Когато говорим за появата Jumpy Multispace, нашите редактори с пълна сила стигнали до извода, че това е много подобен на миналото поколение на Mercedes-Benz Vito, и наистина е така, разгледайте снимките. От друга страна, пътнически микробуси са повече или по-малко подобни по конструкция един до друг, и това сходство се дължи преди всичко тяхната цел. Затова се научи в един град поток Citroen Jumpy Multispace е възможно само ако се вижда ясно значка с два шеврони. За мен лично, тази кола е с по-интересен външен вид, и по-точно, аз просто предпочитам муцуната Citroen, Peugeot Expert и какво FIAT Scudo. Ако приеме истината, че е трудно да назове със съвременен дизайн, вече е преминал почти седем години, тъй като освобождаването на модела и, въпреки reystayling той е "старец" в добра форма. В момента има почти най-много "пълнени" версия, в която има тонизиращо и алуминиеви джанти. А Дай ми ксенон или без рамки на перата на чистачките, например. Съжаляваме, но това просто не е в нашата кола. Въпреки това, в действителност, дори и леки рефлекторни фарове и protivotumanok в Citroen Jumpy осигурява отлична видимост през нощта и в града и магистралата.

Отваряне на шофьорската врата и погледнете в салона, аз отново се замисли за възрастта на модела. Няма достатъчно на модерен дизайн и материали, ако, например, да се вътрешността на тази Citroen Jumper, тя е много по-интересно. И тук ние сме изпълнени със сива пластмаса и истински сив велур, което не съм виждал още от времето, най-вероятно, KIA Spectra. Груб строеж на твърда пластмаса не е дразнеща, всичко е направено много адекватно, с изключение, че ако всички възможни ниши са пълни с различни малки неща, аз чувствам, че всички тези малки неща могат да се съберат в един малък оркестър на неравности и играят на мини концерт. Има и много полезно решение, например, поставя предаде странични и предни чаши пътнически притежателите на водача, лесни за използване и оформлението на предния панел, което позволява на водача да въвежда, ако е необходимо, чрез предната врата. Има специални кутии в кабината над главите на водача и пътниците, там е открит рафт за ценни книжа и свързаните с тях неща. Интериор на тази кола ми хареса, освен това, при положение, че аз съм добре запознат с френски автомобил, всички елементи на арматурното табло са много добре запознати с мен и ме увити спомени. Дисплей на бордовия компютър напомни първото поколение Peugeot 308. и блокира Контрол на климата общо Peugeot 307, но от там аудио устройството на главата и един и същ. Оказва се, че въпреки че всички по-горе елементи са остарели морално, но собственикът може да бъдете сигурни, че електрониката ще работи без проблеми, проверени от времето. Ако се вгледате внимателно, ще забележите, че при надграждане интериора му все още освежени възможност да слушате музика през AUX и USB флаш устройство. Също така е хубаво да се види в тази кола класически жълто бутон за открояване и люспите на устройства, които не е досадно и не досадно в дългия път и през нощта. Има и круиз контрол с ограничител на скоростта и ESP, както и огледала за обратно виждане с електрическо отопление и електрическо сгъване, както и аудио система с четири високоговорителя и athermal предно стъкло. За допълнителните пари можете да си поръчате странични въздушни възглавници и въздушни завеси, както и толкова, колкото 7-инчов централен дисплей, който върви заедно с навигационната система.

Аз ще ви разкажа за седалките. Седалката на водача е доста удобно, но корекция инсулт не е достатъчно, а ако сте висок или внушителна физика ще бъде по-трудно да се удобно, трябва да опитате различни комбинации, се обляга на облегалката, регулиране на височината на волана и седалката в различни варианти. Но никой няма да спори с факта, че има много удобни подлакътници - физическото лице за всяка седалка, и ако прозорецът на линия на водача за цел да постави лявата си ръка там. Когато в конфигурацията на кабина, както и да правим, то се инсталира в предната пътническа седалка, пълен, не диван за двама. В този случай, между водача и пътника удобно оформен отвор, през който, ако е необходимо, можете да отидете в салона, или да го публикувате лични вещи, като например чанта или раница.

Сега нека да поговорим за втората част на кабината, и първото нещо, което е важно да се отбележи две плъзгащи врати, отстрани втората водача идва срещу допълнително заплащане, в този случай е то. Нашата конфигурация също има два реда седалки, които могат да бъдат подредени в зависимост от вашите нужди. Това означава, че всеки ред седалки се състои от комплекс от единични и двойни седалки, които могат да се сгъват и се изтеглят. Преброяване комбинации не го бяхме направили, но много от тях. Налице е трансформация на съществуващата интериор Jumpy Multispace и недостатъци. Например, редовете на седалки, които не са в състояние да се движи надлъжно, тоест, монтиран неподвижно. Това създава редица неудобства за пътниците високи, но има регулируема облегалка, която е малко по-спестява на деня. Броят на съоръженията може да се запише, възможността за създаване на таблици, сгъване на облегалката, докато външните седалки са с удобни подлакътник, като седи в предната част. На пътниците отзад има поставки за чаши, разширени вени на нещата и отделна система за климата е с климатик, позволяват бързо и лесно да направите температурата удобно за тези, които седят в купето. През втория ред в плъзгащите се врати, има възможност да се отвори специален малък прозорец.

Интересно е, че нашата дълга база Jumpy Multispace допълнение към 8 души могат да отнемат и багаж, точно това е разликата от по-кратък вариант, той има място в багажното отделение, което не е малък и е в системата VDA 553 литра до рафта, 957 л до покрива, а ако добавите до всички места, той ще бъде 2523 литра. Поставянето на багаж в нашата Jumpy и въпреки висящите пътуване роднини, разбрах - това е така и да бъде семеен автомобил, ако семейството е голяма, и много неща!

Сайтът се поддържа от Jumpy Multispace, като лек автомобил, подобно на усещането, което имам е на Volkswagen Transporter Kasten, че сме имали теста. Удобна голямо огледало и направо орган предоставя страхотно чувство за размер. Аз дори не би посмял да каже, че за паркиране в тесен двор, без камери и parktronikov щях да съм по-удобно на изнервеност, отколкото, например, в хечбек С-сегмент. Позволете ми да ви напомня, че в нашия случай са задни сензори за паркиране, те много се помогне още повече през зимата. Радиус на завиване на нашата Jumpy дълга база е 11,9 метра, и това е една много хубава фигура, тъй като дълго междуосие пътника Volkswagen Caravelle разгръща радиус от 13.2 метра.

Jumpy спомни Multispace и отличен напредък по пътя, колата тежи два тона, плюс товар от 300 кг за фирма и в същото време изключително маневрен. Електрическо сервоуправление с хубав усилия осигурява ясен и информативен управление. Jumpy дупка големи яде окачване, оставяйки пътници с леки вибрации. Шумоизолация тук е достатъчно за този клас. За предното окачване незабавно реагира независим McPherson дизайн със стабилизатор и задна полу-зависим греда с винтови пружини. Jumpy скача върху не намалявайте скоростта и уверено преминава без подскачащи в натоварената версия минава подутини, разбира се, е още по-добре. Тя осигурява комфортно пътуване и пухкавите гуми 215/60 R16, който се изгладят малките недостатъци на нашите пътища. През зимата на страната Jumpy Multispace се доказа като отличен на чакъл пътна настилка и слой от лед киша, и той е стабилен, предния диск го влачи добре. Клирънсът на най-ниската точка е 15 см, а в района на броня и праговете, около 20 см, така че неравен proselke средна сложност Multispace сгънати.

Що се отнася до разхода на гориво, този двигател от паспорта, трябва да има 9л / 100 km град, 6.8 л / 100 км по магистралата и 7.6 л / 100 км в смесен операцията. Според воал стигна до 10,9 литра дизелово гориво на 100 километра, и това беше смесен режим на работа, както и потреблението, ние се обединиха две седмици активно използване на колата, както в града и на магистралата. Много е вероятно, че по време на работа само в скоростта на потока ще бъде около 12-13 литра на сто. Важното, Jumpy - френска кола, така че резервоарът тук в старите заключва с ключ, който не е много удобно.

След като прекара две седмици в компанията на Citroen Jumpy Multispace ubezhdaeshsya, че освен да отидете и да бъдат избирани в шоурумите незабележими, но изненадващо отстъпчив и полезни машини. Тяхната практичност и удобство на неограничен и ако не се вземат предвид колебанията на валутните курсове, етикета с цената беше много разумна и достъпна. Така че, ако имате голямо семейство или, ако трябва да работят осем автомобил, погледнете Jumpy Multispace - това е една чудесна възможност за днес.

Компоненти на изпитваното превозно средство (Citroen Jumpy Multispace Изключителен L2H1):

• Gidroelektrousilitel волан
• Воланът се регулира на височина и дълбочина
• Круиз контрол с ограничител на скоростта
• Защита жилища метал
• Автоматична машина poslepuskovyh dogrevatel
• Антиблокираща система (ABS)
• Системата на аварийно спиране (AFU)
• ESP
• електронен имобилайзер
• Дискови спирачки отпред и отзад
• Преден водача и пътника предпазен колан / пътник (2 места / 3 места)
• Предпазните колани са пътниците на втория ред
• Централно заключване означава на таблото на клавиш или бутон и заключване заключва автоматично при скорост над 10 km / h
• предните въздушни възглавници за водача
• подглавници седалки
• 1-ви ред седалки: 2 места (седалка + пътнически седалки подлакътници на водача +) + Предни въздушни възглавници + предни странични въздушни възглавници + странични въздушни възглавници тип завеса + подгряване на водача и пътника до места - 37 000 рубли
• 2-ри ред седалки 3 места (подвижна сгъваема 2 място стол регулируема в наклона на облегалките на седалките + панти и подвижни Easy Entry Seat подглавници подлакътник + 1)
• 3-ти ред седалки: 3 места (подвижна сгъваема 2-кей стол, механизъм за регулиране на облегалката + сгъване и подвижна седалка с лесно влизане подглавници) + предпазни колани
• Джобове в предните врати
• отделения за съхранение в горната дясната и лявата страна на предния панел, в горната част на предния панел над жабката, под кормилната колона
• Странично рафт над седалката и пътника до него (под покрива, цялата вътрешна ширина) на водача за съхранение на предмети и документи
• жабка
• фарове за мъгла
• Предната автоматичното избърсване (сензор за дъжд) + потапяне за дългите светлини (сензор за светлина) + + мъгла бордовия компютър
• Обратно виждане с електропривод, загрява и електрически сгъване
• Athermal предно стъкло
• Предни електрически стъкла (на страната на пътника верижната на с анти-щипка)
• Отдясно остъклена плъзгаща се врата
• Плъзгащи се странични стъкла за 2-ри ред седалки
• Затворен окачване на задния капак с отопление и чистачки + Затъмнено Стъкло третия ред седалки и задното стъкло
• Socket 12 волта предната
• 2 волта гнездо 12 в задната
• Екран A +
• бордови компютър
• Пакет "Audio" (RCM4) 4 тонколони + Свързване Box (USB + Bluetooth) + B + Screen бордовия компютър - 10 000 рубли.
• Климатик за пътниците отпред и отзад (с отделен блок за управление и регулируемите вентилационни дюзи за втория и 3-ти ред седалки)
• Паркинг сензори в задната броня
• Конектор за ремарке
• велур седалка отрежете Jocaste Narbonnais
• Fabric интериора
• Волан с кожена тапицерия
• Алуминиеви джанти R16 Vivace
• Резервно колело стандартен размер
• Багажник с багаж завеса
• Предните и задните брони, тялото оцветени огледала за обратно виждане + електрически, подгряване и електрическо прибиране + фарове за мъгла
• Метално сив GRIS ASTER - 15 000 рубли.

Благодарни сме на Citroen Rusza предвидено пробно шофиране автомобили.

Спецификации Citroen Jumpy Multispace L2H1 2.0 HDI 160 автоматично-6