Коли за тест драйв "Autobody": Hyundai Solaris
Двигател: Gamma 1.6 MPI, 123 к.с. 5 EURO, AI 92
Скоростна кутия: MT6
Размери (дълж, mm): 4375h1700h1470
База (mm) 2570
Клирънс (mm): 160
Цената на изпитваното превозно средство: 1.6 6MT 650 000 рубли. обмисля варианти - от 835 300 рубли.
Производство на автомобила: Санкт Петербург
Гаранция на камиона: 5 години или 150,000 км
Mezhservisny пробег: 10 000 km
Както веднъж Volkswagen създаде клас автомобили, освобождавайки Голф си и Hyundai обърна света, освобождавайки Solaris. Дори преди 15 години щеше да озадачи изви пръста си в храма Си, беше чул, че някои корейски автомобил може да бъде популярен Volkswagen Golf. Днес продажбите на Hyundai Solaris бият всички разумни и неразумни граници. Както веднъж корейския вон Самсон Sony Голиат, а сега Hyundai печели Volkswagen. Това не е шега, бюджет на продажбите на Volkswagen Polo (и това не е дори Golf) в Русия е почти два пъти по-ниска от тази на Solaris. А правилното голф клас майка в нашата страна и не е включен в 25-те най-продавани модели. Нека да видим как всичко това е възможно.
Цена? - Разбира се.
Разбира се, на пазара е по-евтини коли. Например, една и съща Renault Logan и Lada Granta. Те са купени, но всеобщата любов по някаква причина те не използват, въпреки neubivaemye окачване, сравнително-подобрено качество на изработка и лесна поддръжка. И всичко това заради дизайна на тези превозни средства е далеч от съня. Тези, които дойдоха на помощ на X-Ray и Веста, разбира се, предизвиква фурор. Но цената маркер те вече са се оказа не толкова атрактивни, така че веднага започва придирчив към пластмасата, а след това на бутона, а след това да се дръжките. Въпреки, че Веста е станал страхотен играч на пазара, готов да повтори успеха на корейците, все още има много работа за вършене там.
Междувременно Solaris всички продадени и се продават в продължение на шест години. Разбира се, той има своя помощник печалба пазарен дял - KIA Rio. Изградена върху една и съща платформа, те и двете покриват всички възможни преференции нишови и вкусове. И проблемът тук се вижда само един - в някакъв момент, тези автомобили по пътищата ще бъде твърде много. Като че ли всичко това не Pall. Тогава корейски концерн имат голяма работа, за да се хареса и да се запази и да добавите ново.
Външен вид - ключът към успеха
Ставайки действителния основател на модерния дизайн на корейската група, Шрайер прави почти невъзможно. Той създаде основа, върху която да се изгради два бюджет бестселър структурно малко по-различен един към друг и в същото време толкова различни и в същото време подобни един на друг, че феновете от различни марки може да се окаже един до друг в продължение на часове, тъй като те харесва и не харесва един на друг. Въпреки това, има важно - "любимата ми", те са готови да защитават страстно с красотата си.
Работата е там, че поддържането на отделна логическа линия, дизайнът на тези две коли са много различни. Философията на яснота и точност, което е присъщо на германската автомобилна индустрия, допълнени от Hyundai азиатски гладкост и плавност на линиите. Всъщност, философия на дизайна на Hyundai се нарича - "плавни линии".
Между другото, за някои може да е разкритието, че нашата "национална» Solaris - е четвърто поколение, пригодена за работа в Русия Hyundai Accent. След като евтин и затова доста популярни коли в момента не е свързан с красив Solaris. Освен това, сега тя е в съзнанието на руснаците - Руската колата, която е построена специално за Русия. Това е постигането на маркетинга на компанията.
В действителност, от чисто руски в Solaris - настройки на окачването и двигателя, интериор и оборудване. И, разбира се, се строи. Наскоро, корейците са успели да поставят върху релсите на "нормална" автомобилната индустрия и да докаже на руснаците, че "бюджетът" не означава "купа с ядки." Необходимо е само да се установи контрол на качеството, което се оказва не толкова лесно да се направи. Но всичко е възможно. Необходимо е само да наистина искате.
Магазин - красива и практически
Специален дизайн постижения и артистична смел дизайн Hyundai Solaris салон не могат да се похвалят. Тук цари азиатската училище за дизайн, но правим всичко толкова перфектно, че е невъзможно да се намери виновен. В допълнение, на вътрешните работи се оказа много хубаво и лесно. И претенцията за своя дизайн сериозно изложен само въз основа на vkusovschiny - някой като само европейски дизайн, някой просто американец. Обективно интериорни Solaris критикуват трудно.
В Solaris удобно носене и волан, отлични ергономичност, изобилие от пространство за малки предмети. 8137
Евтините пластмаса, но не и направо евтини неща - твърда, но доста издръжлив и приятна на допир, а в кабината не мирише отпадъци от химически производства. Дори и сребърни пластмасови вложки на волана в Hyundai Solaris изглеждат хармонични и не предизвикват дразнене.
Мултимедийно оборудване Hyundai Solaris прост, но мощен приемник, на плейъра да чете всички флаш памети и CD-дискове и възпроизвеждане на звук е доста приемливо. Разбира се, на контролния диск се предлага само в горната част - това е "икономична класа". Но по същество на действителния звук, който не се променят.
Радвам се да Solaris и достатъчно ниво на електрификация. С изключение на най-ниската възможна версия на Solaris с двигател 1.4 литра на "механика", който не само изглежда доста бедни по отношение на електрическа и няма климатик, всички останали пълни комплекти от Solaris с този въпрос наред.
Standard минимум - това електрически предни стъкла и огледала с отопление и електрическо. Богат пакет от опции ви позволява да разширите електрификацията на автомобила в същата конфигурация. Като цяло, в пакети с опции за Solaris корейци може да плати - в резултат на купувача в истинския смисъл на думата може да събира превозно средство "за себе си." Но това, разбира се, ще се отрази на цената.
Ако не се вземат минимален основната версия, Solaris и зимни условия подготвени добре. Има нагрява седалка и дюза. Ако ние считаме, конфигурацията по-богати, тя се добавя и се нагрява волан.
Но най-важното в тази, по принцип, много малък автомобил безплатно. Има много места, както на предната и задната част.
Диван в Solaris развива и образува на повърхността, подобно на плосък пода. И докато отзад ще покаже един обикновен пластмаса, да има достъп до багажника и дълги мерки в тази машина може да бъде транспортирана: за извършване на ски или да отидете до магазина да търси друг автомобил не е необходимо за корнизи и цокли.
За това ще се предлага на малките неща - като щипка за колан, което позволява на маломерни хора и децата да се возят в комфорт и закопчалката не победи за пластмасата, когато няма никой зад ..
Голям багажник на Solaris с мека на допир покритие не е само естетически, но и функционални. Тук можете лесно да монтирате неща на колани, велкро, така багажа на пътя не лети и не дрънчат.
Бутилка, която обикновено е най-много и в начина, по принцип има специален за хващане.
Резервното колело е скрит под пода и веднага има кутията с инструменти, необходими на пътя.
В общи линии, какво да кажа? В Hyundai Solaris има всичко необходимо за ежедневна употреба и пътувания извън града. Приемливо ниво на комфорт и оборудване, просторен интериор, минималната необходима електрификацията. И всичко това се прави внимателно и прекрасен. Бюджет кола като нищо повече е необходимо.
Разход на гориво - основната тайна
Нисък разход на гориво - това е тайната на Hyundai Solaris. На списанието тестове "Autobody" беше Solaris на шест "механика" с двигател Gamma 1.6 MPI 123 к.с. Карах върху него две хиляди километра, което е повече от достатъчно, за да се разбере как и в какъв режим на разхода на гориво на автомобила.
Да се каже, че бях изненадан - да не говорим. Ние сме свикнали с факта, че автомобилните производители подценяват разход на гориво. Не, те не лъжат (или лъжа, но не прекалено много). Само за постигане на поставените фигури трябва да отидат не само бавно и стабилно - "пенсионер" и много "пенсионер". И по този начин, че е необходимо, че нямаше вятър, за да се срещнат, и без прозорци и изпреварване. И горивото трябва да бъде перфектно. Като цяло, фактът, че реалния живот се случва много, много рядко.
От Москва Воронеж, където можете да се добра и бърза езда, разход на гориво не надвишава 6.5 л / 100 км, като се започне средно около 6.3 литра на "сто" 92-октанов бензин. Това, разбира се, не претендира 5.2 л / 100 км, но е пътувал в режим на максимална скорост. Очакванията ми не бяха по-малко от седем литра на "сто".
Ако записът не е толкова впечатляващо бързо градската консумацията на 7.6 л / 100 км, вече го прави да спазват машината сериозно. Обявена е 9,3 л / 100 км, за мен, дори и в студ и леден дъжд, не са постигнали такива показатели, с всички загрявката и задръствания. Дори ако много закръгляване половина спестявания литър на всеки сто километра добре отразени в чантата си.
И как Hyundai Solaris язди?
В деня на заминаването, разбира се, е имало замръзване и замразяване дъжд - без природни бедствия не могат да направят някой планира пътуване до Русия, особено през зимата.
Основни пътища, разбира се, трябваше да се справят с реагенти, но си струва да се движи надолу, как да започнете истинска ледена пързалка. Тук, разбира се, няма да попречи шипове гуми, тъй като спирачният път от Solaris (но не само него), е впечатляващ. Масивната липсата на аварии може да се обясни само увеличава значително през последните 20 години със средно ниво на карането на руските автомобилистите и разбирането, че добри гуми решава половината от случаите. Днес автомобилистите в каучука се опитват да не се спаси.
В тази ситуация, липсата на тръни за мен лично това е само на ръка - в реалния свят бих могъл да разгледаме поведението на "byudzhetki" на леда. Оказа се, най-отгоре. ABS е конфигуриран оптимално, без да се задейства спирачките при всяко натискане, и да започнете, не можете да преминете в почти всяка ситуация. Липсата на приплъзване, разбира се, до голяма степен се дължи на системата за контрол на сцеплението, което се инсталира на тест Solaris на. И е част от допълнителен пакет "Сигурност". Но ESP от една и съща опция пакет, а дори и аз не се нуждаят лед. Ето защо, основната заслуга на примерен поведението на Solaris на леда, разбира се, е чифт кутия на двигателя, което позволява много точно дозиране на усилието и покорно отговори на желанията на водача.
Имаше и друг откровение: малък пътен просвет от 160 мм позволява Solaris лесно да преминете към средните грундове дори и през зимата! Разбира се, ние трябва да бъдем по-внимателни към бордюрите, но колата има добра маневреност, карам из най-известните неравности и дупки в повечето случаи не е трудно. Така че геометричната кръста Solaris достойни.
Hyundai Solaris на пистата се принудени да спазват стабилността и динамиката. Хлъзгав път, вятъра, необходимостта да се маневрира в потока на светлината на една малка кола може да бъде сериозно предизвикателство. Solaris тест ги предава като "отличен". Вятърът започва да се усеща сериозно при скорост от 130 km / h, а хлъзгави склонове на продължителен обрати и коловози не представиха проблеми.
Изпреварване Solaris са лесни ускорение и започват от място, също. Основното нещо тук - предвидимостта и ясен отговор на натискане на педала на газта. При завои, колата не се подчинят и вдигна добре в коловоз, то има оптимален баланс между недозавиване и стабилност. Плюс това, Solaris добър главата светлина и отлична видимост (въпреки че светлините може да се развали и не толкова бързо). Въпреки това, като цяло, дори и в гаден зимни условия, за да отидете на пистата е било не само не е страшно, но дори и доста удобно.
Това предполага, че настройките на действителните Окачване и Управление корейците не успяха. Тъй като системите за сигурност в Hyundai Solaris просто запазват. В основата можете да получите само антиблокиращи спирачки ABS и електронно разпределение на спирачното усилие EBD система. Електронен ESP и TCS система за тракшън контрол стабилизираща програма се появява само срещу заплащане. Този така наречен пакет "Сигурност". Тя също така включва въздушни възглавници за водача и пътника до него, както и странична завеса. За най-сбор тук добавя електрически подгряване на предното стъкло. И ако сериозно, въпреки добра настройка на колата, не бих се разчита на собствените си шофьорски умения и руската "Може би", а при покупката на автомобил пакет "Сигурност" е инсталиран. Това струва 40,000 рубли, а здравето е по-скъп.
Hyundai Solaris може да харесва или не харесва, но да откаже да се хареса на клиента не могат.
Красота, практичност, качество, цена. Балансът между тези качества е в близост до идеален. Това е цялата тайна на успеха на Hyundai Solaris. И докато това е така, колата ще се продава.
Текст и снимки от Наталия Paramonova.
"Газпромнефт - смазочни масла" опитен първокласни масла G-енергията в 500 автомобила Lexus LC на пистата Moscow Raceway пистата на и проверка на резултатите от тестове на иновативна преносим съоръжението за изпитване.
Свързани статии