модерна флота
-
Cruises & Travel
- круизни кораби
- круизи
- река разходка
- Крузерите
-
Наличност в изкуството
Платноходки и яхти
- ветроходни кораби
- Ветроходство и моторни яхти
-
военни кораби
енциклопедия
- военноморски енциклопедия
- исторически фон
- индивидуалност
- класификация
- Двигатели и
- монтирам
- възела
- майстор
- главен Mate
- Втори помощник
- Трети служител
- Четвърто директор
- стажант директор
- Радио директор
- боцман
- Способен Сиймън
- моряк
- Deck Cadet
- Deck Монтьор
- Кранист
- главен инженер
- Второ инженер
- Трето инженер
- Четвърто инженер
- стажант инженер
- Газ или Ref инженер
- Електроинженер
- моторист
- мазач
- ексцентрик
- Cadet двигател
- техник
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / готвач
- Кук Assistant
- домакин-касиер
- Steward (-ess)
- Каша момче / Messmaid
- DJ
- барман
- продавач
- управител магазин
- сервитьор
- музикант
- служител по сигурността на
- Магазин Keeper
- Лодки (двигател, надуваема лодка.)
- лодки
- Платноходка (мотор ветроходство)
- други плавателни съдове
- двигатели
- Корабно оборудване
- облекло
- резервни части
- Спасителни средства
- услуги
- търговски флот
- пътнически флот
- риболовния флот
- спомагателни флота
- военноморски флот
- ветроходство флота
- яхта
- картинна галерия
- море
- хора
- морската фауна
- други тапети
- военноморски флот
- граждански флот
- форум Technology
- поставяне
- образуване
- належащ проблем
- Туризъм и свободно време
- хоби
- салон
Корабостроителите винаги са се опитвали да се създаде високоскоростен кораб с по-икономично напредък, колкото е възможно, докато консумират много по-малко гориво, отколкото типичен кораб. Лодки, въздушна кухина, движещи въздух смазване е точно икономичен плавателния съд от въздушна възглавница.
Активно развитие на високоскоростни плавателни съдове на въздушна възглавница започна само преди 10 години, но идеята за използване на продухване на въздух под каросерията на превозното средство на повдигащата сила стана много дълго време преди повече от два века и половина. Предложението на "въздух за смазване" на кораби през 1882 г. патентова шведския инженер Laval, построена през 1885 г. с кораба продухване на въздух под тялото чрез тръба с голям брой малки дупки. Положителните резултати инженер не се постига, тъй като с ограничен достъп на въздух, за да е трудно да се получи равномерно разпределени под долния слой на въздуха, и като следствие, нисък коефициент на триене съд резистентност. Въпреки това, тези експерименти за намаляване на съпротивление поради "въздух-смазване" извършва в по-късен момент.
в областта на въздушния смазване технология системно проучване стартира в Съветския съюз през 1960 г.. Най-съществен принос в това отношение е направено от инженер Анатолий Akimovich Butuzova. Той беше този, който установи, че за съжаление явлението кавитация може да бъде полезно да се определят основните хидродинамични характеристики на кораби.
Въпреки това, разработен под ръководството на академик Logvinovich уникален ракета-торпедо М-5 комплекс "вихрушка" през 1977 г. доведе до изключителни технически постижения. Със специален gidroreagiruyuschego гориво в състояние да създаде по-ефективен натиск реактивен двигател и газ през кухина. получен от разтварянето на реакционните продукти химични гориво, торпедото е в състояние да се движат под водата при скорост от около 200 км в час, което прави устройството най-смъртоносно оръжие морски борба. Уникалният резултат от изследвания ракетни подводни торпедни съветски корабостроители избута до използването на въздушни кухини на конвенционален изместване съдове технология. Успешните тестове в лабораторията постепенно осъзнали идеята за въздушна кухина пълен мащаб на корабчето и не-самоходни шлепа.
Помощ - "кухина" в превод от английски означава "кухина".
патрулен кораб в кухината газ проект "Saiga"
патрулен кораб въздух кухина проект "Sokzhoy"
Отново, на базата на принципа на движение на плавателния съд газ 14081 проект кухина, предвидена под дъното на технология за създаване патрулна лодка изкуствен въздушна междина, която изолира най на корпуса от контакт с повърхността на вода, като по този начин се постига значително намаляване на съпротивлението и осигурява високи характеристики на скоростта. С този проект, на кораба въздух кухина получи отлична проходимост в плитки води, и като следствие на възможността за кацане (кацане) хора на необорудван бряг.
Въздушна възглавница кухина за малки реки проект "Линда"
приземяване лодка 11770 кораб на въздушна възглавница проект "Серна"
Основната цел е да се достави до лодката не е оборудван с по крайбрежието, както и за отстраняване на военната си проследяват, колесни и други превозни средства с общо тегло до 45 тона. В допълнение военен кораб може да носи напреднали колесник единици с общ брой от 92 души, или 50 тона товари.
Лодка на въздушна възглавница проект 11770 "миРНК" е с обща денивелация от 99,7 тона, корпусът е с дължина 25.6 m, ширина 5.8 метра и проект за 1,5 м. Задвижващата система, състояща се от два дизелови двигателя М-тип 503а-3, мощност 3300 к.с. Тя позволява на редица скорост до 30 възела. Друг проект са оборудвани пещера с лодка "Серна" е оригинален двигател. Вместо типичните витлата кацане кораб е снабден с нов тип вода-реактивен двигател. с колела с лопатки, които са в състояние да работи с постоянен достъп на въздух в хидравличната напречното сечение на задвижващ механизъм. Тази система се нарича "проветриво вода реактивен двигател." За разлика от конвенционалните струя, това устройство не трябва изправяне на потока и дюзата, образувайки струя.
малък десантен кораб на въздушна възглавница 21820 проект "Dugong"
Разработване на проект десантен кораб "Серна" може да се счита за малък десантен кораб на въздушна възглавница проект 21820 код "морски тревопасни", която също е разработен от Нижни Новгород CDB. От посочените имена може да се види, че корабът има различни характеристики от предшественика си, въпреки че тя е проектирана да изпълнява същите функции.
Малък проект десантен кораб въздушна кухина "Dugong" е пълна водоизместимост 230 тона, дължината на тялото на 45 m, с широчина от 7,6 м и проект на 2.2 метра. Снабден с газ-турбинен двигател на капацитета на М-70 FEU на 18000 к.с. амфибия носител, способна да транспортира три или пет бронирана резервоар или 140 тона при скорост от 50 възела.
Както бе многократно е заявявал, технологията за въздушна кухина позволява не само да се увеличи скоростта на кораба, но също така и за да се намали разхода на гориво с най-малко 15 на сто. В допълнение, научни доказателства, че тази система е подходяща за почти всеки тип кораб - от контейнера към цистерната. Разбира се, внимателният читател ще попитам, възможно е да се създаде обем на повишеното налягане, под дъното на тежък товарен кораб. Въпреки това, тя ще бъдете приятно изненадани да открият, че не е в размера на сгъстен въздух. Напротив, за големи кораби с голяма жилищна площ, необходимостта от количеството на въздуха, за да се поддържа малко въздушно смазване, или с други думи, е право пропорционална. За да разберем това, нека погледнем как същия ефект се постига чрез въздушна кухина.
За създаване явление с въздушни кухини, изисква определена долна геометрия, направени под формата на малка вдлъбнатина. Благодарение на потока от въздух, който се подава през отворите във вдлъбнатината създава джоб въздух, който, от своя страна, играе роля въздух смазване, намаляване на хидродинамичното съпротивление. Въпреки това, този метод на движение, има един значителен недостатък. кораб на въздушна възглавница на Съда имат ниска мореходност, поради сегашната тенденция за "пране" на въздушния слой, образуван. В същото време, важно предимство пред кораб на въздушна възглавница е, че не е необходимо за непрекъснато подаване на сгъстен въздух с оглед правилното функциониране на системата.
По този начин, на необходимостта от времето, необходимо за поддържане на въздухоплавателното средство за смазване на въздуха кухина въздуха е около 10 пъти по-малко, отколкото през въздушна възглавница превозни средства. Оказва се, че тези съдове са по-икономични средства за флотация.
прототип модел «стена Airmax» кораб
товарен кораб на въздушна възглавница «стена Prospect», проект
Ами ние се надяваме, че много скоро ще видим на товарните кораби на въздушна кухина във водите на световния океан.
Свързани статии