В продължение на много години, темата продължава да бъде основен двигател за "КАМАЗ-Майстора". През годините на изпълнения в екипа на митинг-акция използва електроцентрали на различни фирми (КАМАЗ, Cummins, YaMZ, TMZ, Liebherr), разнообразие от конфигурации (инлайн "шест», V8 и дори V12) и разнообразие от обем (от 11 до 25 литра ).

И понякога се променят от един двигател на друг не е продиктувано от желанието да се "КАМАЗ-майстор", както и промяна на правилата. По-специално, през последните години, организаторите на "Дакар" постепенно намаляване на максимално допустимия размер на двигатели в класа на товара, който прави руския отбор, които традиционно се използват от най-голям обем на двигателите, отказват да тестват електроцентрали и за нови възможности изглеждат.

На защо "КАМАЗ-Майстора", използван такива големи двигатели и защо другите отбори предпочитат двигатели са много по-малки, ние помоли да говоря с техническия директор на екипа на Владимир Губа.

Владимир Губа: Всички водещи отбори в света на рали-рейдове срещу двигателя с помощта на същия подход - те поставят на своите камиони двигатели, които се използват в схема състезания в състезанията на европейското първенство по камионите. Това е доста напреднали двигатели са проектирани специално за състезания. Има екип от MAN, Iveco, Mercedes. Tatra екип в рали-рейдове поставя на своите камиони същия двигател, който се използва в екипа на пръстен камион Buggyra. Ето защо, в тази връзка, че е малко по-лесно. Те заемат капацитета на двигателя от 1200 конски сили и въртящ момент от 6000 Nm и го deforsiruyut на ниво 1 000 конски сили и 4500 Нм.

Но това е специален продукт. Ние не можем да направим това, ние нямаме отбора си в борбата за камион. Опитахме се да се работи с мотора Buggyra, но да се изгради на основата на товарни автомобили, ние не можем, защото имаме екип от професионалисти, а нашето предимство е, че ние напълно наясно с всички компоненти на нашата кола. Ние трябва да сме в състояние да ги диагностицират, чек, ремонт всякакви условия. Ако вземем крайното асемблиране, като правило, не знам какво има вътре, не разполагат с достъп до програмата, имаме дори и достъп до диагноза. Тоест, ние са изцяло обвързани с доставчика на услуги. Ние не се вписват.

Ето защо, ние работим обратен начин - ние приемаме като основа за сериен двигател. Такъв е случаят с Liebherr - ние взехме сериен двигател, който е бил използван за специално оборудване и отделна модификация използва на камиони MAN. Но това производственият капацитет на двигателя от 500 кВт, 700 к.с.. Ние го пресече, и донесе мощност до 1000 конски сили. Сега ние правим едно и също нещо с двигател Cummins. Взехме двигателят развива 520 конски сили, и се опитайте да получите мощност от него повече от 1000 конски сили, да увеличи времето на половина.

В момента работим с Cummins на следните условия: ние купуваме техните двигатели специална техника, те трябва да ни помогне с резервни части и част от информацията. Но всички строителство, всички промени, всички довършителни работи, всички тестове се държим. Защо Cummins? Такъв избор се прави по простата причина, че в съответствие с правилата на тези двигатели могат да бъдат произведени в серия и монтиран на търговски камиони. Докато такъв мотор на КАМАЗ там и да го чакам да се появи и да започне работа едва след това - това е загуба на време. Нашата изследвания и технологичен център (СТЦ), сега просто работи по версия на двигателя с 13-литров с много сходни характеристики. Работим активно и по времето, когато тя ще започне масово производство, ние ще бъдем готови. Мисля, че ние ще бъдем в състояние да се движи достатъчно бързо, за цялото преживяване на своите вътрешни двигатели, и вече започвам да управлява техните двигатели.

Въпреки факта, че нашите коли и камиони за двигатели нашите конкуренти са много различни размери, властта, която имаше за едни и същи. Защо? Наред с другите неща, тя се съхранява в разумни граници. Максималната скорост на рали бомбардировките сега е ограничена до регламентите на ниво от 140 км / ч. За този процент, като цяло, конски сили 1000 е достатъчно. Прекомерното власт - е натоварването на задвижващата система, то е по-сложни режими на работа, температура, налягане и др.

В действителност, в продължение на много години "КАМАЗ-майстор" е използвал голяма част от двигателя, 18,5 литра. Ние дори веднъж се опита Ярославъл 24-литров 12-titsilindrovy мотор. Но от него бързо изоставена, тъй като всички се разрушава. Излишният капацитет. Така че обратно към 18.5-литров, Ярославъл, нито сега Tutaev двигател.

Но това е доста стар двигателно развитие. Той е добър в дизайна, но изцяло алуминиев. Основното нещо - има алуминиеви глави. И те не ви позволи да отида в много висока степен на повишаване. Всички съвременни двигатели са чугунени глави. Следователно, за да се осигури същата сила, степента на принуждавайки е много по-ниска - с алуминиева глава е невъзможно да се постигне същото налягане, същите температури. Ето защо, на изхода получаваме същите характеристики, но с по-ниски специфични показатели. С по-малко термичен стрес. С по-малко натоварване на механични компоненти и части.

Но тогава максималното допустимо работен обем на двигателя е намалял, а през последните няколко години на камионите са 16-литров двигател Liebherr. Той има приблизително същите параметри като двигателите Ярославъл. Ние се опитахме да достигне до по-добри резултати в сила, но има V-образен двигател е една особеност - те имат две мотовилки са на същото манивела щифт. И ширината на подложките е достатъчно малък, той е най-стресиращо място. Тоест, ние достигне определен момент - и всичко останало. Да, теоретично, турбокомпресор и система за впръскване на гориво, за да се осигури повече време, за да отидете на много власт. Но механично увеличаване тя вече не е възможно. Защото ухото, дори и най-добрите, не може да устои. Благодарение на по-ниското ниво на усилване се повишава надеждността, увеличава живота на тези двигатели.

В момента се движат по линия 6-цилиндров двигател, там не е този лимит. Но има и други, като например тези, свързани с по-високи термични натоварвания. Ако нашите "осмици", големи двигатели, температурата на отработените газове е около 800 градуса, а сега се е повишила до 900 градуса. Това е най-важното. Това означава, че тези двигатели изискват различен подход, използването на други, по-скъпи материали.

Разбира се, по-малкия размер на двигателя има своите предимства. От гледна точка на масите на 13-литровия двигател е по-лек с 25 на сто, но от друга страна, редови двигател е по-дълъг и по-висока. Това означава, че V-образен двигател цилиндъра около два по-кратък, а в резултат на разпадането на това е по-долу, така че нов мотор, ние трябваше да се изработи от нулата цялата кола. Променена позиция на мотора, местоположението по височина, дължина. Той се променя положението на кабината, защото на първия, на двигателя, не можем да използваме на вече - кабина се издига твърде високо. Така че ние се радваме на нови начини за най-ефективно разпределят масив без увеличаване на височината на центъра на тежестта. Така че, както обикновено в този спорт, има някаква концепция, която позволява винаги да печелиш - всичко зависи от търсенето на компромис.

28.09 В областта Магнитогорск училища засадени дървета тази седмица в Магнитогорск образователни институции, хиляди нови дървета. Слизане.

28.09 Детски център "Капчица" кани grudnichkovoe гмуркане рожден ден! Обучение за плуване с бебета станали много популярни през последните години. И това е otnyu.

25.09 Спортистите преодоляване навечерието разстояние "Азия-Европа" в Магнитогорск проведе 51-ата писта на "Азия-Европа", посветен на паметта на Борис Nagibina. В традиционната.

25.09 В Магнитогорск започне да се свържете отопление Според MP Trust "Топлофикация", до края на седмицата всички жилищния фонд ще бъдат снабдени с топлина. Съгласен съм.

25.09 Детски център "Капчица" ви кани на общи упражнения развитие "SuperMalysh" от 1 до 3 години ранна възраст - период на бърз формация от всички е човешко психофизиологично нататък.

22.09 Логопед "капчица" Детски център започнете да забележите, че леко замъглен дума? Той изрича няколко звуци, които минават.

22.09 Магнитогорск отглеждане зеленчуци От началото на традиционните сезонни панаири жителите на града е нараснал с над хиляда тона зеленчуци от местен.

22.09 Важна информация Основната задача на зъболекар е, че пациентите разбират - всеки зъб е безценен. По.

19.09 Магнитогорск казал как да се предпазват в "настинки" С появата на сезона на настинки при повечето хора започва сезона "настинки. Един от респиратора най-трудното.

материали на сайта за читатели над 18 години. 18+

регистрация