В Европа се открояват не се приема, например, за разлика от нашия брат, има любов към колата е най-външно-скромен, но вътре съдържа всички възможни опции. Следователно, между другото, дори и в пишещите машини A-класа Европейските понякога има комплект с кожен салон и други луксозни обрати. И премиум марки в същата тенденция: ако най-добрите sportversii Audi RS обучени очи дори да се разграничават от "заредена" лимузина Audi S8, е вероятно да останат без внимание. И какво е то и защо, в цялата страна с ограничаване на 50-90 км / ч мощност 605 конски сили на превозното средство? Отговорът, разклащане на V8 двигателя въздух на френско шампанско.

Като цяло, по отношение на навиците и характеристиките на европейските шофьори, разбира се, това не е толкова ясно: "хубави" номера, например, да се срещат редовно във Франция. И ако се вгледате в Париж, броят на черно Gelendvagenov и ще има значителен. Вярно е, не на факта, че шофирането такива коли там ще бъде само на френски.

Както и да е, а Audi RS7 остане не получават далеч от погледа. На светофарите в местната младеж на стария малък Renoshkah буквално posverlivaet очите си - там е, в повечето случаи, тези автомобили могат да си позволят само по-възрастните хора, достигайки до големите пари.

Ръководител многобройни mopedistov разгърне сто и осемдесет градуса, когато зад тях в пресечната точка спира силен лифтбек отбеляза с удар върху спирачките изпускателна система. Някои от тях дори е трябвало да се напомни, че отдавна се превърна в зелено и че е време да отида - разбира се, рязко progazovkoy. Но все пак са тези, които, идва, буквално моли да се свали, за да видите от първа ръка за 3.7 секунда спасителен заем в размер до 100 км / ч.

Външно, вече спортен силует на версията на A7 RS едва доловимо акцентират облекчение брони с фокус върху контрастен отвори за въздух, с аеродинамични прагове, подценени от пътен просвет 20 mm, заден дифузьор, ресни камбани отвеждаща специален декор и огромни 21-инчови джанти, които, обаче, специално за есенно-зимния тест е променено на "гражданското» R19. изпълнение на ефективността се различава от обичайната максимална RS7 forsirovkoy двигателя - с 560-605 конски сили. И това е възможно да добавите още пакети или Динамика Динамика Плюс това, включващ в допълнение към стандартните "пнеума" активни спортен волан и система за окачване, заден "samoblok" прострелян скорост и керамични спирачки спира.

Човек би си помислил, че в такъв автомобил, който може да се конкурира на равни начала с Ферари и Ламборгини, криещи състезания аскетизъм, създаден в полза на загуба на тегло? Разбира се, че не!

Въглерод-кожен салон Audi RS7 е пълен с възможности за ползване на капацитет, главницата от които са, разбира се, състезателна седалка кофа и подстригва "колелото". Засаждането е в гнездото - в стегнат полу-легнало положение. Въпреки че, честно казано, няма дискомфорт, нито излишната твърдост на състезанието, без излишно напрежение по фланговете. Но! Ако страната на водача ще бъде твърде голям, конвенционални места са на разположение, истината е срещу допълнително заплащане - отслабне, господа състезатели спортисти!

На задния ред монолитен добре - под двата стола с ярко изразен профил. На трето място, няма опции, има допълнително. Огромни и удобен багажника на спортен също не се влияе - 535 литра номинален обем остава.

Изпълнете мощен V8 двигател на RS7 само трябва да отворите прозореца - изглежда, че си на матката звън се ползват дори пълзи, върви нагоре по тялото. За едно нещо: цялата аудио предпазителя забави и при ниска скорост за напълно затворена врата - почти напълно изчезва. RS7 звукоизолация в излишък е добро.

Изненадващо, в 605-силна колата абсолютно безопасно се движи дори и в европейски град с темпа на своята скорост 50 км ограничаване. иглата тахометър в този случай варира почти близо до празен ход, и осем автоматични myagonko и тихо играе предавки, оставяйки всички кабини пасажерите в пълен комфорт.

Влезте от началото на реда - като червена парцал на бик. Нямате време дори да настоява - просто мисля за това как да се ускори, ускорение и претоварване, както изглежда, е вън няколко парчета: главата се ограничава до облегалката за глава, и от вътрешната страна на гръбначния стълб. Уловете духа е такава, че не позволява да се концентрира върху спирачките, които позволяват просто не искам. Спирачка на RS7 за изпълнение трябва да бъде в състояние да по-скоро се очаква стагнация точка: в момента на пробив заобикалящата действителност извън разтваря и RS7 отива в хиперпространството, почти изцяло лишава водача чувство за реалност и интимност се превръща или другите участници в движението.

Моторни параметри са великолепни: от един двигател се носи на четири-литров "обем", от 1750 оборота в случай включва турбина, ураган пикап, който не попада до 5000, и след най-V8 отваря като втора вятър, плаващи до изключване. Всичко това се извършва при дълбоко, но приглушено ръмжене и за секунди, по време на който на скоростомера има време да скочи над 200 км / ч. Без съмнение, двигател V8 двигател 4.0 TFSI - ясен инженерство шедьовър.

Всички наши път през Франция за Audi RS7 и продължиха - квантовата скокове в пространството. При най-малкото възможност "vtopit" дясното полукълбо крак реагират по-бързо, което има като резултат получили доза от ендорфини. Проблемът е, че околностите на граждански път, независимо дали във Франция или в Русия, Audi RS7 малко. Той е като лъв, лов, ако не и в клетка, клетката, но тъй като от доста време езда в този режим, първите гумите, а след това да се отегчиш.

Защо трябва да има такава машина? Много просто: Audi RS7 - голям пътешественик в европейските състезателните писти. Машината, която може да бъде в пълен комфорт, дори и със семейството вълна от френския Льо Ман на пистата Нюрбургринг немски или испански пистата в Барселона, а след това, без да се променя в колата, така че да се запали искрата! Всички 605 конски сили!

Но на пистата, този път в нашия маршрут не е бил, и по тази причина ние не сме без съжаление, но все пак освободен трансплантира на Audi S8 Плюс. Колата, в действителност, представляват уникално клас спортни лимузини. Моторът е същият като този на изпълнението RS7 - 605 к.с. V8. Префикс Plus означава, че е възможно принудително версия (обикновен S8 развива 560 сили, както и обичайните RS7). Индикатори за изпълнение почти като луд - 3.8 секунди до 100 км / час, тъй като представителство седан само шестдесет килограма по-тежък liftbek RS7 (!).

Това Audi S8 Plus днес е заглавието на най-динамичната лимузина. Инголщат седан по-бързо и Mercedes-Benz S63 AMG, S65 AMG и дори с V12 двигател. Освен това, съгласно само за изхода BMW M760Li ще овърклок до 0.1 секунди по-бавно от Audi.

Ако премахнете малките щитове S8, на изтъкнати спортни версия на конвенционален седан A8 може само ценители. Малко по-различна броня, два "dvuhstvolki" изпускателна система и, разбира се, огромни колела претенциозните с светещи червени апаратчета. Но най-важното - по-голямата си необичаен цвят: сребрист мат! Такава положи Exclusive S8.

Обикновена седан A8 L вече са тест. Спомням си, че когато машината се запомни най-вече, че шофирането доставени не по-малко забавно, отколкото сибаритски удоволствия за обезщетенията в задната седалка. Така че, седнал зад волана на S8, ние очакваше, разбира се, нова партида от еуфория, въпреки факта, че див RS7 бара, разбира се, почука.

Между другото, защо един и същ двигател "Седем" получи повече "брутален" RS-горния прозорец, и "Осем" само polusportivny S? Отговорът е прост: защото създателите не се осмеляват да се направи от лимузината, дори и облагороден, но състезателен автомобил. Вътре в S8 Плюс не се различава от обичайната A8 - единственият етикета, напомнящ на спортна версия, приклекна върху лицето на тахометъра.

Останалата част от лидера на интериора спорт - това е все още в сферата на строг лукс увити в технократски дизайн: не претенциозен помпозност, но много удобни и с пълен списък на всички възможни ползи от медения Hi-Fi говорители и завършваща с масажен стол.

В същия списък, включително и сгъване в легнало столове за масаж, пуснати, само по себе си, както и на пътниците отзад. Въпреки това, има един нюанс: S-версия на A8 Long лишени удължена изпълнение. В близък бой, разбира се, на задния ред не подозирате, но краката му в задната част на S8 Plus вече не са особено zakinesh. Въпреки това, дори и да седи зад психически на ВИП-пътниците все още ще бъде зад волана.

Не, че лудост, която попълнено RS7 производителност, по-S8 Plus вече. Ревът на V8 двигателя до 3000 оборота в минута не се промъква в кабината, и реакцията на това колело, което повален на педала на газта, и размер. И все пак, динамиката на четири секунди по-бързо от впечатляващо тук. Само във водещата седан, не сте готови психически преди изпреварване скок в хиперпространството, както в RS7, но просто случайни чорап движение десен крак в един миг се окажете пред всички. В пълен комфорт и в почти пълно мълчание, особено при превключване забавяне всяко предаване, за да чуе далечното дълбок тътен V8 двигател.

Какъв е резултатът?

Разбира се, закупуването на който и да е версия на S или RS - стъпка ирационален и емоционален. Мощен "цивилен" версия на модела А7 и А8 в повечето случаи напълно оправдава очакванията на своите клиенти. Но това работи само причина - емоция, може би, в естетиката. Но версията на S и RS - това е емоция жив, че почти може да го докосне. Тя ендорфини, осезаем еуфория материализират с всяко натискане на педала на газта. Audi S-серия и по-специално RS - този бижута днес разумното използване на света, той се пълни с цветове и нюанси на лудост, без които би било в автомобилния свят би бил много по-скучно.