", чийто капацитет за съхранение е 510 литра. Polo седан губи обем, но в същото време височината удобно товарене, а багажът се разпределя равномерно геометрично правилна ниша.

На ход, върху суха настилка Polo седан добро. Коригирана отговор, стегнато окачване, малките банки и феноменален следните команди на волана. Тук всичко възрастен: предсказуемо, без искра, и страх. Понякога изглежда трудно: лъч назад пращенето на натъртвания, педантично прехвърлени в тялото на счупените части на вибрациите. Да, има: ездачите не страдат от вибрации, треперене, не дразни.

През зимата на заснежените пътища много презавиване е очевидно, дори и в малки завои: Само успя да хване задника! В същото време тя остава предвидима и контролира: измъкне бързо и безболезнено хванат потушен dovorotom волан и педал за газта. Но все пак трябва да се запази отворен ухо.

1.6 литра двигател от VW няма да изненада никого: до 3000 об / мин .. дърпа напрягате без искра започва да става весело между 3 и 4 хиляди оборота в минута до 5000 об. / мин. Skies. Не е най-гъвкав и динамичен двигател, но надежден - със сигурност. Свещи отиват 40 000 km, като се започне през зимата -35 отлично. Тествано от много години на употреба: този двигател силен никой особено не се оплакват. И той се усвоява всяко гориво: най-малко 92 минути, най-малко 95 минути. Machine - песента на всички. B-класа вече не се помни, всеки един модел, който ще бъде Tiptronic 6-степенна. Определено, елегантен предложение. Логическите скорости промени алгоритъм, в момента на преминаване от една програма в друга е почти незабележимо.

Това Volkswagen, без отстъпка от модела ориентацията на руски: надежден и логичен, ясен и прост. Немски практичност, умножена по поевтиняването на довършителни и стари единици. Тевтонски дух, който не се развали.

Разходите за притежаване VW Polo-Седан 1.6 AT Comfortline (105 к.с.) в Perm. Годишният пробег от 20000 км.

Време на готовност: до 6 месеца за пълния набор от "Komfortlayn" и механична предавателна кутия, "опаковани" версия на "Highline" с автоматична скоростна кутия може да бъде избран от присъствието в кабината.

Не по-малко от второто място на историята седан "специално за руския» Hyundai Solaris. За него дори съвети с чувство за хумор: "зелена книга, ела бързо." Най-популярната "Соларис" е все още една сребърна седан с 1,4 литров двигател и "механика".

В момента на пускането му на руския пазар "Соларис" е по-добър от "народен автомобил" другите небалансиран и други красиво опаковани. Опаковани в красива вкусни бонбони обвивка. Поразена кънкьор, ластик, полумесеци protivotumanok сложен, нежни контури патронник като свободни удари podshtampovok страна. Неприлично елегантен сред необработени ниви и бедна провинция Proselkov за които той ще трябва да пътуват, тя първоначално изглеждаше срамно богат. И той е много добре сглобен, без засечка и разрешения.

Вътре - текстурирани пластмаса отгоре и лъскава - по средата. На задната седалка няма да ясно - на удобно да отида само две и не прекалено дълго. Засаждането на удобни, но достатъчно, за да не подкрепа седалка лумбален: след 100 км в едно заседание обратно тихо хленчене. Но в тялото се навежда да го следва да се определи като: липса на странична опора. Можете да подадете жалба до надвиснали таван - цената, платена за клек силует. Но с разрастването на 185 см може да седи без страх за короната.

Размерът на багаж - 454 литра. Тук разстройство Cargo довършителни мизерно, а на някои места тъканта е по никакъв начин свързан с пода. В допълнение арки на задните колела заемат ценно място и ограничения на геометрията на местоположението на багаж.

Защо "Соларис" е толкова популярна в "дръжката"? Тъй като "механиката" на руските корейците работни здрав разум и ефективно. Overclocking с пистолет да не се забавя, но без искра. Линейна и напълно лишен от емоции. Предаването се различават в известна степен гладко сериозен podvisanie се забелязва само в началото: удушен мотор, The демпферирана педала и 4-степенна, конвертор на въртящия момент - добър хапче за сън. Но след това, ако е необходимо да се ускори драстично, двигателят може да се върти, за да червения сектор - кутия, няма да устои. Само тогава ще инхибира неприятното: ABS се задейства в случай на внезапно, което прави забавянето не е особено предвидима.

Спиране на "Соларис" енергоемки, за да се справят с всички големи нередности, леко треперене на малките неща и да запази тялото по-скоро плавно върху неравен повърхности с релефно вълни на коловози. Насочено стабилност по права линия оставя впечатлението, смесени: до 90 км / ч се движи стабилно след стотици започва чувствително излъскване. Много забележима. Пълното разбиране на свой ред е: с безкритични ролки Solaris пише дъга ясно до последния вземете асфалт. Аз го разбирам и пързалки: разрушаване буксуване потушен естествено, винаги има момент, за да коригира грешката.

Цената на собствеността Hyundai Solaris 1.6 AT Classic (123 к.с.) в Перм. Годишният пробег от 20000 км.

Колата в максимално пълен набор с "автоматично" може да бъде взето от присъствието в кабината, докато дори и без инсталирането на допълнително оборудване, но едно и също среброто "на клечка" ще трябва да почака. От 4 до 8 месеца.

Корпоративна усмивка "тигър усмивка", тесни фарове, остър vyshtampovka покрай тялото ... Но той денди, това Kia! Език не се включва, за да му се обадя "бюджетът". Вътре в машината е не по-малко добро, отколкото навън.

Тенденция на сроковете за доставка също се запазва. Евтини конфигурация ще трябва да почака, толкова по-скъпо, можете да изберете от това да имат на склад шоурума.

Новият Aveo е наистина ново. Платформата, двигатели, интериорен дизайн - това не е като преди. По-добро. Освен това, един порядък.

седалка оплаквания или някакви специални ентусиазъм на водача не е причинил. Добре е: според плътността на пълнителя, за подобрена странична опора по дължината на възглавницата и определени корекции. От своя клас - много добра. Дори по-добре, че за пръв път се регулира от волана по време на полета. В предишното поколение на аристокрацията не е било. Конкуренти като KIA Rio / Hyundai Solaris това не е толкова далеч.

Зад на човека растежа на 180 cm челно място. И над главата и раменете са много добре - "въздух" с разлика. Но пищяла притиска предната рамка седалка. Въпреки, че по стандартите на B-Class е в норма.

Вътре все още е видно, че бюджетът за кола. Но евтини и не мирише! Сега това не е кола за Третия свят, както и в европейски стил тапицерия и качествена кола. Твърд пластмасов облекчение добре подбрани и безусловно съответства на цвета и текстурата на кормилната колона, тъй като се перчи с мотоциклет гама от устройства, на много нива конзола с радио и блок за управление климатик също изглежда органично, а освен това твърди маски на цената на колата. За някои, тази архитектура не е за да им хареса. Други щастливи като деца.