В това, действието на 4WD сравнява гуми няколко марки и модели, предназначени за различни покрития - четири терена (All Terrain, A / T), четири кал (Mud Terrain, M / T) и два класа Highway Terrain гуми (H / T), предназначена за павирани пътища и умерен офроуд. Репортери отбелязаха, че след този тест, много ще бъде още по-трудно да се избере кой е най-подходящ за техните нужди, но се окаже, че тя може, изборът ясно ще бъде по-добре информирани.
бяха проведени Тестовете през седмицата, както и на експертите е имало само една задача - да се опитаме всички гуми за максималния капацитет. Гуми изпитват толкова трудни, че събори пред разлика използва Land Cruiser, която е избухнала осем зъби на задвижваното зъбно колело. За щастие, инструменти, за да донесе със себе си не е забравен.
Между всички гуми са съществени разлики, както и да направят своя избор, когато го купуват по-лесно, проведено тестове, като измерване на спирачния път и нивото на шума, а освен пилотите пометени пясъка и мръсотията, както и по склона на хълма.
Гуми H / T клас имат относително малки междини между блоковете на протектора, което увеличава контактната зона, при което тези гуми по-добро сцепление на тротоара.
Олекотена конструкция и протектора на гумата направи закрит H / T изключително податливи на пункция, при тях липсва сцепление на кал, и те не са подходящи за каменисти или прекалена пресечена местност.
Преди тези гуми има трудна задача да се опита да се справи с всички условия, но вие сами да си спомня какво се случва, ако да гони два заека наведнъж. Тези гуми трябва адекватно да поеме всички настилки, дали път, пясък, камъни, чакъл или мръсотия, и в резултат често, така че те не показват отлични резултати на всяка от тях.
Доброкачествените гуми от този клас са изработени от твърд каучук състав, който предотвратява камъни и пръчки забити в гумата.
Технологичният напредък е помогнал за всякакъв терен гуми, за да бъде по-достоен за името, и те са в състояние да покажат приемливи резултати при всички видове покрития. Те също имат широки и дълбоки бразди в сравнение с гуми от клас H / T, а освен това им трудно съединение им позволява да бъде малко по-дълго, толкова много компании предлагат тези гуми с голям гаранционен пробег.
Тези гуми са проектирани да се справят изключително добре с офроуд в най-отдалечената част от неговите проявления. Агресивен дизайн на протектора засилва гнева визуално, и те изглеждат готови да се лесно да се справи с всичко това, което предстои. Но поради факта, че те са толкова успешно се намери и поддържа овладее най-хлъзгави повърхности, както и в резултат на масови зъбчета, те често страдат много пътни маниери.
Повечето шофьори са уверени, че те ще бъдат много шумни на пътя, но малцина знаят, че кални гуми също измина дълъг път през последните години. Така че ще има много по-силно M / T в този тест, или нови технологии все още им позволяват да се отървете от грешките си?
условия за изпитване
На първо място, е необходимо да се вземе най-доброто гумата, а след това намери твърдия пистата, за да ги тестваме. В резултат на това марки бяха избрани гуми Mickey Thompson, Maxxis, BFGoodrich, Cooper и Дик Cepek и тестове бе решено да се проведе обучение комплекс Castle View в близост до Braidwood, където има най-различни пътеки с обща дължина от 12 км.
Има и чакъл писта, идеален за тестване на рязка промяна в движение, и в допълнение може да се намери из безкрайните километра неасфалтирани пътища, където можете да разберете дали гумите са подходящи за пътуване в пустош, които са толкова много в Австралия. Освен това има и един хълм с наклон от 45 градуса, така стръмен, че група от снимки не може да го изкачи пеш с камерата зад себе си. Всички гуми са тествани и на пясъка - по време на този тест автомобил започнаха на мястото, където предаването, броя на оборотите и налягането в гумата е винаги една и съща. Целта на теста е да се определи как различните гуми се държат на пясъчния склон. Същите тестове бяха проведени в кал баня и на хълма.
Особено внимание бе отделено на гарантиране, че всички тестове са останали на същото налягане, предаване, скорост и т.н. за да сте сигурни, че резултатите са много точни.
Друг мит на оф-роуд гуми е, че те се предполага, че много дълго спирачен път. За да изпробвате тази Land Cruiser ускорява до 80 км / ч по асфалтов участък, след което водачът натисне педала на спирачката. То се извършва при пристигане, по три от всяка гума, така че можете да зададете на средната стойност.
Какво бе необходимо да бъде добър избор на гуми от три различни вида, които са били взети в популярния размер 265 / 75R16. За да се направят по-точни резултати, всички гуми, монтирани на най-динамичните дискове същата стомана.
Cooper Discoverer ATR
Мики Томпсън Баха ATZ Radial (пет ребра)
Cooper Discoverer ST
Dick Cepek радиално F-C II
Maxxis MA-751
BFGoodrich All Terrain TA
Cooper Discoverer STT
Мики Томпсън Баха MTZ радиално
Maxxis MT-762 Бигхорн
BFGoodrich кал терен ТА KM2
В теста на метър Нивото на шума е била използвана Jaycar Mini шумомер. За да получите представа за това какво означават резултатите от теста, тя трябва да се забравя, че увеличение от 3 db означава, че силата на звука чух от човека, се удвоява.
Land Cruiser разпръснати до 100 км / ч по равен път сегмент без дупки и "кръпки", след което да включва неутрална и се определя силата на звука. Резултатите бяха много изненадващи, въпреки че трябва да се забравя, че някои от гумите започнат да вдигам шум повече от степента на износване, а понякога звучат дори удвоява. В този тест всички гуми са чисто нови.
ниво хълм наклон е 40-45 °, плюс много хлъзгава повърхност, така че не всички автобуси могат да получат до финала. Колата е започнал, скоростта държат на същото ниво, както и работата е била предложена за извършване на гумите.
Всяка гума имаше четири опита, и всеки път, когато стъпките водачът натисне педала на газта малко по-трудно. На първо място, броя на оборотите е ограничен до 1 500 през второто състезание - 2000 г., а след това - 3 000. Ако гумата все още не може да се справи със задачата, броя на оборотите не се увеличава (още 3 000 об / мин), но колата е започнало от момента, в на 10 метра от началото на склона.
До края на тестовия началото на маршрута е преместен около половината от дължината на машината, така че те да се образуват ями.
Таблицата показва колко далеч е в състояние да преодолее колата.
Лос тест на чакъл
Това е един от най-зрелищните тестовете, както можете да видите какво се случва, когато гумите губят сцепление и колата се разпада на страната.
Как да знам по-опитен шофьор по пътищата в дивите завои, локви и животните лесно може да се появи внезапно и добри офроуд гуми трябва да са в състояние да поддържат сцепление дори и на свободно пространство чакъл на прилична скорост. Резултатите показват, в които най-надеждният сцеплението на гумите по време на остри маневри високоскоростни.
старата писта е избран за този тест, който се намира на 25 метра една от друга на статични положения и довършителни определена гара още шест чипове. За да научите как се държат гумите на такава повърхност, първата проверка се провежда при скорост от 50 км / ч.
Колата трябваше да мине през всички завои, без да губи сцепление и няма да пробие в занасяне. Ако тя успя, скоростта се увеличава от 5 km / h, а тестът се повтаря.
Таблицата по-долу показва резултатите от най-успешните пистите.
Тестът се извършва върху плоска черен път в непосредствена близост до комплекс обучение. От двете страни на пътя са били поставени чипове, шофьорът ги закара до скорост от 80 км / ч (с включен круиз контрол), а след това натиснете спирачния педал. То се извършва при пристигане, по три от всяка гума, след като всеки един от тях е измерена спирачен път, а след това се определя средната стойност.
В внезапно спиране някои гуми пълното поддържане на управляемостта, а други започнаха да не ме свърта на едно място на пътя. Резултатите от тестовете показват, че изборът на гумите зависи до голяма степен ефективността на спиране, дори и ако колата е оборудвана с ABS.
Установено е малка пясъчна дюна с много мек пясък, който би могъл да се заби Land Rover. Беше измерва 14-м част, всеки край на който е показан с два чипа. Проведени са две писти, скоростна кутия и razdatka бяха включени в първата, оборотите на двигателя се държи на нивото на 3000 - 4000 об / мин.
Track след като гумите са били погребани след всяко състезание, средната след два кръга падна в таблицата. Също така обърнете внимание на избрани от пистата на пясъчен площ гуми.
Този тест е бил наистина е крайност, защото канавката беше избрана за него, пълен с кал, за които той е изправен пред собственика каза, че не са получили своите SUV. До известна степен той е прав, защото това е мястото, където са загубили зъбите преден диференциал Land Cruiser.
Парцелът се състои от две секции с дължина от около 18 метра, покрити със слой от черна кал, която изглеждаше така, сякаш той няма дъно изобщо. Както по време на пристигането на хълма, на всички гуми са направени от няколко състезания с постепенно увеличаване на скоростта. Първият опит да се осъществява при 1000 об / мин, за да се провери силата на тягата на гумите, а вторият - на по-висока скорост при 3500 об / мин.
Този тест определя колко теглеща сила на всяка гума има, както и в състояние бързо да се почистват от защитник мръсотия. В допълнение, за да се оцени колко добре този или автобус използвайте страничните зъбчета.
Широко разпространено е убеждението, че кални гуми трябва да бъде много по-голяма тежест за балансиране, отколкото гума Highway-Terrain. За да се провери дали това е така, беше решено да се провери колко тежък теглата на всички гуми. Всички нови гуми и джанти само с изваждането от кутията. Резултатите бяха изненада ...
Този фактор не мога да кажа нищо определено без достатъчно дългосрочни тестове, но по време на тези тестове, че е възможно да се оцени това, което вреди се раздава на протектора, докато подхлъзване върху скалист повърхност. Най-лошото от всичко са се показа Cooper Discoverer ST, чийто покровител е претърпял най-вече, но след това отново може да се счита за причина за прекомерно високите нива на налягане в момента на пристигане на хълма, като гумите на наполовина по-добре "обгърне" на повърхността и протектора е повреден значително по-слабо.
Mickey Thompson Baja МТЗ Radial и Cooper Discoverer STT също приключи тестове с щети на протектора, но в 9 случая от общо 10, тя може да се разглежда и в следствие на твърде високо налягане.
Всеки шофьор винаги има свое мнение по какъв тип гуми са най-подходящи за нуждите си, но крайното заключение може да се направи само на базата на специални тестове, като например това, веднага след като те дават пълна представа за това какво да очакваме от определени гуми ,
Резултатите от този тест, до известна степен бяха неочаквани, тъй като някои гуми, които са най-добрата надежда, показаха само посредствени резултати, както и прословутите аутсайдерите изведнъж доволни от високите цени.
В тест на изпълнението разлика между най-добрите и най-лошите резултати, равни на дължината на колата - и че на сух път. Тази разлика означава, че някои гуми може да спаси живота на някой, който е на пътя на автомобила, а други не, така че тези резултати трябва да се даде най-голямо внимание.
На пясъка разлики между гумите все още са забележими. На кални гуми Land Cruiser свързан всеки път, когато в пясъка, тъй като големите зъбчета започват да копаят, а класове гуми A / T и H / T започнаха доста лесно, което е голямо предимство на такава повърхност.
Мръсотията не беше никакви изненади - тук е ключов фактор за успеха е самопочистващ се, и тя може да се похвали само с отворен дизайн на протектора на гумата. Колкото по-агресивен протектора, толкова по-малко тя ще "zamylivat", както и за пречистване на блоковете от мръсотията просто трябва малко тласък на педала на газта. H / гуми Т справят с калта Няма значение, което не е изненадващо, като същото може да се каже за гуми всякакви терени, като Maxxis Bravo МА-751, който "zamylivat" като петна от Формула 1. изненада са резултатите от А посредствен / Т, като Cooper Открит ST и Dick Cepek радиално FC II, които могат все пак може да се счита като истински "всякакви терени".
По време на състезанието гумата на склона кал отново са напуснали останалата част от шансовете, които доказват, че в офроуд няма нищо, което може да замести наистина агресивен дизайн с огромни уши. По принцип, ако ще да се вози на своя автомобил с висока проходимост по стръмните склонове на регулярна основа, вие трябва сериозно да се мисли за да изберете Mud-Terrain.
тест Elk чакъл показа, че гумата с квадратна plechevinami като цяло да предоставя по-голяма възможност за контролиране. Те поддържат по-добре сцепление с висока скорост, за да се предотврати недозавиване при завиване. В същото време на гумата със заоблен plechevinami по-склонни към недозавиване, което намалява скоростта, с която можете да се чувстват в безопасност по време на резки маневри.
Що се отнася до балансиране на широко разпространеното убеждение, че баланс Кални Автомобилните гуми по-трудно се оказаха фалшиви. Но се, че тя може, най-изненадващо бяха резултатите от тестовете за шум. Исторически погледнато, че кални гуми винаги се свързва с повишен шум на пътя, но BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 KM2 може да отнеме второто място, което доказва, че новите технологии са позволили значителен напредък в решаването на този проблем, така че вече не е необходимо сега трябва да се вземат Highway -Terrain, ако искате да се чувствате комфортно на асфалт.
Така че това, което е по-добре да вземете автобус? За да отговорим на този въпрос, трябва да се определи какво ще бъдат използвани гуми, и честно си кажете, колко често ще пътуват по пътищата.
Преди 15 години кал терен гуми клас, използвани изключително за най-суровия терен. Те лесно се избира от дълбока кал и не обръщат внимание на костилка пистата, но преди да го е направил, за сметка на обработката на пътя и безопасността - да не говорим за факта, че при движение по асфалт необходими тапи за уши. Сега съвършенството на производство на гумите технология се е променила ситуацията драстично.
За всякакъв терен гуми сега са по-добре се справят с оф-роуд, без да губят своята традиционна предимство и Кал-Terrain достигнали етап на развитие, където те вече могат да се използват във всекидневния живот. Именно поради тази причина най-добрите гуми в този тест и се счита за ново поколение от кални гуми.
Най-накрая трябва да се каже, че изборът на гуми е все още чисто индивидуален афера и гумата, шофьорът ще искате една, не е задължително да доведе до същия впечатлението, от друга. Целта на този тест е един и същ, не само за сравнение на гуми от различни марки, но и показват как различните типове гуми, различни един от друг. Надяваме се, че тази информация ще бъде полезна за вас по време на избора на нови гуми за вашия SUV.
4 у Етикети: колело гума гуми мръсотия чакъл пясък поле 4x4 джип
Свързани статии