Първият модел ВАЗ, която получи автоматичната скоростна кутия е Granta: да я намеря - и много успешно се адаптира - японски "машина» Jatco. Primitive, 4-бандов, но евтини. Можем ли да направим още по-лесно, по-евтино? Опитът показва, че чужденците, че е възможно. Вземете обичайните механиката, но вместо да избирате трансмисионните механизми и съединителят се задвижващи механизми са настроени. Ние получаваме един прост роботизирана скоростна кутия. Че такива роботи ще бъдат оборудвани с безвъзмездни помощи, Калина и бъдеще на Веста. Но първото ново предаване получи Lada Priora.

Текущата версия на екстериора - нещо като руски Lancer - може би най-добрият вариант за това как можете да освежите лошо Biodesign оригинален ВАЗ-2110. Но основната vazovskiy стилист Стив Матин каза, че колата е напълно възможно priladit предния край на концепцията Lada X-Ray

Преди актуализиран, за да предложат дори ESP и персонала сензори за паркиране! Последният - това със сигурност е добро, но сензорите, е наложително да се боя цвета на тялото, или те изглеждат като тунинг елемент от гаража

За бившия "десетката" не изглежда да посетител на потребителите от далечното минало, миналата есен семейство оцелява една малка актуализация. Такива машини вече се движат по пътищата на бившия Съветски съюз, но тъй като АвтоВАЗ не организира публично представяне на нови продукти, ние опишете накратко основните моменти от миналата година в нов стил. Особено, защото тези, които доста малко. Навън се брои, не съществуват: леко актуализирани брони, леко променения дизайн на предната решетка и предните и задните светлини светодиоди получили. Всичко!

Като цяло, вътрешността на създателите на успех. Особено доволен, че тъч дисплея мултимедиен контрол не отблясъци. От досадни малки неща, ние отбелязваме много малък бутон круиз-контрол (горе вляво)

Вътре, промените са по-забележими. Новият предния панел изглежда по-скъпо, въпреки че такова не е: сега тя е направена от твърда пластмаса. По-скоро зловещи вложки "под сребро" се появиха по-стилен тапицерия "под лака на пиано." Централната конзола направен подобен на "Калиновски" чрез интегриране на медии блок за управление. Променени кожи на вратите, които сега не скърцат, а другият седалката малко, но честно казано нередно подобрена форма.

Предни седалки - напълно нов: на гърба е по-висока от 50 мм, така че натоварването е по-равномерно разпределено (макар и изразена странична опора все още не е достатъчно), по време на превоз се увеличава с 20 mm, отопляем станаха три групата

Роботът - четири режима: А - движи напред, на N - неутрален, на R - назад, и М - ръчен режим. Така наречените "паркинг" Не, но можете да оставите колата на скорост, ако преди да изключите двигателя, изберете позиция А или R

Втори опит за отделяне от "Прайърс десет" на педала на съединителя направени само сега на упадъка на конвейера на модел на живота, когато продажбите започват да намаляват. Това просто не е Grantovsky предаване дойде в Priory: Оказа се, че структурата на тялото изисква прекалено голям и затова скъпо преработи. И погледнете в европейските роботите vazovtsy решили да експериментирате: кутия на пълно работно време 2180, което води слязъл от vosmorochnoy, модернизация механизми известни марки на ZF, смяна на скоростна кутия и съединителя.

На Lada Priora постави само AMT защото Jatco единица тук просто не се вписва. Но Калина и безвъзмездни помощи и ще бъдат оборудвани с робот и автоматично паралелно. По този начин, той е истински търсенето ще определи кой дизайн е по-голямо търсене

От гледна точка на "конструктивна" се оказа страхотно. Vazovskiy робот тежи само пет килограма повече от основните механизми, така окачване не изисква никаква друга калибриране. АМТ може да произвежда по своя собствена: готови и доказани ZF механизми пристигнат в АвтоВАЗ от Германия и механични производствени монтажни работници, която събира механична кутия, просто ги сложи на събраните единици. Ето защо струва роботизирана скоростна кутия половината от цената на японската машина Jatco - 20 хиляди рубли, а не 40.

Задната част на гърба на дивана по време на последния в нов стил се появи флип-централната част на удобно с кликване. Всъщност, този раздел е и преди, но закрепени с винтове, както и за транспортиране на дълги дължина, трябваше да използва отвертка

И с точката за шофиране точка? Squeeze педала на спирачката, за избор на предаване - в позиция "А". Разгони! Дори когато е напълно натиснат педал на газта AMT много мека "пуска педала на съединителя," така че започват много интелигентен. Миг по-късно, идва един ключов момент - да преминат към втора предавка. Но pereryvchik между първия и втория е изненадващо малък. Повтаряме! Отново лесно кимване с малко пауза. Меко казано, неочакван обрат на събитията: като примитивни роботи обикновено се държат много по-малко деликатно.

Докато роботът се монтира само с 106 конски сили 16-клапанов двигател, но технически това може да се сложи на някоя от съществуващите двигатели на ВАЗ. Ако потребителят иска да види тези изменения vazovtsy несъмнено ще се срещнат клиенти

"Пътищата PORSCHE депо, където са изследвани АМТ, изцяло" деветстотин и осемнадесетия. " И ние Приоре! "- смее създател на ново предаване Владимир Petunin. Polygon Porsche? Така че, който помогна vazovtsam коригира шофьорски навици роботизирана машина! И навици, трябва да се отбележи, не са лоши. Когато внезапно ускорение робот е в състояние да се включи двойката предавка надолу, а за една наистина моментално да се превключва, можете да използвате режим на ръчно управление и разклащане удобен лост perescholkivat предаване, въпреки че моторът може да се върти до изключване.

В Русия за "робот" Priora ще поиска най-малко 428 000 рубли. На снимката - богато оборудван версия за 483,000. Но това е - един напълно различен лига! Над 503 000 вече е възможно да се вземе на Hyundai Solaris. Basic, но Solaris и класически машина

Последната надежда да направи работата на робота е нелогично корк. Но гъста градския трафик не прави колата нервна трепване. И ако малко priotpuskat десен педал при превключване, тя работи от доста добре - katish като класически слот машина. Не много там ласкаят епитети? В края на краищата, например, Peugeot роботи и много други "чужденци" кауза, по-скоро, отколкото критика похвала. Но инженерите на продукта от Толиати е наистина добър.

Vazovtsy докато водещите официалните данни за динамиката на ускорение. Но, ако смятате, neofitsal'nyy седан с AMT ускорява до 100 км / ч за около 10 секунди, докато с механиката на машината, която изисква 11.5 до

Уви, за agregatonositele - актуализиран Приоре - ласкателно думи не могат да кажат. Този автомобил е безнадеждно остаряла. В далечните осемдесетте години остават ергономичност - оптимално коригира положението на волана и седалката на водача не успее, без значение колко трудно се опитате. Окачване ненужно строго, въпреки боравене остава абсолютно "памук". Слаба спирачка, в близост интериор, без видимост въпрос. Плетеница от противоречия, които могат да обичат само истинските фенове на марката.

В близко бъдеще, Бо Андерсон обещава да преразгледа ценови листи за Priora. Може би президентът на частна намеса могат да направят колата по-привлекателна за купувача

Все пак, въпреки недостатъците си, е в очакване на модел дълго - макар и не непременно ярко - в бъдеще. Преди пенсиониране Приоре да мине през и следващата актуализация на екстериор и интериор в нов стил лесно. С този нов дизайн ще привлече Стив Матин! Също така промените настройките на окачването, ще бъде по-богат оборудване. "Кажи ми честно - за обяд тихо попита президентът на Толиати авто гигант Бо Андерсон. - Може би не си струва да се впуснете всичко това? Може би е време да се изпрати на модела да се пенсионират? ". Загубих сърцето и каза: ". Нека да вземе решение за пазар" И той трябва да каже: "Не, г-н Andersson, че не е необходимо. ".

5 наивни въпроси създателите AMT

Какво е надеждността на AMT? Обещаното живот на новата кутия - 10 години (въпреки че гаранцията покрива само 3 години или 50 000 километра). Най-вероятно на съединителя и механичната част на живо достатъчно дълго, тъй като електрониката много внимателно изготвен с съединителя. Следователно, единственият въпрос е трайността на задвижващите механизми, които, между другото, не могат да бъдат поправени.
Как да получите в ход във възход? Уви, на помощната система в началото на вдигането на текущата версия на робота не го направи, така че трябва или бързо да работят педалите, или да използвате ръчната спирачка. В този случай, ако скоростта падне под минимума, съединителя спира автоматично.
Какво ще се случи през зимата? През зимата план операция на робота дори още по-добре класическа машина Jatco. Ако последното не позволява да стартирате двигателя, когато температурите са под -27ºS, машината е оборудвана с най АМТ, можете да започнете по всяко замръзване. Поради липса на готовност "паркинг", за да се използва винаги ръчната спирачка не трябва да се, защото е възможно да се оставят на скорост на.
възможно да се "рок" колата е? Вие можете! Включително R от позиция А и обратно е възможно без натискане на спирачния педал, когато скоростта е по-малко от 3 km / h. За новите кутии също са разрешени за влачене и пускане на двигателя. "С тласкач".
Има ли "безопасен"? Нито един! Например, съединител робот razomknot ако двигателят се пуска машината е включена предавка. Въпреки това, на същото ниво на защита на създателите дори твърде умни от половината: ръчна скоростна кутия, няма да се измести на второ зъбно колело - това е удобно при изкачване на хълм, но веднага след като двигателят достигне скоростта граница, изключен съединител.
Алекс Kovanov
Снимки на "АвтоВАЗ"
Източник: auto.mail.ru