G. Алексанян, кат. tehn. науки
Това дойде зимата. Всички очарованието на студен старт, за да се превърне в реалност. Отърви се от тях или поне да се сведе до минимум маркировка в студа под рева на загряването на двигателя на празен ход на двигателя позволява подгревател. На много от тях вече казах. Днес нека да поговорим за нещо необичайно във всички аспекти на системата.
голямо количество топлина по време на работа на двигателя. Така че, защо дори губи енергия или гориво за подгряване? Особено, защото ние сме складирането на топлината в ежедневния живот в баналните термоси. Тази проста идея преди известно време просто висеше във въздуха. И родом от DIY работи усилено върху своя земя. Някой инсталиран термос до мотора, някой се обърна към него целия двигател. Много описания на тези структури могат да бъдат намерени в стаите "Модел Строителство" и "Шофиране" списания, публикувани през последното десетилетие.
Днес, за тези устройства, малко хора си спомнят. Недостатъци на всеки конкретен проект надхвърлят своите предимства: за всички простотата и очевидността на оригиналните идеи на нейната практическа реализация смаже майстори на къщата. Въпреки това, с течение на термоса нагреватели са работили не само аматьори, но и професионалисти. Резултатът от труда си на пазара днес под формата на оригиналната система за предварително нагряване, нека канадската фирма Кентавър.
Принципът и механизма на повторно използване на топлина съхранява излишък на охлаждащата течност, образувана по време на работа на двигателя, е разработен експерт в областта на механиката и термодинамиката р Oskar Schatz (D-R Oskar Schatz). В резултат на последвалите проучвания, проведени в Европа и Северна Америка, е роден на топлинна система за съхранение, което е добре, тъй като отоплението в студен климат.
По едно време, тази награда удостоен с такива известни компании като BMW, Daimler, MAN, VW / Audi, Citroen, FIAT.
Centaur топлоакумулатора функционира като подгревател. Все още е налице, и след това да използва топлината отхвърлен от двигателя, преминаващ през системата за охлаждане на течността. Centaur е термос от неръждаема стомана, включени в охладителната система. Капацитетът му е съобразен с капацитета на останалата част от системата.
Когато двигателят е електрическа помпа чрез електронно управляван регулиращ вентил постепенно се загрява до термос запълва работната температура на флуида. Началото на влизането нагрява на течност в охлаждащата риза определя температура термос сензор и електронна система за контрол термостат. Напълнете термос студена течност е принуден в системата за охлаждане. Когато температурата на течността в термос и системата за охлаждане на двигателя изравни, процесът на "зареждане" престане топлина акумулатор. Когато дългосрочно паркиране на моторни и всички негови системи се охладят, и се съхранява в предлагането на термос загрява до работна температура на охлаждащата течност на двигателя.
Когато двигателят е следващата започна горещата течност от двигателя замества термос студено в секунда, което позволява на двигателя да загрее бързо и лесно да започнете. Когато в движение на двигателя загрява до оптималната температура, студена течност в термос постепенно ще бъде заменен с горещо, без да се засяга режима на топлинен двигател.
Centaur топлинни акумулатори са надеждни и сигурни и да управлявате напълно автоматизирани - работата на всички свои дялове и части от контролите на електронен управляващ блок. Дългогодишните опити, извършени както в хладилници и в условия на Аляска са показали високата им ефективност и спазването на екологичните стандарти, приети в Европа и Съединените щати.
Свързани статии